Когда я впервые увидел Monjaro вживую, честно — охуел. Машина выглядит так, будто ей цена миллионов 5–6. При этом в топовой комплектации она стоит сейчас около 3.2–3.5 миллиона. Вопрос: а не обманка ли это всё?
Снаружи — реально красиво. Дизайн получился дерзкий, особенно передняя часть. Не зря же его называют “китайским Volvo”. Кстати, не просто так — платформа у него общая с Volvo XC60.
Внутри ещё интереснее. Материалы отделки на уровне хороших немцев, сборка нормальная. Сидишь как в дорогой машине, без ощущения “ой, это же Китай”.
Теперь по делу — как она едет.
Двухлитровый турбомотор на 238 лошадей + 8-ступенчатый автомат. По паспорту разгон до сотни за 7.7 секунды. На деле машина довольно бодрая, особенно пока пустая. Но вот когда загрузишь её полностью и поедешь на обгон — уже чувствуется, что двух литров маловато.
Самый главный вопрос, который всех волнует — надёжность и обслуживание.
Пока что серьёзных болячек по этим машинам нет. Коробка и мотор ходят неплохо. Но машина вышла относительно недавно, поэтому пока ещё рано делать окончательные выводы.
Кому стоит брать, а кому лучше пройти мимо:
Брать, если:
- Хочешь красивую, богатую машину до 4 миллионов
- Ездишь в основном по городу и по трассе
- Любишь, когда на тебя оглядываются
Не брать, если:
- Часто ездишь по плохим дорогам с полной загрузкой
- Хочешь максимально надёжную машину на 5–7 лет без головной боли
- Тебе важна ликвидность при перепродаже
Итог: Monjaro — это сейчас один из самых красивых и оснащённых вариантов за свои деньги. Но покупаешь ты в первую очередь внешность и салон, а не “неубиваемый танк.