Всем привет, друзья! В соседнем Казахстане официально стартовали продажи нового японского кроссовера - Toyota RAV4 шестого поколения. Нам с вами остаётся только по-доброму завидовать соседям.
Пока в России новые RAV4 завозят по параллельному импорту из Китая, казахстанские покупатели уже могут спокойно прийти к официальному дилеру Toyota и купить машину с гарантией.
И что самое интересное - речь идёт именно о японской сборке, а не о китайской версии, к которой у наших автомобилистов до сих пор хватает вопросов.
Кстати, рекомендую посмотреть:
Казахстанская версия отличается от тех машин, которые сейчас массово везут в Россию из Китая. Внешне они похожи, но нюансов хватает.
Например, китайские RAV4 фактически доступны только с внешностью Adventure или Woodland - то есть с максимально внедорожным стилем, псевдозащитой и подчёркнуто «походным» обликом. Для многих это плюс, но не всем нравится такой агрессивный дизайн.
В Казахстане же продаётся классическая версия Core. Она отличается тем, что в переднем бампере вместо привычных горизонтальных прорезей решётки радиатора используются соты. Плюс у такой версии спереди меньше неокрашенных элементов.
Кроме того, китайская версия получила собственный салон с огромным экраном мультимедии диагональю 15,6 дюйма. И вот здесь российские владельцы уже начинают спорить. С одной стороны, дисплей выглядит современно и дорого. Всё действительно работает быстро благодаря процессору Qualcomm Snapdragon SA8155P. Интерфейс не тормозит, графика хорошая, система современная.
Но проблема в том, что вместе с этим Toyota практически полностью убрала физические кнопки. Для китайского рынка это нормально: там любят большие экраны и сенсорное управление. А вот многим нашим водителям такой подход не очень нравится.
У глобальной версии, которая как раз и продаётся в Казахстане, интерьер всё-таки ближе к классической Toyota. Там сохранилось больше привычных элементов управления - обычных кнопок и крутилок, а в целом салон выглядит менее «китайским». Для многих это важный момент, особенно если человек покупает машину надолго и не хочет каждый день тыкать в экран, чтобы просто изменить температуру климат-контроля.
Теперь самое важное для наших реалий - техника. И вот здесь казахстанский RAV4 выглядит особенно интересно. В Казахстане официально доступны сразу две версии кроссовера - классическая бензиновая и гибридная.
Базовая версия получила атмосферный 2-литровый мотор мощностью 171 л.с. Работает он в паре с вариатором и системой полного привода.
Именно такие машины сейчас чаще всего и завозят в Россию по параллельному импорту. Потому что спрос у нас в первую очередь идёт именно на простой бензиновый RAV4 с атмосферником, вариатором и полным приводом. Люди хотят понятную Toyota, а не экспериментальную технику.
Но вот гибридная версия нового поколения получилась действительно интересной. Причём речь идёт не о подзаряжаемом гибриде, который нужно подключать к розетке.
Здесь используется классическая фирменная схема Toyota. Основой служит атмосферный мотор 2,5 литра, а помогает ему электрическая часть. Суммарная мощность составляет 234 л.с.
Батарея небольшая - всего 1,1 кВт·ч, и заряжается она прямо во время движения. Toyota заявляет, что кроссовер способен до 60% времени передвигаться исключительно на электротяге. Для города это очень хороший показатель, особенно в пробках.
Но ещё интереснее устроен полный привод. В бензиновой версии всё привычно: механическая система полного привода через трансмиссию. А вот у гибрида используется система E-Four. Передние колёса подключены через eCVT, а заднюю ось вращает отдельный электромотор. То есть карданного вала здесь фактически нет. Задняя ось подключается автоматически, когда это необходимо: при резком разгоне, пробуксовке или движении по плохой дороге.
И вот это как раз одно из главных отличий нового RAV4 от многих китайских конкурентов. Toyota по-прежнему делает ставку не только на красивые экраны, но и на понятную инженерную часть. Да, кто-то скажет, что схема с электромотором сзади уже не новость. Но у японцев она используется давно и считается достаточно надёжной.
Кстати, гибридный RAV4 оказался ещё и заметно бодрее обычной бензиновой версии. Разгон до 100 км/ч занимает 7,7 секунды. Для сравнения: двухлитровый атмосферник прошлого поколения тратил на это около 11 секунд. Разница очень ощутимая.
Но главное отличие, конечно же, - цена. В России новые RAV4 шестого поколения продаются через параллельный импорт. В шоурумах бывших дилеров цены на бензиновые версии сейчас обычно находятся в районе 5 млн рублей. Если везти автомобиль под заказ, получается немного дешевле - от 4,2 млн рублей.
А вот в Казахстане ситуация выглядит куда приятнее. Там продажи уже официально стартовали. Базовый бензиновый RAV4 с двухлитровым мотором, вариатором и полным приводом оценили в 21,9 млн тенге. По текущему курсу это примерно 3,38 млн рублей. Гибридные версии в Казахстане стоят от 24,4 млн тенге (примерно от 3,76 млн рублей).
И вот на этом моменте российские поклонники Toyota начинают грустно улыбаться.
А вы рады за соседей с их ценами на новый RAV4?👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!