В рамках большой исторической темы "МОСКВА и ПОДМОСКОВЬЕ. ПРОШЛОЕ" предлагаю познакомиться с тем, что было написано о Белорусской железной дороге и некоторых интересных, на мой взгляд, населенных пунктах, расположенных рядом с ней (Долгопрудный, Хлебниково, Катуар, Икша, Влахернская - ныне Турист, Дмитров и др.) в следующих книгах: "Географические экскурсии под Москвой." 1933 г., "По революционной Москве. Справочник – путеводитель." 1926., "Дачи и окрестности Москвы. Справочник - путеводитель." 1935 г., "Справочник улиц Москвы. По состоянию на 30 апр. 1955 г.", "Канал имени Москвы (путеводитель)." 1948 г., "Осмотр Москвы: путеводитель." 1938 г.
«Савеловская линия Северной ж. д.
Вокзал у Бутырской заставы. Т. 2-74-45. Тр. 12, 18, 27 и 29; авт. 5 и 8.
Савеловская жел. дор., построенная сравнительно недавно (в 1901 г.), связывает Москву с верхней Волгой и с северной частью Московской области, ее башмачный районом (Кимры, Кашин, Калязин, Красный Холм). Путь один, поездов немного, дачная жизнь развита меньше, чем по другим дорогам. Особенно красивы места кругом платф. Влахернской. Дорога идет прямо на север и знакомит с интересным ландшафтом, возвышенностью, которую принято называть Клинско-Дмитровской грядой или грядой Никитина (часть Смоленского отрога Среднерусской возвышенности). От Москвы до Хлебникова подъем идет очень постепенно, незаметно, и местность кажется равнинной, довольно однообразной. Ближе к столице типичные подмосковные огороды; дальше поля и небольшие перелески разделяют поселки пригородно-дачного типа: Бескудниково, Лианозово, Хлебниково. Фабрик нет, район типично земледельческий с травопольно-молочным уклоном. Очень много кирпичных заводов новой постройки (у Окружной, Бескудникова, Лианозова, Лобни, Долгопрудной, Катуар); местность богата кирпичными безвалунными суглинками. Леса главным образом березовые, больше молодняк, реже крупный лес; заметна примесь дуба.
У Хлебникова пейзаж разнообразится рекой. Это – Клязьма, здесь – из верховья – еще совсем маленькая. Дальше у Лобни, на водоразделе между Клязьмой и притоками Волги, имеется несколько озер (не видных с поезда). Вправо маленькое Киево-озерко – приют громадной колонии чаек, влево – на довольно значительном расстоянии озера: Нерское, Круглое и Долгое. После Лобни пейзаж меняется, делается холмистым, береза сменяется елью. Этот волнистый перевал – водораздел между Клязьмой и Волгой. Дальше )после ст. Катуар) – сильный уклон вниз, холмистость продолжается, северный склон гряды здесь гораздо круче южного. Речка Икша, в верховье которой вступает ж. д. полотно, быстро развивает оформленную долину и ниже ст. Икша расширяется в округлую котловинку, занятую болотом, бывшую раньше озерком. Влево от дороги перед ст. Икша виден громадный песчаный карьер; у самой станции вправо добывают булыжник, здесь же в долине лежит гвоздильный завод. У Влахернской, близ слияния трех рек - Икши, Яхромы и Волгуши – широкие горизонты с холмами неизменно, дальше мост через р. Яхрому (принадлежащую уже, как и Икша к бассейну Волги) и Яхромская долина с высокими крутосклонными краями, расширяющаяся к Дмитрову. На самом берегу реки, влево от полотна – крупный фабричный поселок. Это – Яхромская мануфактура с 6-тысячным рабочим населением. Дмитров видится издалека; он широко раскинулся по склонам гряды и по Яхромской низине.
