Система, которая задумывалась как абсолютно автономная, начала массово штрафовать российских дальнобойщиков. Убытки доходят до сотен тысяч рублей с одной только фуры. И если ошибки в работе оборудования не устранять вообще, перевозчики грозятся повысить свои тарифы, а это может привести к росту цен для конечного потребителя. Проблема в том, что обслуживают эту систему частные структуры, и пока конкретного решения они не нашли. Об этом нам рассказали зрители РЕН ТВ. Подробности – в сюжете корреспондента Евгения Подтергеры.
Рамки должны фиксировать нарушения большегрузов и рассылать штрафы.
По идее, главное преимущество системы в том, что она полностью автоматическая. Камеры определяют габариты автомобиля и даже то, насколько корректно он загружен. Датчики, встроенные в дорожное полотно, взвешивают машину и определяют нагрузку на каждую ось.
"Все это – без внимания человека, и в этом основная сложность. Если что-то работает некорректно, как, например, сейчас не горит информационное табло, водитель даже не знает, что у него нарушение. И ему не с кем оспорить многотысячный штраф", – отметил корреспондент РЕН ТВ.
Так водитель Михаил Баранский через месяц после рейса узнал, что должен 600 тысяч рублей.
"То есть проехал одну авторамку на аэропортовской трассе, штрафа не было, пришел с Фокинской. На следующий день такая же история", – рассказал он.
С такими штрафами сферу грузоперевозок лихорадит.
"Суммы штрафов настолько велики – 600 тысяч, 300 тысяч рублей, 450 тысяч рублей, что просто собственника бизнеса ставит на колени", – отметил Алексей, грузоперевозчик из Брянска.
Перевозчики заметили, что на работу рамок влияет масса факторов: встречный ветер, качество асфальта, даже погода – в дождь груз намокает и становится тяжелее. Многие стали отказываться от маршрутов, если на пути рамка.
"С января все, что касается пути следования по нашим дорогам Приморского края, и все, что касается рамок, мы просто не едем и отказываемся от этих грузоперевозок, дабы не получить штраф", – рассказал грузоперевозчик Михаил Ермолович.
Программа автоматической фиксации нарушений начала работать с 2017 года. Сегодня на дорогах страны около 600 рамок. Летом прошлого года Счетная палата провела аудит и заявила, что половина этих рамок или вообще не работает, или работает некорректно. Систему перевели в тестовый режим работы. Посчитали, что на доработку и ремонты нужно 26 млрд. С января тестовый режим перестал действовать, а жалобы от перевозчиков только участились.
"Даже не десятки, а сотни миллиардов рублей сегодня штрафы, которые накладывают на перевозчиков. Это в итоге отражается на конечном
потребителе в ценах в магазинах", – подчеркнул Владимир Матягин, президент национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта "Грузавтотранс".
Обслуживают весогабаритные рамки частные компании-операторы, и вопросов к их работе все больше. Перевозчики же могут только судиться с ними или жаловаться в Ространснадзор.
"Мы аккумулируем объем всей информации, обязательно анализируем и используем в своей деятельности в целях совершенствования. Принятие мер реагирования, административного воздействия и самое главное – снижение нагрузки на бизнес", – рассказал Ярослав Асташов, начальник Управления государственного автомобильного и дорожного надзора Ространснадзора.
Проблема решается, только если накапливается критическая масса жалоб на конкретную рамку в конкретном регионе. Так, с помощью прокуратуры удалось закрыть комплекс "Новая Ладога".
"Было три проверки, только третья проверка показала, что она неработоспособна. Это заняло восемь месяцев. Я в суде оспорил их только 1 или 2 декабря, все 40 дел. Они были положительно решены, то есть все отменены", – рассказал грузоперевозчик Федор Попов.
Система фиксации нарушений весогабаритного контроля должна поменяться. Например, если рамка фиксирует нарушение, инспектору поступает сигнал и решение о штрафе принимает все-таки человек. Разговоры об этом в профессиональном сообществе ходят, но пока в планах у профильного ведомства только сделать таких автоматических пунктов больше – в три раза к 2030 году.
Все, что интересно и важно вам, может привлечь внимание всей страны. Нужно просто рассказать об этом редакции РЕН ТВ. Для этого достаточно навести камеру телефона на QR-код и поделиться своей историей. Мы собираем события и явления, которые благодаря вам будут обсуждать миллионы.
РЕН ТВ в мессенджере "МАКС" – главный по происшествиям