91 год Московскому метро!

Ежегодная выставка на третьем пути станции «Партизанская», посвящённая дню рождения Московского метрополитена, объявляется открытой. Поздравляю всех причастных к метро уже с прошедшим праздником. Поехали!

В этом году снова не пускают внутрь вагонов, в том году в честь юбилея была единоразовая акция.

Контактно-аккумуляторной электровоз, служебный ПС

Его же кабина

Путеизмеритель на основе вагона типа Д

Внутренности вагона, он же УМ-806

И вновь кабина того же самого путеизмерителя

Проходим к линейному подвижному составу, а именно к тем, что в своё время перевозили пассажиров:

Легенда — Е 3605, последний в Москве вагон с линкрустовым салоном, позже объясню на примере фотографии, что это. Эксплуатировался до конца февраля 2008 года.

Торец вагона

Ну и по классике: кабина

Далее переходим к вагону типа Д

Хорошую сделали отсылочку на гербы, с которыми эти вагоны и ездили в своё время, но сама расцветка не аутентичная…

Вновь кабина, размеры ручки контроллера впечатляют

А вот и линкрустовый салон — по сути это обои, поклеенные на стенки вагона. Вещь тоже не совсем аутентичная, ведь для восстановления заказали новый линкруст, у которого не совпадает ни цвет, ни рисунок с оригиналом

А это так называемые сиденья для интровертов, на старых вагонах были свободные места, где и впихивали вот такие одиночные «кресла»

Переходим на другую сторону, чтобы посмотреть на выставку с другого ракурса. Сразу же нас встречает вагон типа Г. Он разработан в 1937 году для строящейся в тот момент Горьковской (ныне Замоскворецкой) линии (отсюда и литера Г). От Д отличается лишь наличием бампера и более высокой массой.

Впечатлили, что включили даже все огни на вагоне!

Торец вагона типа Д

А это прибор путеизмерителя, аналоговый, все записывалось через колебания колёсных пар. Сейчас же, конечно, всё электронное, с компами и датчиками.

Ещё раз ВЭКА с другого ракурса

Ну а теперь переходим к табличкам с информацией о вагонах, далее без комментариев:

А вот для Е-шки почему-то таблички не досталось, хотя про него я и сам могу рассказать: выпущен в 1968 году на Мытищинском машиностроительном заводе, далее поступил в ТЧ-2 «Сокол» Московского метрополитена, за время эксплуатации несколько раз менял депо, в 2000-х годах был приписан к ТЧ-3 «Измайлово», к середине декады был отправлен в ТЧ-9 «Фили», где проработал до самого списания. Подробнее о всех переводах по ссылке:

Был восстановлен к юбилею 2015 года:

Кстати, а о 80-летнем юбилее и тогдашней выставке с заходом внутрь экспонатов у меня есть репортаж в моём Инстраграме*, подписывайтесь:

*продукт компании Meta, признанной экстримистской на территории РФ

Ну а мы плавненько переходим к бонусным фото:

Вернувшийся барельеф на станции Электрозаводская Арбатско-Покровской линии у перехода на Большую Кольцевую линию

А вот и, собственно, сама станция Электрозаводская БКЛ

Рижская БКЛ

Как же мне нравится эта станция своей цветовой гаммой, прозванной в народе «яичница с беконом». Прошу любить и жаловать — Рижская Калужско-Рижской линии!

Ну и напоследок состав 81-775/776/777 «Москва-2020» по 2 пути станции Рижская

Спасибо всем за внимание, ещё раз со всеми праздниками, не за горами ещё одна статья по выселенкам, так же постараюсь в скором времени выпустить новое видео на YouTube, ждите очередного прорыва контента на всех площадках!