Метро функционирует с 15 мая 1935 года. В прошлой статье я говорил о старейшей линии метро - Сокольнической. А сегодня - станции Замоскворецкой и Арбатско-Покровской линии, построенные в период 1938-1944 годов.
Напряжение на контактный рельс подано, поезд отправляется в 1938 год, когда была построена вторая очередь метро.
Осторожно, двери закрываются! Следующая станция "Сокол".
Многие люди путают станции " Сокол" и "Сокольники", "Электрозаводскую" и "Автозаводскую".
Станция "Сокол".
Открыта 11 сентября 1938 года.
Осторожно, двери закрываются! Следующая станция "Аэропорт".
Станция "Аэропорт".
Открыта 11 сентября 1938 года.
Тема оформления — советская авиация. Путевые стены украшены вставками из мраморовидного известняка и фиолетового мрамора, а на потолке расположены рельефные полосы, напоминающие стропы парашюта.
Станция названа по району Аэропорт, САО Москвы.
Осторожно, двери закрываются! Следующая станция "Динамо".
Станция "Динамо".
Открыта 11 сентября 1938 года.
Станция известна своими 60 фарфоровыми медальонами с изображением различных видов спорта, выполненными по эскизам скульптора Елены Янсон-Манизер.
Осторожно, двери закрываются! Следующая станция "Белорусская".
Станция "Белорусская".
Тематика оформления посвящена жизни и культуре Белоруссии. Станция открыта 11 сентября 1938 года.
Скульптура "Советская Белоруссия".
Скульптура была установлена в 1952 году, но демонтирована в 1997 году при строительстве нового выхода из метро.
После реставрации памятник был возвращен в торец станции в августе 2021 года. Композиция изображает женщину, опирающуюся на герб БССР, мужчину в национальной белорусской рубашке и женщину с ребенком, символизируя единство и процветание.
Скульптура "Белорусские партизаны".
Установлена в 1952 году. Скульптор - Матвей Манизер.
Памятник посвящён героической борьбе белорусских партизан во время Великой Отечественной войны и изображает трёх персонажей: пожилого мужчину, сидящего в центре, и стоящих рядом молодого человека и девушку.
Осторожно, двери закрываются! Следующая станция "Маяковская". Уважаемые пассажиры, будьте осторожны при выходе из последней двери последнего вагона.
Станция "Маяковская".
Открыта 11 сентября 1938 года.
Станция отличается уникальной архитектурой в стиле ар-деко, разработанной архитектором Самуилом Кравцем.
Своды станции украшены 35 мозаичными панно по эскизам художника Александра Дейнеки на тему «Сутки советского неба».
Осторожно, двери закрываются! Следующая станция "Площадь СвердлОва".
Станция "Площадь СвердлОва".
Открыта в 1938 году. С 1990-ых эта станция называется " Театральная". Здесь пассажиры могут перейти на станции "Охотный ряд" и "Площадь Революции".
Архитектурное оформление выполнено в классическом стиле по проекту знаменитого архитектора Ивана Фомина.
Пилоны облицованы светлым прохоро-баландинским мрамором и украшены каннелированными полуколоннами, которые напоминают театральные кулисы. В нишах между ними установлены мраморные скамьи.
Свод зала декорирован ромбовидными кессонами. В их нижнем ряду расположены знаменитые фарфоровые барельефы, выполненные на Ленинградском фарфоровом заводе по эскизам скульптора Натальи Данько. Фигурки высотой около метра изображают музыкантов и танцоров в национальных костюмах семи союзных республик СССР.
Осторожно, двери закрываются! Следующая станция "Курская" (Арбатско-Покровской линии).
Станция "Курская".
Открыта 13 марта 1938 года.
Архитектурное оформление посвящено теме богатства и плодородия советской земли, а потолок украшен рельефным рисунком с лепными вставками.
Осторожно, двери закрываются! Следующая станция " Площадь Революции".
Станция "Площадь Революции".
Открыта 13 марта 1938 года. Построена по проекту архитектора Алексея Николаевича Душкина. Автор скульптур - Матвей Манизер.
Станция оформлена в стиле социалистического реализма с использованием красного и желтого мрамора для пилонов.
В арках установлено 76 бронзовых фигур, изображающих советских людей: рабочих, солдат, крестьян и интеллигенцию.
В оформлении также присутствуют барельефы с изображением оружия и знамён, а также цитаты, связанные с советской историей.
