Правило первое: тёмная дополнительная стрелка
Едете ночью, видите дополнительную секцию справа - она не горит. Поворачиваете направо. Инспектор выписывает штраф 1000 рублей, при повторности - до шести месяцев лишения прав.
На самом деле нарушения нет.
По пункту 6.4 ПДД контурная стрелка на основном сигнале информирует водителя о наличии дополнительной секции. Если на основном зелёном контурной стрелки нет - водитель не обязан знать о наличии секции и куда она указывает.
Кроме того, если на основном зелёном нет стрелок направления, он разрешает движение во всех направлениях разрешённых на данном перекрёстке. Неустранимые сомнения по закону трактуются в пользу водителя.
По опыту знаю - судебная практика неоднозначная. Одни судьи штрафуют, другие оправдывают. Но юридическая позиция на стороне водителя.
Правило второе: стрелка может указывать прямо
Большинство думает что дополнительная секция это только повороты. Нет.
На некоторых перекрёстках стрелка указывает прямо при красном основном сигнале. Кто едет по этой стрелке - уступает всем остальным направлениям. Потом сигналы меняются и приоритет переходит к тем кто едет на основной зелёный.
В Санкт-Петербурге это встречается регулярно. Водители теряются - только что уступал, и вдруг основной зелёный разрешает ехать и налево и направо.
Правило третье: стрелка налево разрешает разворот
Стрелка налево разрешает и поворот налево и разворот - если разворот не запрещён другими знаками.
Конкретный пример: пересечение Тверской и Газетного переулка в Москве. Стрелка налево есть, но левый поворот запрещён знаком. Разрешён только разворот. Водители смотрят на стрелку и поворачивают - получают лишение прав или штраф 5000 рублей.
Светофор забирает на себя всё внимание. Знаки рядом просто не замечают.
Правило простое: стрелка - это разрешение направления, а не отмена знаков. Всегда смотри на дорожные знаки до перекрёстка.
Правило четвёртое: кто уступает при развороте под стрелку
Синий автомобиль разворачивается под стрелку при горящем основном зелёном. Красный поворачивает направо под стрелку при красном основном.
Кто уступает? Красный - потому что движется по стрелке при запрещающем основном сигнале и обязан уступить всем остальным участникам.
Но ситуация меняется когда основной гаснет и оба едут по стрелкам при красном. Тогда оба должны уступать - и непонятно кто кому. Пункт 8.9 ПДД отвечает: уступает тот к кому приближается автомобиль справа. Это правило помехи справа.
Практический вывод - при разворотах на регулируемых перекрёстках лучше уступить лишний раз чем выяснять кто прав в протоколе.
Правило пятое: зелёная стрелка налево и встречка в лоб
Загорается стрелка налево. Нажимаете газ. А со встречной полосы ещё едут машины на зелёный основной сигнал.
Это не ошибка - это неправильная организация движения. В Калуге на пересечении Кирова и Ленина такое происходит регулярно. В Москве на Духовском переулке тоже.
ГОСТ прямо указывает что светофоры с дополнительными секциями применяются для раздельного пропуска транспортных средств. Если стрелка включается одновременно со встречным зелёным - это нарушение организации движения, а не ваша ошибка.
Но ГИБДД на местах выписывает протоколы водителям, ссылаясь на пункт 13.4 ПДД - при повороте налево пропустить встречных. Местные знают об этой ловушке, приезжие попадают.
Правило шестое: у стрелки нет жёлтого
Стандартный светофор: зелёный - мигающий зелёный - жёлтый - красный. На жёлтый можно продолжить движение если экстренное торможение создаёт опасность.
У дополнительной стрелки жёлтого нет. После мигающего зелёного сразу красный. Это неравное положение водителей которые едут в разных направлениях на одном перекрёстке.
Отдельная проблема - исчезновение таймеров обратного отсчёта. Умные адаптивные светофоры не знают заранее сколько будет гореть зелёный - зависит от датчиков трафика. Поэтому таймер поставить невозможно. Водители теряют ориентир.
Правило седьмое: стоп-линии может не быть
По пункту 6.13 ПДД при запрещающем сигнале остановиться нужно перед стоп-линией. Если её нет - перед пересекаемой проезжей частью на перекрёстке, или непосредственно перед светофором если это не перекрёсток.
Важный момент: если въехал на перекрёсток на зелёный но не успел завершить манёвр до смены сигнала - обязан завершить движение. Пункт 13.7 ПДД прямо это устанавливает. Стоять посреди перекрёстка и ждать следующего зелёного - нарушение.
Попадали в нестандартные ситуации на светофоре? Пишите в комментариях!