Основана в 1704 году как поселение при карабельной верфи. Пётр I распорядился переселить сюда многих жителей Старой Ладоги, владевших необходимыми для кораблестроения профессиям, а также доставить около двух тысяч работников и несколько полков пехоты.
В 1763-1769 годах Суздальским пехотным полком, расквартированным в Новой Ладоге, командовал будущий генералисимус А.В.Суворов. Здесь он составил "Полковое учреждение" (1764-1765гг) - инструкцию, содержавшую основные положения и правила по воспитанию солдат, внутренней службе и боевой подготовке войск. В Новой Ладоге есть музей Суворова и установлен памятник.
В 1841 году был построен Гостиный Двор. Здесь проводилась знаменитая Успенская ярмарка.
На центральной улице можно увидеть дома Новоладожской знати. Часть из них сгорела, а другие находятся в заброшенном состоянии.
Николо-Медведский монастырь. Здесь действующий собор Рождества Пресвятой Богородицы с колокольней, кладбище, ворота у пристани и Никольский собор.
Никольский собор построен в стиле, характерном для большинства древнерусских храмов. Храм этот непростой. В каком-то смысле это церковь маяк. Собор освящён во имя Николая Чудотворца, покровителя мореплавателей и путешественников. Собор стоит на самом берегу Волхова. Главная икона находится не внутри здания, а снаружи, на фасаде, смотрящем на Волхов, в специальном киоте, на высоте около 8 метров. У иконы всегда горела лампада, свет которой указывал путь морякам. К иконе вела металлическая лестница. После революции икона и киот бесследно исчезли. Остались они только на фотографии С.М.Прокудина-Горского. А вот лестница сохранилась. В 2009 году лестницу восстановили, на фасад собора установили новую икону.
В колокольне собора Рождества Пресвятой Богородицы находится музей и смотровая площадка на высоте 21 метр.
Рядом верфь для строительства судов.
В годы Великой Отечественной войны Новая Ладога превратилась в место дислокации штаба Ладожской военной флотилии, поддерживающей жизнеспособность блокадного Ленинграда.
В память о подвиге моряков Ладожской флотилии, ценой своей жизни обеспечивающих транспортную связь осаждённого Ленинграда со страной, в 1982 году в Новой Ладоге был установлен мемориальный комплекс. Это два небольших судна: буксирный пароход "Харьков" и минный тральщик ТЩ-100. Оба корабля были построены в начале ХХ века в Финляндии и до 1940 года входили в состав финского флота, а затем были захвачены советскими войсками.
Тральщик ТЩ-100 использовался в качестве патрульного судна, обеспечивал конвоирование транспортных караванов, оказывал помощь судам при прохождении ледовых полей на водной трассе "Дорога жизни". 22 октября 1942 года ТЩ-100 сыграл решающую роль в отражении немецко-финского десанта на остров Сухо, имевший стратегическое значение для функционирования водной трассы. Тральщик вступил в неравный бой с вражеским десантом, в составе которого было до 30 кораблей, поддерживаемых немецкой авиацией. Вместе с гарнизоном острова Сухо (около 100 человек) и катером МО-171 тральщик выдержал двухчасовой бой до подхода наших кораблей и авиации.
Экипажем тральщика был уничтожен десантный катер и повреждены снарядами две десантные баржи противника. Действия ТЩ-100 лишили нападавших фактора внезапности и предопределили неудачу операции "Бразиль", целью которой было получение контроля над юго- восточной частью Ладожского озера и прерывание снабжения блокадного Ленинграда.
Командир ТЩ-100 старший лейтенант Каргин П.К. был награждён орденом Красного Знамени.
Остров Сухо - искусственный насыпной остров в юго-восточной части Ладожского озера. Расположен в 27 километрах от города Новая Ладога. Имеет форму неправильной подковы и размеры 90×60 метров. На острове был маяк и гарнизон с 3-х орудийной батареей и зенитными пулемётами. Командовал батареей старший лейтенант Гусев И.К. В этом бою он получил четыре ранения. И был награждён орденом Ленина.
После Великой Отечественой войны тральщик 40 лет служил в рыболовецкой артели Латвии в качестве буксира. В 1982 году вернулся в Новую Ладогу, был отремонтирован и установлен на вечную стоянку.
Буксирный пароход "Харьков" с начала войны использовался на подводке судов к причалам западного берега Ладожского озера, занимался тралением и расчисткой водных путей, подъёмом затонувших кораблей и автомашин.
В 1942 году "Харьков" участвовал в определении трассы и прокладке подводного трубопровода, электрического и телефонного кабеля по дну Шлиссербургского залива от мыса Кареджи до мыса Осиновец.
После окончания Великой Отечественной войны работал на ладожских каналах. В 1972 году выведен из эксплуатации, отремонтирован и в 1985 году установлен на вечную стоянку.
Пишите комментарии. Делитесь информацией и своими впечатлениями с друзьями, родственниками, знакомыми, коллегами и просто хорошими людьми. Подписывайтесь на канал.