Станции последов. идут: Тимирязево – 4 км от М.; Окружная – 7 км; Бескудниково – 11 км; Лианозово – 14 км; Марк – 15 км; Долгопрудная – 19 км; Хлебниково – 21 км; Шереметьевская – 24 км; Лобня – 27 км; Луговая – 32 км; Катуар – 37 км; Трудовая – 40 км; Икша – 46 км; Влахернская – 55 км; Яхрома – 59 км; Дмитров – 65 км.
«Савеловский вокзал стоит на одной из самых высоких точек г. Москвы, на высоте около 50 м над так называемым «Московским нулем», т. е. над наиболее низкой точкой в городе, – уровнем р. Москвы у Даниловского монастыря, который возвышается здесь над уровнем Балтийского моря на 116,28 м. Пройдя окраины Москвы мимо Бутырского хутора, оставив справа известное Останкино, путь пересекает Октябрьскую и Окружную железные дороги и переходит долину р. Лихоборки, за которой начинается мягко-волнистая равнина с довольно значительными «потными», более или менее заболоченными, плоскими водоразделами между неглубоко врезанными раскрытыми долинками с совершенно задерненными склонами. ...
... Путь то бежит по окраине долины, открывая ее во всю ширину, то врезается в крутой скат к ней, то выбегает на открытое ровное междуречье, пересекая только верховья долин.
Перед ст. Хлебниково путь взбирается на высокий перевал бассейнов Москвы и Клязьмы и по сравнительно крутому скату спускается к последней, переходит ее и затем поднимается на следующий водораздел между Клязьмой и левыми притоками р. Яхромы. В центральной части этого водораздела находится довольно хорошо выраженный моренный ландшафт, начинающий обнаруживаться вскоре после долины Клязьмы: широкими волнами местность поднимается все выше и в наиболее возвышенной полосе приобретает довольно значительное разнообразие. ...
За перевалом путь начинает спускаться в бассейн р. Яхромы, придерживаясь края долины р. Икши.
По мере того, как он спускается все глубже и глубже по краю долины, т. е. по мере того как последняя все более врезается, прилегающее к ней волнистое плато поднимается все выше над дорогой: овраги и ложбины, врезающиеся в него от долины р. Икши, дробят его края на высокие лесистые купола, на вершинах которых над рекой раскинулись села ... .прорвавшись сквозь высоты, сжимающие долин р. Икши, путь за станцией того же имени крутым спуском сбегает на широкое озеровидное расширение этой долины, окаймленное высокими террасами, местами хорошо сохранившимися и видными из окна вагона. Центральные части этого расширения заболочены и заросли невысоким угнетенным лесом, видимо, страдающим среди болота от так называемой физиологической сухости, т. е. от недостатка доступной для растений воды, как это обыкновенно и бывает на заболоченных площадях. Провидимому, здесь было некогда озеро, спущенное р. Икшей, прихотливо извивающейся по его обсохшему или заболоченному широкому днищу. Террасы отмечают бывший уровень озера; огромный железнодорожный карьер, вырытый при въезде в низину со стороны ст. Икши, показывает, что в древнее время, когда уровень озера стоял значительно выше, с окружающих его высот смывались пески, нагромоздившиеся в виде мощных толщ валунных и безвалунных песков, изменчивых по своему составу и характеру залегания. Вскоре долина реки снова суживается, путь снова врезается в моренные гряды и, постепенно поднимаясь, входит снова на окраину плато, здесь несколько пониженного и превращенного прорезающими его речонками в неглубокую волнистую, но довольно живописно расчлененную и холмистую поверхность, одетую прекрасными лесами. Ближе к окраинам возвышенности, по склонам к долине, по окаймляющим ее шапкам холмов, в особенности по их южным склонам, растительность довольно разнообразна: кроме вторичных, разросшихся после порубок прекрасных березовых и березово-осиновых рощ встречаются дубы, хорошо развивающиеся на осветленных окраинах леса, на дренированных, осушенных южных прогретых склонах. На водоразделе однако пространством скоро завладевают хвойные, – сосна и огромные ели побеждают другие насаждения, и под мрачными сводами еловой тайги ... оскудевает и травяной покров, столь пестрый и разнообразный по окраинам леса, вокруг дубов и по откосам пути.
