Знаете эту боль? Смотришь на обычные велосипеды — скучно. На электросамокаты — колёса маленькие, на кочке душу вытрясет. А машину в городе уже некуда парковать. И тут ты случайно натыкаешься на Wenbox U5. И думаешь: «Зверь? Или очередная дорогая игрушка?»
Я сам долго сомневался, пока не прокатился. Поэтому садитесь поудобнее — сейчас разложу по полочкам, почему этот байк заслуживает ваших денег, а заодно расскажу, где вас поджидают сюрпризы.
Мощность, которая срывает башню (в хорошем смысле)
Давайте сразу к главному — двигатель. У обычных электровелосипедов в районе 250–500 Вт. Это так, «помогатор»: дует ветерок в спину, но на крутую горку всё равно придётся попыхтеть.
У Wenbox U5 — 1500 Вт. Поняли разницу? Это уже не велосипед с батарейкой, а, простите, мотоцикл на минималках. Вы просто нажимаете на газ, и байк сам вывозит вас на любую горку. Серьёзно, я заезжал на дамбу с углом градусов 20 — он даже не напрягся.
А теперь цифры, которые любят мужчины: разгон до 55–60 км/ч. На таких скоростях ветер свистит в ушах, а лицо расплывается в улыбке. Но предупреждаю сразу — в городе так гонять не стоит, потому что тормозной путь у велосипеда, даже с дисковыми тормозами, всё-таки длиннее, чем у мотоцикла. За городом — пожалуйста.
80 км на одной зарядке — это миф или реальность?
Производитель обещает до 80 км пробега. Знаете, как обычно бывает? Пишут 100, а по факту — 40. Но тут я приятно удивился.
Я катаюсь в смешанном режиме: газ в пол, потом экономлю, потом вообще педали кручу. В среднем выходит 65–70 км. А если ездить спокойно, без резких ускорений, то и все 80 наберётся. Для города это — космос. До работы и обратно у меня 15 км, плюс магазин, плюс заехать к другу. Заряжаю его раз в 3–4 дня.
Единственный нюанс (честно, куда без него): если вы всё время давите газ в пол на 55 км/ч, аккумулятор садится быстрее. Это как с машиной — хочешь драйва, готовься чаще искать розетку.
Конструкция: почему на нём не болтает задницу на кочках?
Знаете, чем грешат дешёвые электровелосипеды? Жёсткая подвеска. Накатываешь на лежачего полицейского — и чувствуешь каждый позвонок. У Wenbox U5 стоят передний и задний амортизаторы. Плюс толстые 16-дюймовые колёса.
Я специально проехал по грунтовке, по битому асфальту и даже по газону (тайком от дворника). Скажу так: дискомфорта нет. Конечно, это не «майбах», но свою работу подвеска делает отлично.
Рама — монстр. Выдерживает до 200 кг. То есть если вы, как я, любите затариться продуктами на неделю + везти рюкзак с ноутбуком — байку всё равно. А ещё там есть багажник и корзина. И держатель для телефона с USB-портом. Подсоединил провод — и телефон заряжается прямо по пути. Мелочь, а приятно.
Три вещи, за которые я полюбил Wenbox U5
1. Уверенность на дороге. Вы сидите высоко, обзор отличный, мотор тянет с места как бык. В потоке машин вы не чувствуете себя зайцем, который боится каждой «Газели».
2. Он вездесущий. Утром — доехал до офиса, днём — съездил на обед через парк, вечером — за город к речке. Грязь, асфальт, гравий — ему плевать.
3. Удобство для реальной жизни. Дочку в школу отвезти? За пару дней до этого сумки с рынка перевезти? Пожалуйста. Я даже небольшой ящик инструментов на багажнике возил — держал без проблем.
А теперь минусы. Куда ж без них?
Чтоб вы не думали, что я заказной обзор пишу — расскажу, что реально бесит.
Вес. О, это тяжеловес. Около 30–35 кг. Если вы живёте на 5-м этаже без лифта — каждый вечер будете вспоминать добрым словом создателей тренажёрных залов. Носить его в квартиру — квест для спины. Я поставил себе правило: закатываю в подъезд и оставляю внизу на тросе с замком. Нервов меньше.
Скорость vs запас хода. Как я сказал, гоняешь — батарея тает на глазах. Это не баг, это фича всех мощных электровелосипедов. Но новички часто расстраиваются: «Мне обещали 80 км, а я проехал 45 на полном газу». Так вы летели как ракета, дружище!
Аккумулятор любит заботу. Литий-ионные батареи капризны: не держите на морозе, не заряжайте в жару, не разряжайте в ноль. Зимой я вообще храню батарею дома в тёплом углу. И берите внешнюю зарядку — встроенную в велосипед я не очень люблю, боязно провода на улице оставлять.
Вердикт: брать или не брать?
Берите, если:
· у вас есть где хранить (гараж, охраняемая парковка, первый этаж)
· ездите по делам или на работу 15–30 км в день
· любите скорость и подвеску
· весите не 45 кг и можете затащить байк пару ступенек
Не берите, если:
· живёте на 5-м этаже без лифта и с больной спиной
· нужен титановый запас хода под 120 км на одной зарядке (тут берите с двумя батареями)
· готовы отдать 30 тысяч, но не 70–80 (хорошая техника не бывает дёшево)
Лично моё мнение: Wenbox U5 — один из лучших вариантов в классе мощных городских внедорожников. Да, есть мелкие косяки, да, тяжёлый. Но когда вы вжимаете газ на подъёме и чувствуете, как мотор без напряга тянет вас в гору — вы понимаете, за что заплатили.
А вы катались на мощных электровелосипедах? Или всё ещё на механике мучаетесь на подъёмах? Пишите в комментариях — обсудим. И подписывайтесь, скоро расскажу, как этот зверь ведёт себя зимой.