- Специальное спасательное судно-катамаран «Волхов», позволявшее поднимать любую из субмарин с глубины до 50 метров.
Корабль царской эпохи
до сих пор в строю ВМФ России.
Это удивительный корабль, который закладывался еще при царе Николае II, и самое удивительное в том, что в 2020 году судно прошло очередную модернизацию, до сих пор в строю и выполняет работу!
Что же в нём такого уникального?
Прототипом стал немецкий «Вулкан». 5 мая 1912 года c Обществом Путиловских заводов был подписан контракт на строительство судна, а 12 ноября 1912 года произошла его закладка под руководством корабельного архитектора Н. В. Лесникова (позже его сменил полковник А. П. Шершов). Поставщиками оборудования и механизмов для судна стали Общество Сормовских заводов, Механический завод Роберт Круг (Санкт-Петербург), Русское общество Всеобщая компания электричества (Рига), Общество Русских Смеловских Заводов и другие российские фирмы.
- 17 ноября 1913 года третья дочь Николая II Великая княжна Мария Николаевна разбила о борт судна бутылку шампанского и нарекла его «Волхов» («Волховъ»). В честь новгородской реки на которой согласно Ипатьевской летописи был призван на княжение князь Рюрик предок всех русских царей . Согласно легенде, спуск корабля затянулся, судно зависло на направляющих на полтора часа, а потом спокойно вошло в воду.14 июля 1915 года на построенном на Путиловской верфи судне был поднят Андреевский флаг и оно вошло в состав Русского императорского флота.
Надо заметить товарищам неокомми и подобным им которые уверены что собственного производства в "лапотной" России не было. А было всё только западное или на западном оборудовании с западными же специалистами.
Катамаран "Волхов", использовалось как вспомогательное судно , база подводных лодок, транспортируя до 10 запасных торпед, 50 тонн топлива, а также предоставляя каюты для размещения до 60 подводников. Спасательные возможности корабля позволяли поднять со дна до 1000 тонн груза. На борту катамарана была приличная мастерская для экстренного судоремонта и даже помещения для тел погибших моряков с поднятых лодок.
-"Стыдились русские признать Истории своей начала Еще бы! От детей Вандала Вела свой род вся наша знать. О временах великих бед Молчат святые письмена Была то страшная война И продолжалась триста лет. Тогда охоту на рабов Вели хазары в наших землях. Не стало многих городов, Не стало жителей в деревнях . . . Опустошив богатый юг, Все дальше шли они по рекам, Что из варяг вели путь к грекам, Испепеляя все вокруг. Их стратегическая цель Была — Развеять в прах Аркону, Души славянской оборону, Столицу русских всех земель. Последний на пути преградой Для них был Новгород Великий. " поэма "Хазары"
- - " В 962 году был призван на княжение князь Рюрик родом из Полабских славян. Произошло это на реке Волхов в городе Великий Новгород. Согласно повести временных лет."
- Редели русские полки. Без счета гиб простой народ, Присекся Гостомысла род! Неизмерима боль потерь! По сыновьям справляет тризну, Задумчив князь,— кто за отчизну В бой поведет полки теперь? Погибли сыновья... Но внуки! Растут у дочери Умилы. Полны спокойной русской силы. К мечу у них привычны руки.
В июне и сентябре 1917 года, "Волхов" поднял две подлодки, американскую и нашу. В 1922 "Волхов" переименовали
в "Коммуну", судно неспешно и незаметно выполняло свои задачи по подъему затонувших субмарин. В годы Великой Отечественной войны служило в составе Балтийского флота, обеспечивало ремонт подлодок, в том числе докование субмарин типа «Малютка».
.....Корпус судна был сделан из чрезвычайно устойчивого к морской воде металла. Более чем за 100 лет он практически не поржавел. Ходила легенда, что такой прочности корпуса удалось добиться благодаря тому, что перед строительством корабля стальные листы вымачивались в пинских болотах. Но подтверждения этим слухам не нашлось. Секрет стали раскрыли специалисты "Роскосмоса" в 2014 году. "Высокие эксплуатационные свойства корпуса судна обусловлены наличием труднорастворимой плотной оксидной пленки, обладающей высокими адгезионными свойствами к металлу, что препятствует коррозийному разрушению стали", — сказано в сертификате на материал корпуса "Коммуны". По данным РГА ВМФ на изготовление корпуса катамарана шла обычная сименс-мартеновская сталь.
- Тогда средь западных славян: Полян, словен, полабов, пруссов Сильнейшим было племя руссов, Владевших островом БУЯН. Как Рерик он знаком датчанам, Рарогом звали сами руссы, Поляне, новгородцы, пруссы Прозвали ласково — Буяном."