Перед ст. Влахернской дорога выходит снова на высокую незаливаемую террасу р. Икши, ниже которой на значительной глубине видна современная аллювиальная терраса (пойма) ее. Река имеет довольно быстрое течение, местами шумными перепадами размывает пересекающие ее русло гряды сильно-валунных песков, местами, в более тихих плесах, ямами зарывается в глинистые толщи морены, подмывая поочередно края террасы или коренные берега, крутыми обрывами нависающие над глубинами подмывов. Бассейн р. Икши очень узок и мало ветвист, и это, в связи с невыработанным и неровным продольным профилем русла, быстротою течения, говорит о ее сравнительно молодом морфологическом возрасте.
Сейчас же за Влахернской путь выходит на то замечательное озеровидное расширение, в котором сходятся рр. Яхрома, Икша и Волгуша (место схождения указанных трех рек местное население называет «Троякой»); середина низины занята торфяником, поросшим чахлым лесом, края ее окаймлены высокими террасами; у ст. Яхромы терраса эта сложена мощной толщей тонких слоистых перемытых песков, прислоненных к мореной гряде. Высокие живописные моренные холмы поднимаются со всех сторон вокруг низины бывшего здесь озера, спущенного далее к северу, ближе к Дмитрову, р. Яхромой. Озерные отложения кое-где вскрываются блуждающей по низине рекой и, вероятно, выстилают днище понижения во многих местах. Селения взгромоздились на самые вершины окружающих холмов ... и только очень редко ... спускается на террасу. Зато огромная Покровская мануфактура раскинулась своими красными фабричными корпусами и большим фабричным поселком по самой низине, по берегу подпруженной большой плотиной реки, связавшись со ст. Яхромой шоссейной дорогой и железнодорожным коротким подъездным путем. Самое же коренное село, при котором построена фабрика, лепится по широким скатам холмов высоко над поймой. ...
В долине Яхромы, в местах ее озеровидных расширений, озерные отложения с остатками пресноводной фауны найдены в нескольких местах (например, хорошие обнажения немного выше с. Ильинского, представленные в Дмитровском местном музее), и они свидетельствуют о сложной истории развития долины и орошающей ее реки, которая на своем пути спустила ряд озер, признаки существования которых сохранились и в озерных отложениях, погребенных под позднейшими наносами реки, и в озеровидных расширениях самой долины, имеющей местами четкообразную форму. Берега, то близко сходящиеся, то расступающиеся на километр и более, высоки и местами круты, днище долины ровно, но у самой реки приподнято в форме невысоких валов, за которыми пониженная часть поймы заболочена и во многих местах просечена осушительными каналами. ... берега сложены огромной толщей меловых песков, поднимающихся очень высоко над рекой и сверху прикрытых сравнительно небольшой толщей ледниковых наносов. ... по-видимому, ледн не столько создавал новые формы рельефа, сколько наследовал старые, частью подчеркивая их, частью смягчая и несколько сглаживая, но в общем, а иногда и в деталях, моренный рельеф отражает и, так сказать, воспроизводит в своем облике крупные черты доледниковых поверхностей.»
В 1917 г. «Савеловский вокзал 28 октября еще находился в руках белых, но затем его захватывают красногвардейцы, которые и берут на себя его охрану.»
«Савеловский вокзал – Бутырская застава, коммутатор 7-95.
Трамваи: 5, 12, 18, 26, 27, 29, 41.
Автобус: 20.
Справочное бюро – в первом зале, телефоны Д 1-72-07, 7–95. доб. 1-73. Дежурный по вокзалу – в первом зале, телефон 7-95, доб. 1-89. Почтово-телеграфное отделение во втором зале.
Пригородные кассы – в специальном павильоне на площади у вокзала и в первом зале. Сезонная касса – в первом зале – открыта с 7 до 21 часа.
Вокзал и пригородные кассы открываются за полчаса до отхода первого поезда и закрываются после отхода последнего ночного поезда.
