Сегодня московскому метрополитену исполняется 91 годик - поздравляем! Как всегда, метрополитенвоцы приготовили для москвичей кучу мероприятий в честь праздника, среди которых день открытых дверей в центре профессионального развития на станции Деловой центр, экскурсии в электродепо Северное, выставка советских вагонов на Партизанской, а также унылый парад поездов на Кольцевой линии, в котором уже третий год подряд не будет ничего интересного, а только поезда, которые и так можно увидеть ежедневно, хоть и на разных линиях. Вот, гляньте, какой был разнообразный парад в 2015 году, не то, что сейчас!
А ведь можно было воткнуть туда... Ну например, Русич первых номеров с Бутовской линии - он ведь отличается от всех остальных. Или поезд Еж3 путеизмеритель, чтобы все желающие спокойно его отфотографировали и не гонялись за ним целый год. Или Синергии. Или Музейный Еж3 с Яузой... Ага, щщас. Размечтались. В общем, пока мы с вами мечтаем о прекрасном параде будущего, давайте заодно и виртуальный фотопарад тут устроим: посмотрим, какие поезда ездили под Москвой начиная с 2000-х годов.
Вагон типа Е № 3605 на станции Строгино, 23.02.2008. Такие выпускались серийно с 1963 по 1969, а в Москве проработали до 2008, представленный на фото вагон и был последним, выходившим на линию с пассажирами. Это были всего несколько дней, но гонялось за ним столько метрофанатов, что вы и представить себе не можете... Насколько их было мало, в сравнении с той толпой, которая в 2024 году провожала в последний путь новогодний поезд Еж3. Сейчас вагон 3605 музейный.
Вагон типа Еж № 5103 на станции Парк Победы, 17.01.2010 (и куча других фото 2008 - 2010 годов, листайте). Строились такие в Мытищах с 1970 по 1973, в Москве работали до 2010, завершило их эксплуатацию депо Измайлово.
Вагон типа Ем-509 № 6017 на какой-то станции, 05.01.2009. Является разновидностью вагона Ем, который отличался наличием у кабины машиниста двух огромных шкафов, назначение которых британским учёным выяснить так и не удалось. А ещё почти все Емки строились не в Мытищах, а в Ленинграде, и внешним отличием было количество рёбер жёсткости вдоль окон - три вместо двух. Москва завершила их эксплуатацию в 2010 году. В карусели вы увидите не только 6017, но и кучу других вагонов серии Ем периода 2008 - 2010.
Еж3 № 5882 на перегоне Волгоградский проспект - Текстильщики, 08.05.2016. Вагоны этого типа строились с 1973 по 1977, пассажиров в Москве возили до 2020 года вместе с Ем508Т. В карусели будут и другие фотографии разных Еж3 периода 2009 - 2020.
Собственно, Ем-508Т № 6795 (и куча других Ем-508Т на фото 2008 - 2020 годов). Единственное значимое отличие с Еж3 - три ребра жёсткости, а не два.
81-717 № 9074 на станции Таганская, 12.04.2009. Я бы вам не показывал такую жуткую фотку, но у этого вагона были супер-жёлтые огни, потому я и не побрезговал сфотографировать его хотя бы на старую кнопочную Нокию. Выпуск 81-717 начался в 1976, а закончился в 2013, в Москве их модернизированные версии работают по сей день, а в Петербурге есть и совсем древние 1970-х 1980-х годов постройки. Что касается Москвы, то в 2009 самые старые Номерные обитали на Калининской и на Кольцевой линиях, а представленный на фото 9074 был 1978 года выпуска.
Ещё тонна фотографий 81-717 на Кольцевой линии, чтобы вам жизнь мёдом не казалась.
81-717.5М № 0386 на станции Тёплый Стан, 17.12.2015. Принципиальных отличий от 81-717 не наблюдается, кроме расположения фар.
Ещё тонна 81-717.5М с фарами 2-2-2 на Калужско-Рижской, на Люблинской, на Серпуховско-Тимирязевской линиях.
81-720 "Яуза" № 0026 на станции Каширская, 06.01.2013. Разрабатывать их начали ещё в 1991 году, но эксплуатация началась только в 1998 и была не очень долгой - всего лишь до 2019 года. В 2023 последний поезд Яуза, который мог бы и сейчас выступать на праздничных парадах, был позорно разбит на станции, которую после того инцидента стали называть Впечатники.
Ещё куча Яуз на Люблинской и на Каховской линиях.
81-740 "Русич" № 0009 на Бутовской линии, 13.05.2023. Это один из самых первых Русичей, который отличается от своих Собратьев на АПЛ расположением форточек и, наверное, какими-то внутренними особенностями. Русичи серийно выпускались в разных модификациях с 2003 по 2013 год.
Что ещё могло бы быть достойной частью парада поездов, но не будет, потому что дулю с маслом вам по всей морде, так это поезд сопровождения вагона-дефектоскопа. Сам дефектоскоп, может, и не очень интересен, ибо является перекрашенным "Номерным", а вот его вагоны сопровождения - это труЪ раритет: два вагона Еж3 и два вагона Ем-508Т, не проходившие модернизацию и сохранившиеся до наших дней в оригинальном виде. Братцы, так это ж, по сути, готовый ретро-поезд! Осталось только не сдавать его на металлолом в конце эксплуатации - только и всего. Фотографии сделаны 20.07.2023 на Филёвской линии, а также на станциях Маяковская и Спартак.
А вот ещё один пепелац, который в 2010 был разрезан, а мог стать если не способным передвигаться экспонатом, то хотя бы памятником на постаменте у депо Измайлово. Называется эта невероятная машина УКМ-01 и является вагоном типа Д № 2026 1958 года выпуска, который в 1995 перепилили в путеукладочный кран. Науке доподлинно неизвестно, уложил ли этот кран хоть пару метров полотна, но в 2000-е годы он эффектно стоял на парковых путях депо Измайлово и был виден всем пассажирам проезжающих поездов, одним лишь своим видом породив немало метрофанатов, чей интерес к метрополитену начался именно с него. Во всяком случае, автор данного канала - живой тому пример!
С днём рожденья, московское метро! И пожалуйста, сделайте в следующем году парад поездов более интересным, а то мне даже ребёнку нечего на вашем нынешнем параде показать...
С вами был Блог ЖД Фотографа. Пишите в комментариях, какие ещё поезда могли бы принять участие в праздничном параде.
До скорого!
Научное исследование: какие были вагоны семейства Е на Арбатско-Покровской линии и как их различать - очень актуально (нет) в 2026:
Больше метро богу метро в подборке: