История названия Black Series в линейке AMG довольно запутанна, особенно учитывая, что оно появилось практически из ниоткуда в 2006 году и с тех пор стало частью модельного ряда, хотя и довольно случайным образом.
Все шесть выпущенных на данный момент версий Black Series без исключения были самыми экстремальными модификациями AMG, на базе которых они базировались. И не только это, но и одними из самых экстремальных автомобилей, разрешенных для использования на дорогах общего пользования, за исключением, пожалуй, гоночных автомобилей класса GT3. Так получилось, что Mercedes-AMG недавно подтвердил выпуск седьмой модели Black Series. На этот раз ориентированной на трек модификации купе GT второго поколения, но разработанной на другой платформе, которую разделяет с совершенно новым гоночным автомобилем GT3. Он должен быть представлен одновременно.
«Мы разрабатываем самую экстремальную Black Series за всю историю», сказал Михаэль Шибе, председатель Mercedes-AMG. «В то же время мы хотим установить следующий рекорд в автоспорте с будущим GT3». Оба автомобиля разрабатывались одновременно и, по сути, созданы из одного и того же материала. Это, пожалуй, главная причина, почему грядущий Mercedes-AMG GT Black Series 2027 года имеет большее историческое значение, чем любой из его предшественников. В то время как каждый из его предшественников разрабатывался как экстремальные дорожные модификации породистых гоночных автомобилей, новая модель дает новый ответ на классический вопрос «курица и яйцо», следуя совершенно новому подходу для AMG. И новый Black Series, и грядущий гоночный автомобиль GT3 были разработаны не только одновременно, но и одной и той же командой инженеров с использованием одного и того же процесса аэродинамической разработки и технической платформы.
Говоря о платформах, нынешнее второе поколение Mercedes-AMG GT (C192) отошло от передне-средней компоновки и трансмиссии трансмиссии своего предшественника, выбрав вместо этого более традиционную архитектуру, аналогичную другим моделям Mercedes-Benz с продольным расположением двигателя. Его грядущая версия GT Black Series практически не имеет ничего общего с этой формой, что частично подтверждается огромным капотом, замеченным на предсерийных прототипах во время испытаний. Вместо того чтобы быть дорожным автомобилем, вдохновленным гоночным болидом, как предыдущие модели Black Series, новая модель, по сути, является гоночным автомобилем, которому дали номерные знаки. Такой инженерный подход в некотором смысле имитирует то, как Porsche разрабатывала 911 GT3 RS (991) и его гоночную версию GT3 Cup. Или, что еще лучше, как разрабатывался похожий по длине капот GR GT параллельно с гоночной версией GR GT3.
Короче говоря, GT Black Series 2027 года — это действительно омологационная версия, которая, вероятно, будет даже быстрее на трассе, чем её версия GT3, при использовании аналогичных шин. Главным образом потому, что, несмотря на то, что это дорожный автомобиль, ему не нужно соблюдать жёсткие правила, касающиеся таких параметров, как соотношение мощности к весу, максимальный уровень прижимной силы или коэффициент аэродинамического сопротивления. Это, очевидно, лишь предположение, но оно подкрепляется довольно большим количеством интересных деталей, замеченных на предсерийных прототипах. Они были обнаружены на дорогах общего пользования и на трассе Нюрбургринг Нордшляйфе в последние месяцы. Присмотритесь внимательнее, и заметите активные жалюзи над передними крыльями, вдохновлённые Mercedes-AMG One. Или задний диффузор, вдохновлённый автоспортом и откровенно вызывающий, размер которого, вероятно, стал возможен благодаря переносу выхлопных патрубков с каждой стороны автомобиля на заднюю часть. Огромное заднее антикрыло в форме «лебединой шеи» оснащено активным закрылком, похожим на закрылок DRS, который, вероятно, сочетается с активной аэродинамикой днища.
Самая впечатляющая деталь, помимо еще одной опции, вдохновленной гонками, такой как режим «трек» подвески, который может перевести автомобиль в «режим атаки» менее чем за секунду, — это размер передних шин, достигающий невероятных 325 мм, в то время как задние шины Michelin Cup 2 R имеют ширину 355 мм. Насколько мне известно, ни один другой серийный автомобиль не имеет шин такой же ширины на передней оси.
Короче говоря, все эти детали указывают на нечто, чего раньше никто не делал и даже не пробовал до нового Mercedes-AMG. Это происходит в то время, когда второй по скорости рекорд круга на Нюрбургринге Нордшляйфе для дорожных автомобилей опасно приближается к рекорду, установленному Mercedes-AMG One с двигателем F1. Многие были бы рады, если бы One был побит другой моделью AMG, а не чем-то с лошадью на эмблеме, речь о Ford Mustang GTD и Porsche, тюнингованных Manthey.
В настоящее время общий рекорд круга на «Зеленом аду» для дорожных автомобилей принадлежит AMG One, 6:29.090 минут, в то время как второе и третье время круга были достигнуты Ford Mustang GTD Competition и Porsche 911 GT2 RS (991.2) с комплектом Manthey Performance Kit. Предыдущий GT Black Series показал достойное время круга, 6:48.047 минут. Однако, несмотря на агрессивную аэродинамику, он выглядит гораздо более «гражданским», чем то, что AMG готовит для следующего поколения модели BS.
Для понимания, с чем ему предстоит столкнуться, стоит отметить, что предыдущий GT Black Series развивал прижимную силу не менее 400 килограмм на скорости 250 км/ч, в то время как новый, как ожидается, удвоит это число благодаря гораздо более рельефному днищу, гигантскому заднему диффузору и функции DRS массивного заднего антикрыла. Добавьте к этому неестественный уровень механического сцепления благодаря невероятно широким шинам, и новому GT Black Series даже не понадобится больше мощности, чем его предшественнику, чтобы полностью разгромить его на трассе.
Учитывая это, ожидается, что высокооборотистый 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом получит прирост мощности по сравнению с 730 л.с. своего непосредственного предшественника, который может быть также обеспечен небольшим электродвигателем в стиле будущего Toyota GR GT. В любом случае, не будет удивительно, если общая мощность превысит 800 лошадиных сил. Особенно учитывая, что именно такую мощность должен получить будущий Porsche 911 GT2 RS 2027 года и его прямой конкурент в серии Black Series со своим гибридным оппозитным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. Точная дата запуска нового GT Black Series пока неизвестна. Однако AMG объявила, что он будет официально представлен этим летом вместе со своей гоночной версией GT3, которая стремится переписать свои правила на трассе и заменяет собой долгую историю очень успешных предшественников.