Билет 1-й зоны действителен для проезда в пригородных поездах между Москвой и станциями Тимирязево, Окружная и Бескудниково.
Цена разового билета – 35 коп., детского – 10 коп.
Билет 2-й зоны – между Москвой и станциями Лианозово, Марк и Долгопрудная.
Цена разового билета – 55 коп., детского – 15 коп.
Билет 3-й зоны – между Москвой и станциями Хлебниково, Шереметьевская, Лобня и Луговая.
Цена разового билета – 75 коп., детского – 20 коп.
Билет 4-й зоны – между Москвой и станцией Катуар .
Цена разового билета – 90 коп., детского – 25 коп.
...
Савеловская линия проходит по живописной местности, с довольно значительными возвышенностями, пересеченной небольшими реками. Вблизи Москвы вдоль дороги тянутся березовые леса, постепенно сменяемые хвойными, изобилующими грибами главным образом белыми и ягодами. В районе богатые залежи глины и много кирпичных заводов.
Построена Савеловская линия в конце 90-х годов XIX века. Она связывает Москву с верховьями Волги. Движение по дороге развито слабо. Большинство дачных поездов доходит до ст. Лобни и лишь некоторые до разъезда Катуар.»
В 1955 г. «Автобус N 5. «Савеловский вокз. – МГУ им. Ломоносова». Путь следования: Новослободская у. – Каляевская ул. – ул. Чехова – Пушкинская пл. – Пушкинская ул. – пл. Охотного ряда – Моховая ул. – Б. Каменный мост – ул. Серафимовича – М. Каменный мост – Якиманская наб. - Октябрьская пл. – Б. Калужская пл. – Калужское шоссе – проезд N 296 – проезд N 3538 – Центральный пр.
Автобус N 44. «Савеловский вокз. – Долгопрудный рабоч. пос.». Остановки: Почта – 4-й Вятский п. – 1-я Хуторская ул. – Бутырский хутор – Научный городок – Институт зерна – Дачный пр. – Ивановский пр. – Ивановские бараки – мост Октябрьской ж. д. – Верхн. Лихоборы – Бескудниково – совхоз «ВИСХОМ» – Соцгородок – Лианозово – Архангельское – Заболотье.
Автобус N 63. «Савеловский вокз. – Северный рабоч. пос.». Остановки: Бутырская ул. – Почта – 3-й Вятский п. – 1-я Хуторская ул. – Бутырский хутор – Научный городок – Институт зерна – Дачный пр. – Ивановский пр. – Ивановские бараки – мост Октябрьской ж. д. – Верхн.Лихаборы -Пуговичная ф-ка – Кирпичный з-д – Бескудниково – с/х ВИСХОМ – Клуб завода – Соцгородок – Кирпичный завод N 3 – Лианозово – ст. Марк – Архангелское – Виноградово – Северный рабоч. пос.»
В 1955 г. «Савеловский вокзал (Северной ж. д. – Бутырской заставы пл. Справочное бюро – т. Д1-70-79. Бюро заказов по доставке билетов на дом – т. Д3-25-00, Д1 – 70-79.
Транспорт: метро «Новослободская»; трамвай – 1, 18, 27, 29, 50; троллейбус – 3, 123 ; автобус – 5, 12, 18, 22, 44, 50, 63.»
Платформа Долгопрудная – https://dzen.ru/a/aenJLUwqgQPaw8xl
Хлебниково - https://dzen.ru/a/aenJLUwqgQPaw8xl
Разъезд Катуар
«От ст. Катуар направо (по ходу поезда) идти несколько левее шоссированной дороги тропинкой прямо на село Сухарево, лежащее на Дмитровском шоссе; далее шоссированной дорогой, большей частью идущей в хвойном лесу, до Марфина 4 км ...»
«Одиннадцатая остановка, 36 километр. Билет 4-й зоны. Один час двадцать одна минута езды от Савеловского вокзала. Коммунистический район Московской области. Рик находится в пос. Хлебниково, ст. Хлебниково Савеловской линии Северной ж. д.
