Друзья сегодня пойдёт речь о воздушных фильтрах их конструкций, принципов работы и т. д. тем самым вы сможете выбрать какой подходит именно вам.
Особое внимание стоит обратить на правильную установку, конструкцию и работу воздушного фильтра. В последнее время почти на всех мотоциклах устанавливаются бумажные фильтрующие элементы, защищённые от прямого попадания грязи, воды и пыли специальным корпусом. Малый вес и отличная фильтрация поступающего в двигатель воздуха, быстрая замена, вот что привлекает мотоциклистов.
Масляные фильтры надёжны, долговечны и безотказные в работе, единственный недостаток большой вес, громоздкость и обслуживание. Масло очищает воздух от крупных абразивных частиц, затем воздух проходит тонкую очистку сетчатом элементе, смоченной в масле.
Для всех систем и конструкций воздушных фильтров, применяемых на мотоциклах, основное требование иметь наименьшую скорость потока воздуха, проходящего через фильтр. Это достигается большим объектом фильтра и большой площадью фильтрующей поверхности.
Кроме того, при установке воздушного фильтра нужно помнить, что расстояние между карбюратором и стенкой фильтра должно быть не менее двух с половиной диаметров диффузора карбюратора и диаметр соединительного патрубка патрубка не менее диаметра карбюратора.
Чтобы уменьшить потери мощности двигателя на больших оборотах, рекомендуется объем корпуса фильтра делать равным или большим двадцати объемов цилиндра
V ф > 20 V ц
где V ф - объем фильтра
V ц - объем цилиндра
На мотоциклах классов 250 - 750 см^3 трудно разместить воздушный фильтр нужного объема, поэтому приходится устанавливать фильтры по имеющемуся месту, но всё время стремится к идеальному варианту.