Электрический SUV AUDI E7X от немецкого автопроизводителя и SAIC начал предпродажи в Китае по цене 289 800 юаней (42 590 долларов США). Это пятиметровая модель мощностью до 670 л.с., с батареей на 109 кВт·ч и запасом хода 751 км по циклу CLTC. Это вторая модель бренда AUDI, направленная на улучшение рыночных показателей бренда.
AUDI — это совместный бренд Audi и государственного автопроизводителя SAIC. Его первая модель, E5 Sportback (шутинг-брейк), поступила в Китай в августе 2025 года. Согласно China EV DataTracker, эта модель поставила 2630 единиц, установив рекорд с ростом 768% по сравнению с предыдущим месяцем. В первом квартале 2026 года AUDI поставила 3353 автомобиля. Теперь новый бренд начал предпродажи своего первого SUV.
Подробнее об AUDI E7X
AUDI E7X — это крупный кроссовер, следующий дизайн-языку бренда. Он имеет закрытую переднюю часть с A-образным воздухозаборником и характерными фарами. Другие особенности E7X включают опциональные камеры вместо боковых зеркал заднего вида, лидар (LiDAR — Light Detection and Ranging) на крыше, выдвижные дверные ручки и рельефные крылья. Точные габариты: 5049/1997/1710 мм с колесной базой 3060 мм.
AUDI E7X использует DLP-пиксельные фары (Digital Light Processing). Они проецируют предупреждения на дорогу благодаря использованию бортового радара во время движения. Интерьер этого SUV стремится выглядеть максимально высокотехнологично. Он оснащен огромным 59-дюймовым экраном, ЖК-панелью приборов и дисплеями для камер бокового обзора. Другие особенности включают спортивное рулевое колесо с рычагом переключения передач на колонке, две беспроводные зарядные панели для телефонов, 21,4-дюймовый экран на потолке и встроенный холодильник.
E7X поставляется стандартно с пятью сиденьями. Однако топ-комплектация предлагает два независимых кресла капитана во втором ряду с электрическим подголовником для ног и поддержкой режима невесомости (zero-gravity). Центральный проход между этими сиденьями оснащен небольшим сенсорным экраном, двумя беспроводными зарядками для телефонов и вместительным скрытым отсеком. Новый кроссовер также может похвастаться аудиосистемой Bose с 26 динамиками.
AUDI E7X будет поддерживать новейшую обучаемую модель Momenta R7 для расширения возможностей ассистированного вождения. Сообщается, что его система ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) будет поддерживать развороты с трех точек, проезд по узким дорогам и экстренное объезд небольших животных, попадающих в слепые зоны.
Силовая установка и цены
Начальный AUDI E7X предлагает одномоторную заднеприводную систему (RWD) мощностью 300 кВт (402 л.с.) и 500 Нм. Этот электромотор питается от тройного NMC-аккумулятора (никель-марганец-кобальт) производства CATL емкостью 100 кВт·ч. Запас хода по циклу CLTC достигает 705 км.
Время разгона с нуля до сотни составляет 5,82 секунды, максимальная скорость — 205 км/ч. Это достойный результат для автомобиля снаряженной массой 2497 кг. Также доступна немного более тяжелая версия с пневматической подвеской на борту. Она весит 2482 кг и может проехать до 691 км на одном заряде. Дальнобойная версия AUDI E7X RWD имеет батарею на 109 кВт·ч, обеспечивающую запас хода 751 км. Она разгоняется до 100 км/ч за 6,25 секунды.
Существует также более мощная версия AUDI E7X, оснащенная двумя электромоторами мощностью 500 кВт (670 л.с.) и батареей 100 кВт·ч. Она разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды и может проехать до 635 км на полном заряде. Полноприводная дальнобойная версия (4WD) имеет батарею 109 кВт·ч и запас хода 660 км. Ранее E7X превзошел Xiaomi YU7 и Porsche Macan Electric на трассе Asia's First Ridge Circuit.