Вблизи разъезда селений нет. Дачники селятся в дер. Сухарево (2,5 км), расположенной на маленькой, но быстроходной реке Уче и Дмитровском шоссе.
В Сухареве народный дом с киноустановкой и большой библиотекой, ежемесячно пополняемой новинками книжного рынка, школа, почтово-телеграфное отделение и телефонный переговорный пункт. При кирпичном заводе рядом клуб.
Медицинскую помощь могут оказать в амбулатории кирпичного завода и сухаревской больнице, при которой есть аптека.
В деревне продуктовые магазины, в двух из них хлебные отделения. Есть магазин ширпотреба. В магазине сельпо – продажа керосина.
Заводская столовая обслуживает всех граждан. Кроме того в деревне есть чайная. На станции буфет и газетно-книжный киоск.
В 4 км от разъезда находится известная усадьба бывш. Паниных, окруженная старинным парком. В усадьбе помещается совхоз.
Большой пруд отделяет усадьбу от дер. Марфино. В пруду хорошее купанье и рыбная ловля (караси и плотва).
В Марфине, несмотря на отдаленность от станции, много дачников. Их привлекают сюда живописная и сухая местность, окружающие деревню густые хвойные леса и обилие белых грибов в них.
В деревне продуктовые магазины с хлебными отделениями и чайная. Продается и керосин.
Дачники селятся также в ближайших к разъезду (до 3 км) деревнях: Большеивановское, Мурокино, Хлябово и Черная. Все необходимое дачники покупают в Сухареве или Марфине.»
«В 4 км от ст. Катуар, направо по ходу поезда можно пройти по шоссе в Марфино. После 1812 г.. когда французские войска сожгли Марфино, от старой усадьбы уцелели только немногие постройки.
Вновь отстроенный в 1837 г. по проектам Быковского архитектурный ансамбль дает яркое представление о ложноготическом стиле. Сильно разрушенный двухэтажный каменный дом на берегу пруда напоминает средневековый замок. От дома к воде спускаются две широкие каменные лестницы с разбитыми теперь крылатыми грифонами. Наибольшего внимания заслуживает мост. Его мрачные длинные проходы, грозные башни и бойницы придают сооружению крепостной характер. Большой парк запущен.
В настоящее время в усадьбе совхоз, а в уцелевших зданиях детская колония.»
Марфино
«В противоположность большинству дворянских подмосковных, остановившихся в своем развитии в первые годы XIX века, Марфино прожило долгую жизнь и вступило в полосу подъема тогда, когда остальные усадьбы только разрушались. ... прекрасное местоположение ...
Пройдя само село Марфино, дорога выводит на берег пруда; перед зрителем развертывается живописнейшая картина. Запруженная река Уча образует большой тихий, сильно заросший пруд, извивающийся в крутых берегах, по которым раскинулся старый загущенный парк с дорожками, поросшими травой, бегущими по скату берега. За прудом среди парка стоит двухэтажный серо-розовый дом, подражающий готическому стилю; мраморная лестница спускается от него к воде, к пристани, по краям которой лежат теперь разбитые крылатые грифоны. Сама дорога идет на мост с длинными мрачными проходами, грозными готическими башнями, бойницами и т. д. За мостом влево (до – направо) стоит небольшая, в плане крестообразная, белая церковь, построенная в стиле барокко.
С этой церкви (1701 г.) можно начать знакомство с Марфиным. Она была построена при тогдашнем владельце Марфина кн. Б. А. Голицыне. Этот богатый и передовой вельможа построил роскошную церковь в другой своей подмосковной – Дубровицах. В Марфине не предполагалось создавать такой пышности, и постройка была поручена не привозному архитектору-иностранцу, а крепостному крестьянину. Большой серый камень в траве отмечает могилу этого крепостного архитектора, Владимира Белозерова, похороненного рядом со своим созданием; старое предание рассказывает, что Белозеров был засечен до смерти по приказу кн. Голицына, который остался недоволен его постройкой. С 1728 г. до начала XIX века Марфино принадлежало Салтыковым, и здесь кипела пышная, разгульная жизнь. Строится роскошный дом, разбивается парк со множеством всяких затей, устраиваются грандиозные охоты, блестящие пиры. Сзади дома ща двором стоят два одинаковых белых с колоннами дома; каждый из них можно принять за небольшой помещичий дом; на самом деле это были псарни, где при Салтыковых под наблюдением десятков псарей жили сотни дорогих охотничьих собак; настоящие собачьи дворцы в двух шагах от курных крестьянских избенок. Ко временам же Салтыковых относятся две круглых белых беседки в парке (одна 2-ярусеая).
