Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Сеть АЗС «Татнефть»

Основные причины плавающих оборотов

При нормальной работе двигателя его обороты всегда контролируются и поддерживаются в точном диапазоне. При прогреве это обычно 1000–1200 об/мин, на холостом ходу — 750–850 об/мин. Но рано или поздно каждый автомобилист сталкивается с проблемой плавающих оборотов, когда мотор работает нестабильно, из-за чего может появиться вибрация, дергание при движении, а в некоторых случаях двигатель может просто глохнуть. Разобрали самые частые причины нестабильной работы мотора с плавающими оборотами. Дроссельная заслонка Данный узел контролирует объем воздуха, поступающий в цилиндры, на основании чего ЭБУ (электронный блок управления) корректирует подачу топлива форсунками. Чаще всего заслонка просто забивается грязью или гарью, подавая воздух неравномерно или в большем объеме, чем нужно. В регламентных ТО по каждому авто прописан интервал чистки дроселя, но часто этого не делают даже на авторизованных сервисах и рано или поздно это приводит к плавающим оборотам, когда стрелка тахометра начинает

При нормальной работе двигателя его обороты всегда контролируются и поддерживаются в точном диапазоне. При прогреве это обычно 1000–1200 об/мин, на холостом ходу — 750–850 об/мин. Но рано или поздно каждый автомобилист сталкивается с проблемой плавающих оборотов, когда мотор работает нестабильно, из-за чего может появиться вибрация, дергание при движении, а в некоторых случаях двигатель может просто глохнуть. Разобрали самые частые причины нестабильной работы мотора с плавающими оборотами.

Дроссельная заслонка

Данный узел контролирует объем воздуха, поступающий в цилиндры, на основании чего ЭБУ (электронный блок управления) корректирует подачу топлива форсунками. Чаще всего заслонка просто забивается грязью или гарью, подавая воздух неравномерно или в большем объеме, чем нужно.

В регламентных ТО по каждому авто прописан интервал чистки дроселя, но часто этого не делают даже на авторизованных сервисах и рано или поздно это приводит к плавающим оборотам, когда стрелка тахометра начинает скакать сверху вниз.

Регулятор холостого хода

На холостом ходу дроссельная заслонка закрыта, но она негерметична, то есть некоторое количество воздуха через нее проходит. Датчик РХХ (регулятор холостого хода) контролирует и регулирует это количество воздуха через дополнительный. При выходе его из строя двигатель может плохо запускаться и сразу глохнуть либо прерывать свою работу при переключении передач.

Иногда помогает очистка датчика жидкостью для чистки карбюратора. При наличии видимого нагара его стоит удалить. Если данные манипуляции не помогли, датчик придется заменить.

Герметичность системы впуска

При нормальной работе РХХ и дроссельной заслонки избыточный воздух в двигатель может попадать через негерметичную систему впуска. Лопнувшие трубки, отслоение прокладок, плохо затянутый впускной коллектор — все это может стать причиной плавающих оборотов.

Проще всего выявить такую проблему в сервисе с помощью дымогенератора. Либо самостоятельно, визуально осматривая и проверяя все узлы, на что может уйти больше времени, но не гарантирует результат.

Свечи зажигания

Если у дроссельной заслонки по регламенту только чистка, то свечи зажигания — расходник, и их нужно менять с некоторой периодичностью: например, иридиевые ходят до 100 тыс. км, обычные — от 30 до 45 тыс. км. Со временем у свечей выгорают электроды, уходит зазор либо они просто загрязняются нагаром. В отдельных случаях может помочь чистка или регулировка зазора, но если вы их давно не меняли, лучше взять новые.

Грязные форсунки

Форсунки отвечают за подачу топлива и его распыление в цилиндры. Проверить их работу можно на стенде в специализированном сервисе, где могут провести и их чистку.

Частая причина засора форсунок — грязное и некачественное топливо. Поэтому рекомендуем заправляться только на проверенных и сертифицированных АЗС.

Давление в топливной системе

При недостаточном количестве подаваемого топлива обороты также могут плавать. Чаще всего причина может быть в неисправном топливном насосе или забившихся топливных фильтрах. Причины те же, что и у засорившихся форсунок, поэтому при дальних поездках лучше взять с собой канистру качественного топлива с АЗС «Татнефть», чем заправляться на неизвестных заправках.

Компрессия в цилиндрах

Для нормальной работы двигателя при сгорании топлива в камере должно создаваться определенное давление — компрессия. Причин снижения компрессии много: начиная от долгого простоя, когда в цилиндрах исчезает масляная пленка, до естественного износа. Измеряется компрессия специальным прибором — компрессометром. Диагностику мотора лучше доверять профессионалам.

Вывод

На самом деле причин для плавающих оборотов в современном двигателе может быть еще больше, даже неправильные прошивки от автопроизводителей стали довольно частым явлением. Но не чаще, чем проблема грязного и некачественного топлива, когда плавающие обороты — самое малое, что может случиться с вашим автомобилем. Поэтому тщательно выбирайте заправочные станции.

На АЗС «Татнефть» можно не только заправить автомобиль качественным бензином, дизелем или газом, но и сделать приятную паузу в пути за чашкой кофе и свежей национальной выпечкой.