Производство новых российских грузовых автомобилей марки БАЗ, развернутое в бывших цехах сборки грузовиков MAN и Scania, создавалось с нуля, так как от прежних владельцев остались лишь помещения. Об этом ТАСС рассказал Дмитрий Гречухин, генеральный директор АО "Романов", которое выпускает отечественные машины. Агентство — о становлении, особенностях и перспективах БАЗ
Решение о создании нового бренда большегрузов появилось еще в 2019 году. С 2022 года АО "Обуховский завод", входящий в АО "Концерн воздушно-космической обороны "Алмаз- Антей", в специально созданном инжиниринговом центре приступил к реализации проекта. Годом позже появился предсерийный образец, подтвердивший на испытаниях перспективность разработки. В 2024 году на новом предприятии АО "Романов" началась подготовка к серийному производству машин под маркой БАЗ. Линия заработала в конце декабря 2025 года. На 2026 год запланирован выпуск не менее 600 единиц большегрузной техники.
На основе военных технологий
Концерн ВКО "Алмаз-Антей" знаменит своими зенитными ракетными системами на шасси высокой проходимости. "В основе нового гражданского автомобиля БАЗ лежат инженерные решения, которые применялись при создании военных тягачей и шасси на Брянском автомобильном заводе, — сообщил Гречухин. — Конкретно, это независимая пружинная подвеска, межосевые и колесные редукторы, а также транспортные оси, разработанные на базе решений, применяемых в военной технике".
В линейке БАЗ — самосвалы, седельные тягачи, бортовые автомобили, спецтехника, а также шасси 6х6 для постройки большегрузов любого типа.
Глава АО "Романов" отметил, что ряд решений были адаптированы: уменьшены габариты, выполнены требования к эксплуатации тяжелых машин на дорогах общего пользования, повысился комфорт водителя. "Таким образом, в гражданских автомобилях БАЗ используются не отдельные заимствованные решения, а переработанная конструкция, адаптированная под реальные задачи бизнеса", — пояснил он.
"Отдельно отметим, что товарный знак "БАЗ" зарегистрирован в Государственном реестре товарных знаков и знаков обслуживания Российской Федерации, правообладателем является акционерное общество "Романов". При этом сама аббревиатура "БАЗ" в данном случае никак не расшифровывается. Внутри компании в это название мы закладываем смысл "базы" как основы — шасси как универсальной платформы, на которую может быть установлена любая надстройка в зависимости от задач заказчика", — сказал Гречухин.
Оригинальная конструкция, свои комплектующие
Новые российские грузовики собираются в промышленной зоне Шушары Санкт-Петербурга. Ранее на этой площадке происходила "отверточная" сборка грузовых автомобилей MAN и Scania. В 2022 году основной акционер зарубежных марок, компания TRATON, заявила о продаже бизнеса в России, оценивая возможные убытки в сумму, превышающую €500 млн. "По сути, предприятие [по выпуску БАЗ] пришлось создавать с нуля: оснащать оборудованием и станками, поскольку от прежних владельцев остались только производственные помещения, — рассказал генеральный директор АО "Романов". — На подготовку производства ушел год. Производственный комплекс занимает площадь 17 тыс. кв. м. На площадке сосредоточен практически полный технологический цикл — от заготовки и сварки до окраски и финальной сборки".
Как отметил Гречухин, в производстве новых российских машинах отсутствует технологическая преемственность с иностранными грузовиками. "Более того: в отличие от технологии крупноузловой сборки, которая использовалась при сборке MAN и Scania из компонентов, поступающих из-за рубежа, на заводе АО "Романов" организовано производство полного цикла, от сварки каркаса кабин, их окраски и сборки до сборки собственно шасси", — сказал он.
"Сейчас мы находимся на начальном этапе запуска: в основном используется ручной труд, — сообщил руководитель компании — производителя БАЗ. — Основная задача на текущий момент — стабилизация производства и выход на запланированные объемы. В перспективе предусмотрено развитие робототехнического комплекса, в частности для сварки деталей каркаса кабины. Сейчас проходит пусконаладка первого сварочного робота".
