Возвращаясь к теме разливов, должен сказать, что на масштаб нефтяного пятна при аварии влияет множество факторов. Он зависит от скорости обнаружения порыва, диаметра трубопровода, коэффициента заполнения (то есть фактического объема жидкости в аварийном участке), рабочего давления в системе и, конечно, от самого характера разрушения металла.
Чаще всего авария начинается с образования небольшого свища. Это крохотная, порой микроскопическая коррозионная дырочка на теле трубы. С течением времени под воздействием высокого давления и постоянного потока жидкости она начинает разрастаться. В этот начальный момент обнаружить утечку практически невозможно.
Примеры свищей на нефтепроводе. На фотографиях ниже хорошо видна толщина стенки в районе отверстия — коррозия съела металл до толщины бумаги.
Понять, что произошла авария, мы можем по трем основным признакам: падению давления в трубе, уменьшению объема приходящей на узлы учета жидкости или по визуальному обнаружению нефтяного пятна. Если свищ небольшой и труба находится под землей, зафиксировать порыв по приборам крайне трудно — падение расхода списывается на погрешность счетчиков, а на поверхность нефть выходит далеко не сразу.
У меня сохранились уникальные фото свища в динамике в районе узла задвижек ППД (места, где сходятся в одну линию несколько трубопроводов с разных направлений в один). На них можно наглядно увидеть, как меняется напор и характер струи в течение времени после того, как аварийный участок был перекрыт.
Вообще-то трубопроводы стараются проектировать и строить так, чтобы вдоль них всегда был проезд для техники. Но реальность вносит свои коррективы. Бывает снежная зима, когда всё занесено толстым слоем снега, или же труба проходит по непроходимому болоту, куда в незимний период просто физически не доберешься. Поэтому, пока не произойдет значительной потери давления и/или жидкость не появится на поверхности, порыв остается невидимым.
С течением времени свищ размывается, металл истончается, появляется трещина. При определенных условиях (например, при резком гидроударе) труба не выдерживает и буквально раскрывается по шву, а иногда и взрывается. Разумеется, при таком сценарии вся жидкость из трубы появляется на поверхности, да и скважины при отсутствии должной автоматики продолжают работать, пока их не остановят в ручном режиме. В таком случае площадь загрязнения значительно увеличивается.
В качестве примера такой ситуации на фото ниже показаны воспламенение и повреждение трубы с куста 14.
После перекрытия нефтепровода ожидали полного выгорания для начала аварийных работ.
Любое повреждение — будь то небольшой свищ или разорванная труба — требует немедленных и решительных действий от промысла и ремонтной бригады. В зависимости от времени слесари и сварные то входили в состав промысла, то были в составе базы ремонтного обслуживания.
В следующей статье мы рассмотрим как проходит ликвидация таких аварий.