В 1812 году французские войска сожгли Марфино, но оно было вновь отстроено в 1837 году его новыми владельцами – графами Паниными. Тогда появились мост и дом в ложноготическом стиле, в котором в то время, в эпоху николаевского «самодержавия, православия и народности», видели древнерусский стиль (арх. М. Д. Быковский).
В настоящее время дом сильно разрушен, внутри ничего не сохранилось, а в остальных зданиях помещается детская колония. Хозяйство усадьбы превращено в совхоз.»
Икша
«... Икшинское водохранилище ... образовалось благодаря подпору реки Икши земляной плотиной.
...
... Икша – конец огромной нешлюзованной части канала» имени Москвы, «первая ступень к северной водной лестнице, спускающейся к Волге. ... находится станция Икша Савеловской железной дороги.
В голы строительства канала 24 апреля 1937 года Икшинский район посетил товарищ Сталин и руководители партии и правительства. Осмотрев земляную плотину, преградившую путь реке Икше, они отправились на Блахернскую.6
От Северного порта до пристани Икша теплоход проходит 48 километров, по железной дороге от Москвы до станции Икша – 45 километров.
В районе Иксши расположены богатые гравийные месторождения: Репечино, Игнатовское, Гурбан и Черное.
От Икши начинается спуск к Волге по ступеням северной лестницы канала через шлюзы волжского склона.
Северная лестница канала имени Москвы начинается в километре от пристани Икша шлюзом N 6. Шлюз своим архитектурным оформлением, колоннадой и статуями наверху напоминает больше здание какой-то академии, нежели гидротехническое сооружение.
Следующая ступень лестницы – шлюз N 5. Он находится в двух километрах от предыдущего. Обратите внимание на красивые овальные башни с балконами и мастерски выполненную скульптуру у ворот шлюза, изображающую девушку, которая подняла над головой небольшое парусное судно. Девушка шагает навстречу ветру. В этой скульптуре отражается мысль о непреклонной воле в творческой жизни советских людей. Это они заставили Волгу повернуть на Москву, это они подняли на огромную высоту суда, которые теперь везут многочисленные и многообразные грузы в столицу и из столицы, ...
Пароход плывет по пойме реки Икши, которая пропущена под каналом посредством дюкера.»
Влахернская
«Подъезжая к пл. Влахернская, поезд пересекает старый сосновый лес, небольшой, но поразительно красивый. Высокие тонкие сосны с небольшими кружевными кронами оттеняются мощными темно-зелеными елями; ниже вплетаются ветки берез, еще ниже раскинулись ивы и орешник.
Тотчас за лесом, на правом берегу р. Икши, на полусклоне холма расположена платформа, а на холме вырисовываются белые стены б. Влахернского монастыря, занятого теперь домом инвалидов и колхозом «Искра».
Близ монастыря раскинулся крупный поселок (бывш. волостной центр_ – Деденево, ближе к полотну – дачный поселок, притягивающий многих москвичей, несмотря на сравнительную удаленность Влахернской от Москвы. И действительно, эта красивая холмистая местность – одна из первых по живописности в районе Москвы. Куда ни пойти, всюду открываются широкие дали, цепи холмов, покрытых щеткой леса, глаз обнимает здесь пространство в 25 – 30 км.