По словам главы АО "Романов", более 90% компонентов БАЗ выпускаются в России или Белоруссии: двигатель и коробка передач производятся ПАО "Автодизель" (Ярославский моторный завод, ЯМЗ), раздаточные коробки — ООО "Спецтрансмиссии" из Набережных Челнов, лонжероны — белорусским ОАО "Кузнечный завод тяжелых штамповок", радиаторы — ПАО "Сатурн", бортовую электронику — ООО "НПП "Итэлма".
Место на рынке
"Автомобили БАЗ не вступают в прямую конкуренцию с массовыми российскими производителями, такими как "Камаз" и "Урал", — отметил Гречухин, добавив, что указанные марки работают в широком сегменте универсальных грузовиков, тогда как БАЗ — нишевое решение для сложных условий эксплуатации. "Мы фактически занимаем освободившуюся после 2022 года нишу премиальных полноприводных внедорожных грузовых автомобилей, в которой раньше доминировали такие бренды, как Mercedes-Benz, Volvo, Scania и MAN. Это техника для инфраструктурных проектов, добычи, тяжелого строительства и работы в суровых климатических и экстремальных дорожных условиях. Наиболее близким по идеологии аналогом можно считать чешскую Tatra".
"Несомненно, китайские производители за последние несколько лет заняли значительную долю российского рынка тяжелых грузовиков, фактически закрыв дефицит, образовавшийся после ухода европейских брендов, — рассказал генеральный директор АО "Романов", отвечая на вопрос ТАСС об экспансии большегрузов из КНР. — По данным агентства "Автостат", в 2025 году их доля достигла 52%. Однако этот рост носит во многом компенсационный характер и не означает устойчивого лидерства".
Как объяснил Гречухин, рынок уже показывает обратную динамику. В прошлом году ключевые китайские бренды показали резкое снижение продаж в России — реализовали на 60–70% меньше автомобилей, чем годом ранее. "Это указывает на насыщение спроса и выявляет наличие системных ограничений — прежде всего в части эксплуатации, сервиса и долгосрочной надежности", — сказал он.
БАЗ набирает обороты
"Мы реализуем технику по дилерам и корпоративным клиентам напрямую, — рассказал глава компании — производителя БАЗ. — На сегодняшний день у нас заключено 12 дилерских соглашений с компаниями разного масштаба — от региональных предприятий до крупных холдингов. <...> С февраля, когда начались поставки в дилерскую сеть, с завода отгружено более 25 автомобилей, как для наполнения дилерских запасов, так и для передачи на эксплуатационные испытания ключевым корпоративным клиентам".
Гречухин назвал самого крупного корпоративного клиента новой российской автомарки: региональные подразделения ПАО "Газпром". "В рамках сотрудничества автомобили передаются в разные региональные подразделения компании, — сказал он. — В частности, тягач с декабря прошлого года трудится на Ямале, в Ямбурге, в Краснодаре эксплуатируются бортовая платформа с КМУ (краново-манипуляторной установкой — прим. ТАСС) и самосвал, в ближайшее время туда же в Краснодар будет передан тягач с полуприцепом; самосвал работает в Нижнем Новгороде, еще один тягач был отгружен туда же около недели назад. По итогам испытаний и отзывов будет сформирован дальнейший план поставок".
Гречухин отметил, что для "Романова" критически важна обратная связь от первых владельцев, взявших автомобили БАЗ на эксплуатационные испытания. Сбор отзывов начался с середины 2025 года после того, как первые большегрузы начали эксплуатироваться одним из дилеров. В течение двух месяцев самосвал трудился в карьере в Оренбургской области. "По результатам эксплуатации первых образцов в конструкцию автомобиля было внесено 1340 изменений — от узлов подвески до отдельных компонентов трансмиссии, — сказал Гречухин. — Доработка конструкции автомобиля продолжается и сейчас. Машина становится надежнее, проходимее и комфортнее. Мы стараемся учитывать все замечания".
"В ближайшее время помимо стандартного тягача, на базе нашего шасси с независимой подвеской будет представлен тягач с КМУ — краново-манипуляторной установкой, — поделился планами глава АО "Романов". — Это позволит автомобилю быть более автономным: самостоятельно загружать в полуприцеп различные грузы для транспортировки в условиях бездорожья. Такие машины особенно востребованы в Сибири и северных регионах, поскольку снижают зависимость от дополнительной грузоподъемной техники". Один из таких образцов "Романов" собирается показать на выставке COMvex в мае 2026 года.
Виктор Бодров