Одна фотография может сказать больше, чем сотни слов. Взгляните на неё:
На ней сразу три легенды авиации: Space Shuttle (в частности шаттл «Enterprise»), на спине модифицированного Boeing 747 NASA, а на фоне - взлетающий Concorde. Этот кадр, сделанный в 1986 году стал настоящим символом эпохи, когда человечество искренне верило, что будущее уже наступило, или, во всяком случае, вот-вот наступит.
В 80-е годы прошлого века авиация казалась не просто транспортом, а дверью в новое технологическое завтра. И это касалось как гражданской, так и военной сферы.
Space Shuttle на «спине» Boeing 747 — это один из самых мощных визуальных образов авиации 80-х. Именно в этот период истории космические челноки стали использоваться на постоянной основе. «Шаттлы» были многоразовыми кораблями, способными из космоса возвращаться на Землю и снова летать в космос. NASA активно использовала переоборудованные Боинги 747 «Jumbo Jet», которые тоже в свое время были символом прогресса и человеческого гения, для перевозки челноков с места посадки обратно на стартовый комплекс. Шаттлы часто приземлялись на авиабазе Эдвардс в Калифорнии, а не на мысе Канаверал во Флориде, где находился стартовый комплекс. Boeing 747 обеспечивал надежный способ доставки орбитального аппарата обратно во Флориду для подготовки к следующему полету.
На фоне же можно лицезреть сверхзвуковой гражданский самолет Concorde, взлетающий в небо, «утерянная» ныне технология. Это редчайший момент, когда в одном кадре сошлись американская космическая программа и европейский сверхзвуковой лайнер. Такой снимок действительно больше никогда не повторить.
Concorde был настоящей иконой. Он летал на скорости двух махов (более 2100 км/ч), преодолевая расстояние от Лондона до Нью-Йорка за 3–3,5 часа. Пассажиры пили шампанское и ели икру на высоте 18 км, буквально находясь в стратосфере, пока за бортом температура была −60°C.
Но Concorde был не единственным. У СССР был свой сверхзвуковой пассажирский лайнер — Ту-144. Он впервые взлетел ещё в 1968 году и даже начал коммерческие рейсы раньше Concorde. «Советский Конкорд» развивал скорость до 2,35 махов и выглядел ещё более футуристично. К сожалению, программа оказалась слишком дорогой, а после нескольких катастроф и экономических проблем полёты с пассажирами прекратили в 1978 году. Последние машины использовались уже для исследовательских целей.
В США Boeing в 1960-х также активно разрабатывал свой сверхзвуковой проект - Boeing 2707. Он должен был стать ещё больше и быстрее Concorde: до 300 пассажиров и скорость 2,7–3 махов. Построили даже полноразмерные макеты, но в 1971 году Конгресс США прекратил финансирование из-за огромной стоимости, шума и экологических опасений. Американская мечта о своём сверхзвуковом лайнере так и не взлетела. А вообще история 2707 это очень интересная тема, о которой обязательно в скором времени выйдет статья.
Но не только одним космосом и сверхзвуком была интересна и «футуристична» эта эпоха.
На фотографии выше - салон Lockheed L-1011 TriStar Delta Airlines. Просторные кресла, широкие проходы, мягкое освещение - как сказал один из комментаторов в соц. сетях, что салон этого самолета выглядит футуристичнее всех современных самолетов. И с этим утверждением нельзя не согласиться. «Тоска» по будущему в 80-х была очень актуальной темой и очень сильно раскрывалась именно в авиации - как одной из самой технологичной и «футуристичной» отрасли.
Также в это десятилетие активно внедряли glass cockpit (электронные дисплеи вместо стрелочных приборов), первые системы fly-by-wire (или же электродистанционная система - это система управления полетом, заменяющая традиционные механические тросы и тяги), улучшенные двигатели и системы навигации. Авиакомпании конкурировали не только ценой, но и комфортом.
«Футуризм» в военной авиации 80. Военная авиация тоже переживала настоящий бум:
Появился первый в мире серийный стелс-самолёт - F-117 Nighthawk (поступил на вооружение в 1983 году). Его угловатая форма радикально снижала заметность для радаров.
Продолжали летать легендарные SR-71 Blackbird — самые быстрые самолёты в истории.
В 1986 году Дико Рутан и Джинна Йегер облетели Землю без посадки и дозаправки на самолёте Voyager - достижение, которое до сих пор поражает.
В 80-е люди верили, что скорость, комфорт и космос будут только расти. Строились планы новых сверхзвуковых и даже гиперзвуковых проектов. Авиация ассоциировалась с прогрессом и мечтой. Однако планы и мечты столкнулись об реальность. Мир начала захватывать эпоха «утилитарности».
Сегодня мы летаем чаще и дешевле, но сервис в эконом-классе стал проще, кресла более узкие (а некоторые авиакомпании вообще заявляют о желании создать полностью стоячие салоны), а мечты о массовом сверхзвуковом пассажирском флоте вернулись только сейчас (проекты типа Boom Overture). Многие амбициозные программы 80-х были закрыты из-за стоимости, экологии и изменения приоритетов.
80-е показали, на что способно человечество, когда оно смело смотрит вперёд. И снимок с Shuttle, Boeing 747 и Concorde в одном кадре - лучшее тому подтверждение. Но а так и остались 80-е «потерянным будущим».
А вы как считаете? Хотели бы вы полететь на Concorde или Ту-144? Или может быть даже летали? Считаете ли вы, что современная авиация всё-таки комфортнее и безопаснее? Пишите в комментариях.
Ставьте лайки, если ностальгия по тому футуризму вызвала «слезу»! Подписывайтесь на канал - впереди ещё много интересного!