Привет, друзья! На связи Прораб природы.
В прошлом посте я рассказывал, как съездил в Казань за лодкой, а Нива показала характер — грелась и не тянула. После той поездки в моторе появились жёсткие стуки. Не намёки, не шёпот — конкретный металлический цокот. С таким не шутят, но это не про меня)) И вчера я наконец заехал к ребятам на диагностику.
🔧 Что стучало: гидрокомпенсаторы, рокеры и распредвал
Подозрения были на гидрокомпенсаторы. Сняли клапанную крышку — подтвердилось. Купил комплект гидриков, втулки масляной рампы и прокладку клапанной крышки. Отдал 3975 рублей. Пока терпимо.
Привёз запчасти, и тут выясняется куда более интересный факт. Все рокеры имели повреждения. Особенно три из них — в очень плохом состоянии. И распредвал, конечно, не обошёл всё это стороной. Итог: покупка комплекта рокеров и нового заводского распредвала. Ещё 18 000 рублей. Итого ремонт вылился в 22 тысячи, и это ещё без учёта работы — делал у ребят, но цены на саму работу оставлю за кадром.
Заменили всё, собрали. Завёл — и машина зашептала как часы. Ошибку сбросили. Вроде живи и радуйся. Но нет.
🚨 Утро, которое всё испортило
На следующий день с утра поехал за прицепом. И по дороге мотор глохнет. Просто на ходу. Завёлся с трудом — стартер, педаль газа, манипуляции. Загорелся чек. Дальнейшая дорога превратилась в лотерею: периодически машина снова глохла и снова нехотя заводилась.
С горем пополам съездил, поставил прицеп на учёт. Потом заехал в транспортную, забрал мотор для лодки. И поехал в гараж с простой целью — настроить прицеп. Ага, «простой».
🔩 Прицеп, который не влезал никуда
Выяснилось, что прицеп, который мне продали, длиннее, чем мне было нужно, на полметра. При установке мотора на лодку его нога упиралась в поперечину прицепа. Решение: переустановил опорный угол с отбойником дальше на 43 сантиметра, сделал уклон ложементов с разницей в хвосте около 8 сантиметров.
Вроде всё хорошо, но есть нюанс. Прицеп с навешенным мотором не помещается в гараж. Кто бы мог подумать. Принято мужское решение: отрезать дышло на те самые 40 сантиметров.
Огромное спасибо дяде Пете — соседу по гаражу. Без него я бы до ночи возился. С ним до 21:30 мы справились. Я спокойно загнал прицеп в гараж. Но теперь в гараже не пройти. Бока заняты настолько плотно, что в другой конец гаража можно попасть только перебираясь по раме прицепа. Это не гараж, это полоса препятствий.
🧐 А Нива всё ещё капризничает
Вечером обнаружил, что высоковольтные провода были подключены с нарушениями. Переустановил как надо. Тяга вроде стала лучше, но машина продолжает глохнуть. Чек снова горит.
В понедельник отправляю Ниву на дальнейшую диагностику. Буду решать вопрос до конца.
⏭️ Что дальше
— Нужно решать вопрос с местом хранения лодки и её оснащения. Гараж физически перегружен.
— Нужно помещение для ремонта Нивасика. Потому что совмещать склад лодки, прицепа, мотора и ремзону — это тупик.
— И конечно, разобраться с двигателем, чтобы он не глох на ходу.
Мужики, у кого было похожее — когда ремонтируешь одно, а вылезает другое? Как боретесь с нехваткой места в гараже? И что чаще всего оказывалось причиной, когда мотор глох на ходу? Делитесь опытом в комментах.
До связи. Прораб природы. Гараж — крепость, даже если туда не пройти.
#МужскоеДепо #ПрорабПрироды #НиваТрэвел #ремонт #гидрокомпенсаторы #распредвал #прицеп #гараж #жизньпрораба #дядеПетеРеспект