Конечно, эти холмы не «горы», а сильно размытая, разъеденная в бахрому окраина Клинско – Дмитровской гряды, снижающейся здесь по направлению к северу, к Дмитрову. Три реки – Яхрома, Икша и Волгуша – совместно работают над размывом тяжелых суглинков и лежащих под ними рыхлых песчаных отложений и проточили их на громадную глубину. Реки эти сливаются вместе немного севернее Влахернской в болотистой котловине, бывшей когда-то озером. Местное название этого глухого болота – Трояка.
Лучший маршрут для ознакомления с этой местностью – с. Ильинское (7 км), которое стоит на высоком берегу р. Яхромы. Дорога идет проселком на Голявино (искаженное Головино – по фамилии владельцев этой деревни и имения Деденева), почти слившееся с Деденевым в одно селение, а дальше открытой водораздельной возвышенностью с широчайшим горизонтом на Свистуху (1,5 км) ... В Свистухе существует до сих пор, но уже вымирает своеобразный промысел – производство «сусального» золота и серебра, прежде имевшего спрос для золочения орехов, для игрушек, теперь дающего позолоту для древок знамен. Выделка тончайших листиков позолоты производится путем многократного расплющивания молотком пластинок металла, заложенных между листами книжки из пергамента. На самодельных «весах» кустарь прикидывает, верен ли вес полученной стопочки тончайших листочков, которых он отнюдь не трогает пальцами, чтобы не смять.»
«Проезд по железной дороге до платформы Влахернская – 1 руб (билет 5-й зоны).
Район Влахернской – лучший в Подмосковье для горнолыжного спорта. В настоящее время в районе идут работы по сооружению канала Москва – Волга. Здесь есть турбаза Мособлсовета ОПТЭ.»
«Маршруты вокруг базы ОПТЭ во Влахернской
Влахернский разъезд Савеловской линии Северной ж. д. Один час сорок пять минут езды от Савеловского вокзала. Проезд в оба конца – 2 руб. (билет 5-й зоны «туда и обратно»).
База расположена на возвышенностях Клинско-дмитровской гряды, на живописном берегу речки Яхрома. Район Влахернской – лучший горнолыжный район Подмосковья. В настоящее время в район Влахернской производится строительство канала Москва – Волга.
1. По кустарным промыслам – 8-9 км в оба конца. База – Шустино – Ильинское. Здесь интересно ознакомиться с кустарным производством металлических изделий. Из Ильинского обратно к базе через Курово и Свистуху.»
«В 7 километрах от шлюза N 5 расположено излюбленное место московских художников – Влахернская, окруженная нескончаемой цепью высоких холмов, покрытых зеленью и лесом. Здесь станция «Турист» Савеловской железной дороги, находящаяся в 53 километрах от Москвы. Пароходная пристань на левом берегу канала называется Комсомольская.От нее до Северного речного вокзала 58 километров. Пристань эта, главным образом пассажирская, конец одного из популярнейших маршрутов по каналу. Влахернская посещается москвичами не только летом, но и зимой. Здесь организована одна из лучших подмосковных туристских баз лыжного спорта.
В километре от Комсомольской ... шлюз N 4. Башни верхней его головы похожи на величественную триумфальную арку. Большая насосная станция напоминает монументальные постройки древнего Рима. ...
... По холмам идет Дмитровское шоссе, ...; "
Дмитров – https://dzen.ru/a/aenNob5lHWc1UB9i
#Савеловскаяжелезнаядорога #Савеловский вокзал #Долгопрудный #Хлебниково #Катуар #Сухарево #Марфино #Икша #Влахернская #Турист #Яхрома #Дмитров #Клинско-Дмитровскаягряда #Деденево #шлюзыканала имениМосквы #Волгуша
Продолжение темы "Москва и Подмосковье. Прошлое" - статья "Ярославская железная дорога" - ...
Предыдущая статья "Рижская железная дорога" - https://dzen.ru/a/agdDfD3LoXbDq-yF
Спасибо, всем дочитавшим статью до её окончания! Ставьте лайки и подписывайтесь на мой канал https://dzen.ru/ogljanutsjachtobuponjat
За репост в социальных сетях буду особенно благодарен!