Всем привет, друзья-автомобилисты и просто неравнодушные к технике люди! 👋
Надеюсь, последние майские заморозки всё-таки покинули наш Уральский регион. По крайней мере, очень хочется в это верить! ☀️ И я решил - пора переводить воздушный фильтр в летний режим.
На зимний режим мне фильтр переворачивали в салоне при нулевом ТО. Взяли 800 рублей.
Решил - в этот раз сделаю всё сам!
Делов-то открутить три хомута и развернуть банку фильтра. Вооружился крестовой отвёрткой (или или ключ на восемь - кому как удобнее), ключом на десять и ключом на двенадцать. Да-да, вы все правильно прочитали - три хомута - три разных ключа! И тут у меня возник вопрос к конструкторам УАЗа: почему для того, чтобы просто развернуть фильтр на 180 градусов, нужно держать под рукой три разных ключа? Почему нельзя было сделать всё под один ключ, например, на десять? Видимо, у инженеров тоже есть чувство юмора, и они решили: «Пусть водитель разомнётся!» 🔧😅
Процесс в деталях.
Открываю капот и смотрю на банку фильтра. О, а хомут, который держит саму банку, почему-то развёрнут вниз.
Видимо, для удобства... или чтобы мы не забывали про йогу и растяжку.
Откручиваем все три хомута.
Немного гимнастики с ключами - и фильтр у вас в руках!
Натягиваем гофру забора воздуха на специальный штуцер перед радиатором.
Ставим фильтр обратно, но уже в летнем положении.
Разворачиваем хомут, держащий банку фильтра, вверх — чтобы в следующий раз не пришлось заниматься акробатикой.
Затягиваем всё обратно - и вуаля! Машина готова к лету, а вы - к новым приключениям.
- Всем удачи, теплой погоды и никаких сюрпризов под капотом! Ну, кроме тех, что заложены конструкцией.