Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Автомобили Пекина. Кратко

Устав от недельных постов про модели, решил поделиться информацией, посвященной автопарку Пекина. За неделю нельзя составить полноценное и точное представление на чём ездят в столице, но первоначальное субъективное понятие вполне может сложиться. Китайцы в принципе "двигаются" и живут сами в себе и для себя (чисто моё впечатление в целом), не оглядываясь на остальной мир. Это заметно по автопарку. Не уверен в точной пропорции, но около 70% машин - это китайские марки авто. Это намного больше, чем я ожидал. Я считал себя довольно изощренным знатоком китайских тачек, но тут мне встретились реально дивные марки авто, о которых я даже не слышал. Большинство авто - либо электрические либо гибридные. Соответственно, автопарк "свежий" по возраст, а на улице - намного тише, чем у нас, шум от шин "режет" слух с непривычки. Конечно, в центре вполне вероятно встретить Ламбу или Ферру, но они очень единичные. Люкс - тоже весь китайский, S-class я вообще с трудом встретил пару авто. Могу ошибиться,

Устав от недельных постов про модели, решил поделиться информацией, посвященной автопарку Пекина. За неделю нельзя составить полноценное и точное представление на чём ездят в столице, но первоначальное субъективное понятие вполне может сложиться.

Китайцы в принципе "двигаются" и живут сами в себе и для себя (чисто моё впечатление в целом), не оглядываясь на остальной мир. Это заметно по автопарку. Не уверен в точной пропорции, но около 70% машин - это китайские марки авто. Это намного больше, чем я ожидал. Я считал себя довольно изощренным знатоком китайских тачек, но тут мне встретились реально дивные марки авто, о которых я даже не слышал.

Большинство авто - либо электрические либо гибридные. Соответственно, автопарк "свежий" по возраст, а на улице - намного тише, чем у нас, шум от шин "режет" слух с непривычки. Конечно, в центре вполне вероятно встретить Ламбу или Ферру, но они очень единичные. Люкс - тоже весь китайский, S-class я вообще с трудом встретил пару авто. Могу ошибиться, но реальный пасан в Пекине ездит всё-таки на немецком авто и чаще всего это БМВ. Очень схоже с нашими понятиями...

Реалия Пекина - выделенные полосы под двухколёсный транспорт. Велосипеды - вообще отдельная культура передвижения как таковая. Велошеринг - очень популярная услуга, а самокаты вообще под запретом (💪). Вся доставка еды и товаров осуществляется на мотороллерах или мопедах/скутерах (тоже часто на электрике). Как следствие, на пешеходном переходе даже на зелёный сигнал светофора надо прежде убедиться, что тебя пропустят, а потом переходить. В данном случае пешеход - это вообще не участник движения... Для нас, привыкших вальяжно переходить проезжую часть, здесь можно вполне "влететь", так что очень надо быть аккуратным тем, кто первый раз посещает страну.

Ездят всё-таки китайские водители аккуратнее, без каких-то дёрганий, пафоса и еще чего-то в таком стиле. Громких выхлопов нет, музыкальной долбёжки сабов из багажника тоже не услышать, шумы на минимуме и это классно. Сигналят друг другу водители довольно часто, но каких-то стычек, разборок, рамсов по ситуации не довелось увидеть - всё мирно. Пробки на дорогах есть, но для 20миллионного города - можно сказать, что и нет (опять же имхо). В тесноте стараются друг друга пропускать, но не все...

Вот такие впечатления от автопарка и дорог Пекина. Отправляю несколько видео. Все остальные фото положил в фотоальбом "Авто Китая":

https://vk.com/album-219108461_310900408

Если пост наберёт 25 костров 🔥, то сделаю отдельную заметку про метро.

Всех с наступающими выходными! Благодарю, что читаете мои посты и поддерживаете сообщества👋!

#hec

#hec2026

#китай

#масштабныемодели

#ScaleModels

-2
-3
-4
-5