В Великую Отечественную войну корабль принимал активное участие в обороне Ленинграда. В период 1942-1943 годов "Коммуна" провела 33 спасательных операции — подняла со дна 15 подводных лодок и 11 судов, оказала аварийную помощь более 40 плавсредствам, не считая мелких работ, таких как подъем автомобилей, танков, самолетов со дна Ладоги. ВоКорабль сильно пострадал от немецких обстрелов и авианалетов. 18 октября 1941 года после близкого взрыва авиабомбы насчитали 29 осколочных попаданий, а 25 апреля 1942 года во время операции «Гёц фон Берлихинген» снаряд попал в одну из ферм корабля, которая получила значительные повреждения, были перебиты несколько балок и судоподъемных тросов. Но уже к началу июня ремонт повреждений был закончен.
Водоизмещение 3100 тонн. Длина 96 м. Ширина 18,57 м. Высота 8,40 м. Осадка 3,65 м
Двигатели- 2 × 6-цилиндровых 2-тактных реверсивных дизельных двигателя рижского завода «Фельзер и К°» мощностью по 600 л. с.; в 1954—1955 годах главные двигатели были заменены на голландские дизели Werkspoor ТАМ 336 мощностью по 600 л. с.; в 1985 году главные двигатели вновь заменены на отечественные дизели Коломенского завода 6ДР30/50 мощностью по 600 л. с. Скорость полного хода 8,5 узлов. Запас топлива 32 тонны. Дальность плавания 4000 морских миль. Экипаж 11 офицеров, 4 кондуктора, 60 матросов и 24 водолаза (на 1915 г.); 23 человека (2009 г.)
Спец. снаряжение: судовые грузоподъемные средства - левый корпус 1х80 тонн, правый корпус - 1х30 тонн, ГАС: МГ-26, МГВ-5Н, МГ-239М, "КАМА"
L-55
В декабре 1932 года судно участвовало в снятии с мели у Толбухина маяка эсминца «Энгельс». В 1932 году «Коммуной» была обнаружена, а в апреле — июне 1933 года поднята с глубины 84 метра затонувшая в 1931 году подводная лодка «Рабочий» (Б-9, бывшая «Рысь» ). В ходе поиска нашли и затонувшую в 1893 году броненосную лодку «Русалка», которая пропала без вести во время шторма. Между кораблями было всего несколько десятков метров.«Коммуна» и далее без работы не стояла. Были подняты катер морской пограничной охраны ОГПУ (11.10.1934), буксир КП-7 (28.10.1934), затонувшая после столкновения с линкором «Марат» подводная лодка Б-3"Большевик" (2.08.1935, бывший «Ёрш» ), гидрографическое судно «Азимут» (1.09.1938), подводная лодка М-90 (16.11.1938), торпедный катер (8.11.1939). Кроме того была снята с мели подлодка Щ-324 (28.10.1939).Для защиты корабль получил вооружение, впервые в своей истории, зенитную счетверённую пулемётную установку М-4.На ремонт судно поставили только в 1950-1951 годах, его произвели на судоремонтном заводе фирмы De Shelde Yard в Бельгии. Двигатели поставили голландские. А вот это опять отсылка к тем байкам про "велики могучий и самостоятельный сэсэсэр" у которого "всё" было своё.В октябре 2009 года «Коммуна» получила построенный в Великобритании спасательный подводный аппарат Pantera Plus, способный работать на глубине до 1000 метров.
С января 2012 года судно входит в состав 1-й группы 145-го отряда спасательных судов с базированием на Севастополь.
17 ноября 2013 года судну исполнилось 100 лет со дня спуска на воду, а 14 июля 2015 года в Севастополе торжественно отметили столетие подъёма Андреевского флага.
В 2016 году на корабле был временно (на время ремонта поисково-спасательного судна «Саяны» Тихоокеанского флота) размещен спасательный глубоководный аппаратом АС-28 (проекта 1855 «Приз»).
За свою долгую службу «Коммуна» подняла более сотни (пишут о 150) различных кораблей, лодок, катеров, самолётов и других объектов.
Несмотря на солидный возраст судно до недавнего времени продолжало участвовать в учениях флота.
В 2022 году «Коммуна» обследовала место гибели крейсера «Москва» и, возможно, произвела подъем погибших, секретного оборудования и документации.
21 апреля 2024 противник после ракетной атаки по Севастопольской бухте сообщил о пожаре и потоплении корабля. Информация не подтвердилась.
Пишут, что состояние корпуса «Коммуны» по сей день остается почти идеальным, в то время как установленные не так давно железные конструкции ржавеют в обычном режиме.
При доковании в 2005 году проводился замер толщины корпуса в носовой части, в районе «ледового пояса», по ватерлинии и ниже, эта толщина составила 14, 9 мм. По документам толщина стальных листов обшивки при строительстве составляла 16 мм.
Свои функции легендарный корабль выполняет и сейчас.