Станции "Александровский сад", "Арбатская", "Смоленская" и "Киевская" работали с 1935 по 1952 год. Повторно их открыли в составе Филевской линии в 1958 году. Это связано с открытием участка глубокого заложения от станции "Площадь Революции" до станции "Киевская" в 1952 году.
Осторожно, двери закрываются! Следующая станция "Киевская".
Станция "Киевская".
Станция построена по проекту архитектора Дмитрия Чечулина и открыта в 1937 году. Её дизайн сочетает в себе элементы советского ар-деко и классицизма.
Главным украшением зала служат изящные колонны, облицованные светлым армянским мраморовидным известняком «газган» и увенчанные пышными капителями.
Теперь мы переходим к станциям третьей очереди метро.
Станции построены в 1943-1944 годах.
Осторожно, двери закрываются! Следующая станция "Новокузнецкая".
Станция "Новокузнецкая"
Открыта 20 ноября 1943 года. Построена по проекту архитекторов Ивана Таранова и Надежды Быковой. Мозаичист - Владимир Фролов. Эти мозаичные панно предназначались для станции "Павелецкая", но каким-то образом попали на "Новокузнецкую".
Оформление станции посвящено героям Великой Отечественной войны. Потолочный фриз украшен барельефами, изображающими боевые операции, а также портретами великих русских полководцев, таких как Александр Невский.
Осторожно, двери закрываются! Следующая станция "Павелецкая". Уважаемые пассажиры! Будьте осторожны при выходе из последней двери последнего вагона.
Станция "Павелецкая".
Открыта 20 ноября 1943 года. Построена по проекту архитекторов Весниных.
Осторожно, двери закрываются! Следующая станция "Автозаводская".
Станция "Автозаводская".
Построена по проекту архитектора Алексея Николаевича Душкина. Открыта 1 января 1943 года. Оформлена в честь героического труда Советского народа во время Великой Отечественной войны.
Осторожно, двери закрываются! Следующая станция "Бауманская".
Станция "Бауманская".
Открыта 18 января 1944 года. Оформление посвящено теме единства фронта и тыла в годы Великой Отечественной войны.
В нишах пилонов установлены бронзовые скульптурные группы, изображающие воинов Советской Армии и тружеников тыла.
Осторожно, двери закрываются! Следующая станция "Электрозаводская".
Станция "Электрозаводская".
Открыта 15 мая 1944 года. Станция оформлена в теме промышленного труда и электрификации, пилоны украшены горельефами, изображающими рабочих.
Осторожно, двери закрываются! Следующая станция "Семеновская".
Станция "Семеновская".
Открыта 18 января 1944 года.
Оформление посвящено Советской Армии и оружию, что отражено в барельефах на путевых стенах.
Горельеф на " Семеновской".
Горельеф создан скульптором С.Л. Рабиновичем и посвящён теме Великой Отечественной войны.
Скульптурная группа изображает орден «Победа» на фоне знамён и оружия.
Осторожно, двери закрываются! Следующая станция "Измайловский парк". Конечная!
Станция "Измайловский парк", конечная! Поезд дальше не идёт, счастливого Вам пути!
Открыта в 1944 году. Дизайн станции посвящен партизанскому движению в годы Великой Отечественной войны.
На платформах установлены памятники героям-партизанам, включая скульптуру Зои Космодемьянской.
Заключение.
Экскурсовода на нашем маршруте не было. Я ходил сам по этим станциям. Мне очень нравятся станции, построенные в 1935-1944 годах. Московский метрополитен каждый год, 15 мая, отмечает день рождения. После 15 мая на Кольцевой линии метро проходит парад поездов. К сожалению, вагоны ЕЖ3 и "Яуза" в параде больше не участвуют. На станции "Измайловский парк" проходит выставка ретро вагонов. Эти вагоны долгое время были закрыты для входа пассажиров.
Многие могут спросить, откуда я знаю информацию о станциях метро. Отвечу: в отличие от людей, которые нападают на блогеров из-за того, что обижены жизнью, я ЧИТАЮ КНИЖКИ!!! А информацию о станциях беру с табличек. Поэтому, даже если я хожу на экскурсии от моей работы, общества инвалидов, с друзьями и так далее - фотографий моих товарищей не будет!!!! Я вставляю только фотоснимки достопримечательностей, сделанные на мой личный смартфон либо фотоаппарат, даже если в кадр попали люди.