Вчера один из подписчиков прислал мне на почту скриншот с кадром из проморолика об изготовлении оконных переплетов для модели конкретного корабля с просьбой поделиться своими соображениями по поводу возможных способов изготовления деталей подобного вида. Хотя для полноценного “обратного инжиниринга” непременным условием является полный доступ к анализируемому объекту, тем не менее, какие-то соображения по поводу возможных подходов к изготовлению таких же окошек можно высказать, ориентируясь только на имеющееся изображение изделий. В данном случае для предположений о возможных способах их изготовления определенное значение может иметь информация о размерах использованных реек, а также имеющиеся детали изображения указывающие на возможный способ их соединения между собой.
На картинке видно, что толщина реек рамы примерно вдвое больше реек собственно переплета. А принимая во внимание масштаб будущей модели можно предположить, что они равны 1,0 и 0,5 мм соответственно. При этом рейки внутреннего переплета в сечении, скорее соответствуют квадрату, тогда как профиль заготовок рамы явно имеет прямоугольную форму, а их высота примерно в полтора раза больше толщины. Кроме того на изображении отчетливо заметно, что цельные рейки одного направления как бы фрагментируют кромку планок, идущих перпендикулярно к ним. К тому же концы реек внутреннего переплета, хоть и не очень отчетливо, видны на картинке по наружной поверхности реек рамки. Это говорит о том, что переплет не просто подклеен к рамке с внутренней стороны, а его рейки вклеены в расположенные на ней каналы.
При таких малых сечениях реек внутреннего переплета можно, вероятно, сделать предположение об их соединении в местах пересечения в полдерева, которое внешне будет выглядеть аналогичным образом. Вот только большого смысла в этом, на мой взгляд, не просматривается. Такой вариант соединения трудно выполнить качественно, а мелкие погрешности врезки неизбежно приведут к ослаблению конструкции решетки и только. Напротив вклеивание фрагментов тонких реек одного из направлений встык к целым из противоположно расположенной пары, представляется более предпочтительным. Поскольку при этом, во-первых, все фрагменты реек (а это 4 из 6), примыкающие одним концом к раме, вклеиваются в ее достаточно протяженные пазы. Что уже само по себе обеспечит определенную жесткость их положения. Во-вторых, дополнительная точка клеевой фиксации торца фрагмента к целиковой рейке только добавит жесткости всей конструкции. И самое главное, такой подход создает условия для более точной подгонки соединяемых на клей деталей, а значит, повышает прочность соединения.
В свете сказанного, для меня просматривается такая последовательность действий. Сначала под все окна изготавливаются шаблоны, позволяющие учесть наклон реек переплета относительно друг друга, а также положение на них будущих пропилов. Затем из подготовленных на их основе реек собираются рамки. После чего в пропилы вклеиваются целиковые рейки. Далее в зависимости от индивидуальных предпочтений установку свободных фрагментов можно производить по-разному. К примеру, можно в пропил вставить откалиброванную рейку и обрезать ее по внутренней кромке готовой рамы. При этом наклон плоскости среза будет достаточно точно соответствовать расположению вклеенных ранее цельных реек. После смазывания среза клеем его удобно подвести до соприкосновения с цельной рейкой переплета путем постепенного выдвижения фрагмента по оси пропила. Этот способ прост и позволяет добиваться точной подгонки сопрягаемых элементов за счет удобства позиционирования и достаточно надежной временной фиксации миниатюрных деталей в желаемом положении. Подобный подход хорошо себя показал при сборке существенно более сложных деталей. На следующих картинках показана реализация данного приема на примере сборки рулевого колеса.
Применительно к изготовлению окошек последовательность действий в картинках может выглядеть примерно так.
Предполагаемая параллельность расположения устанавливаемых пар фрагментов будет определяться точностью выполнения пропилов, а также малой длиной реек, выдвигаемых за пределы канала. На таком малом расстоянии рейки, даже такие тонкие, просто не смогут заметно отклониться от оси пропила.
После надежной фиксации клеем всех непосредственно связанных с рамой реек переплета, я думаю, установка оставшейся пары фрагментов не вызовет каких-либо затруднений.
Для изготовления рамки демонстрационного образца я воспользовался способом формирования пазов, подробно описанным в предыдущей статье. Если же кому-то повезло иметь в своем распоряжении хорошо настроенную циркулярную пилу с возможностью регулировки глубины пропила и набором пильных дисков разной толщины, то это обстоятельство поможет существенно упростить работу по изготовлению рамок для будущих окон. В этом случае их можно будет собирать из обычных реек нужного сечения любым удобным для вас способом. Разумеется, для повышения прочности готовых рамок предпочтительней использовать различные виды шипового соединения. После проверки их всех на соответствие шаблонам можно будет приступать к выполнению пропилов глубиной 0,5 мм под рейки будущего переплета. При этом никакой предварительной разметки не потребуется. Будет необходимо лишь установить единую для всех одинаковых сторон подготовленных рамок нужную дистанцию между параллельным упором циркулярки и ее пильным диском. Тогда в результате выполнения пропилов параллельно каждой из сторон рамки удастся получить девять ячеек с нужными размерами.
Разумеется, есть и другие технологические решения как по изготовлению переплетов из очень тонких реек, так и облегчающие сборку конструкций из них. Если к деталям подобного рода будет проявлен интерес, то я обязательно расскажу об этом в последующих публикациях. А на сегодня все. До встречи на канале.