- Ожидание в РФ: Официально бренд AUDI (совместное предприятие Audi-SAIC) в РФ не представлен. Из-за ухода Audi из России (после 2022 года) и разрыва логистических цепочек, вероятность официального появления близка к нулю. Однако единичные экземпляры могут ввозиться через параллельный импорт из Китая. Первые поставки ожидаются в конце 2026 – начале 2027 года.
- Соотношение с российскими условиями:
Плюсы: Крупный кроссовер (5 метров) — хорош для дальних поездок по РФ. Запас хода до 751 км (CLTC) — в реальных зимних условиях (при -15°C) будет ~450-550 км, что приемлемо. Высокая мощность (до 670 л.с.) и полный привод (quattro) — полезны для плохих дорог и бездорожья. Наличие пневмоподвески (в некоторых версиях) повышает комфорт. Технологии ADAS от Momenta и DLP-фары — современны.
Минусы: Высокий риск отсутствия сервиса и запчастей (Audi официально не работает в РФ). Сложность с обновлениями ПО (машина завязана на китайские облачные сервисы). Цена в РФ будет очень высокой из-за наценок «серых» дилеров. NMC-батарея (не LFP) — более чувствительна к холоду и имеет меньший ресурс циклов зарядки. - Примерная цена в рублях:
Китайская цена: от 289 800 юаней (~3,7 млн руб. по курсу) до 379 800 юаней (~4,85 млн руб.).
В РФ с учетом утильсбора (для электромобиля — ~700-800 тыс. руб.), пошлин (15-20%), доставки (из Китая) и наценки «серого» дилера (30-50%): от 6,0 до 8,5 млн рублей. Топ-версия Flagship quattro может стоить до 9,5-10 млн рублей. - Ключевые конкуренты на российском рынке (электрические кроссоверы, импорт):
Zeekr 7X / 001 (~4,5-6,5 млн руб.) — популярны, больше сервисов.
Li Auto L6 / L7 / L8 / L9 (EREV, ~4-7 млн руб.) — нет проблем с зарядкой на трассе.
Nio ES6 / ES8 (~5-8 млн руб.) — с возможностью замены батарей (но в РФ это не работает).
Tesla Model Y (5-местный) (~4-6 млн руб.) — более доступен, но тоже без гарантии.
Audi Q6 e-tron (оригинал) — в РФ не поставляется, но мог бы быть конкурентом по духу. - Когда примерно появится в РФ: Первые «серые» экземпляры ожидаются в декабре 2026 – феврале 2027 года (после начала продаж в Китае в мае-июне 2026, нужно время на доставку и растаможку). Официально — никогда.
- Практический итог:
Стоит ли рассматривать к покупке: Только при наличии очень большого бюджета (от 6 млн руб.) и готовности к рискам, связанным с отсутствием официальной гарантии и сервиса. Это автомобиль для энтузиастов бренда Audi, которые хотят современный электромобиль с «немецким» шильдиком, но с китайской начинкой (платформа SAIC, батарея CATL, ADAS Momenta).
Кому подойдёт: Фанатам Audi, коллекционерам, жителям мегаполисов с развитой зарядной инфраструктурой и возможностью дорогостоящего обслуживания у неофициальных сервисов (специализирующихся на китайских электромобилях).
Кому нет: Тем, кто ищет практичный, надежный и предсказуемый автомобиль с гарантией. В этом бюджет (6-8 млн руб.) лучше рассмотреть Zeekr 001/009, Li Auto L9 (EREV, практичнее для РФ) или даже BMW iX (серый импорт, но больше сервисов). Огромный 59-дюймовый экран и прочие «китайские» фишки могут раздражать консервативных покупателей.
Итог: AUDI E7X — технологичный и красивый электромобиль, но для российских реалий слишком дорогой, рискованный и непрактичный по сравнению с уже проверенными китайскими конкурентами. Рекомендовать к покупке можно лишь в исключительных случаях.