Когда и где в Москве появились первые платные парковки? Сколько они стоили, и на какое время можно было оставить машину? Почему эксперимент получился не очень-то удачным? В каком году и где организовали первую платную парковку в современном понимании? А также - как менялась стоимость за час на протяжении этих лет? И правда ли, что сейчас такие парковки уже распространились практически на всю территорию Москвы? Об этом и не только расскажу сегодня.
Часик или два
Сейчас платные парковки стали частью нашей повседневной жизни. По крайней мере, большинство автомобилистов к ним уже привыкли. Появилось это новшество в Москве 14 лет назад в качестве эксперимента. Потом проект решили развивать на постоянно основе. Однако мало кто знает, что это не первый раз, когда столичные власти пытались внедрить платную парковку на городских улицах. Чтобы разобраться во всём подробнее, нам нужно переместиться в 1994 год. Тогда чиновники стали говорить, что машин в Москве стало очень много. За границей за парковку и даже проезд по центру города уже давно брали деньги. А у нас всё бесконтрольно и бесплатно. Автомобили стояли в три ряда и часто мешали подъезду специальных служб к зданиям. Например, пожарных.
Поэтому в конце ноября 1994 года мэр Москвы Ю.М. Лужков издал распоряжение №597-РМ с очень длинным названием, которое я писать здесь не буду. В документе было указано, что в декабре того же года в районе Тверской улицы требовалось обустроить автомобильную парковку на 200 мест. Для оплаты стоянки устанавливали специальные автоматы. Люди должны были туда опускать особые жетоны. Расчёт стоимости сделали весьма сложным. В галерее ниже будет таблица.
Как прошёл эксперимент, не сообщалось. Но, видимо, удачно раз это мероприятие решили продолжить. В январе 1995 года появилась информация, что участок платной парковки расширят. Помимо Тверской улицы, туда собирались включить одноимённую площадь и Камергерский переулок. Счётчики бы установили разных цветов. Выбирать их предлагалось исходя из времени, которое человек планировал потратить на парковку. Жёлтые для оплаты стоянки до 1 часа; голубые - до 2 часов. Водителям давали 10 бесплатных минут на то, чтобы подумать. За это время они должны были решить, оставаться дальше или уезжать. Изначально часы работы парковки установили такие: с 8 до 19. Потом продлили до 20 часов. В другое время - бесплатно.
Неработающая схема
Аппараты, которые назывались "паркометры" приобрели в Германии. Рядом с ними поставили киоск. Там за деньги можно было приобрести жетоны. Их в количестве 150 тысяч штук специально изготовили на Московском монетном дворе. За сохранностью оборудования, а также оплатой следили несколько сотрудников милиции. Потом их заменили на охранников, которые даже конкурс прошли, чтобы получить эту работу. Звучит вроде бы правильно и красиво. Однако в реальности всё обстояло иначе. Многие водители пытались договориться с охраной о бесплатной парковке. Часто киоски, в которых продавали жетоны, не работали. А тем временем, к нарушителям применяли разные неприятные меры вроде блокираторов колёс и даже эвакуации.
В общем работала вся эта история с платными парковками в Москве не очень хорошо. Где-то плохо функционировали автоматы, где-то начинались поборы с водителей. После оплаты наличными вместо квитанции часто просто давали какую-то бумажку, где писали от руки, сколько можно стоять. Кроме того, многие участки для парковки брали в аренду у города частные фирмы. То есть далеко не вся сумма доходов шла в столичный бюджет. В июне 1996 года даже хотели принять специальный закон, который бы детально регулировал платную парковку в Москве. Документ, например, предполагал запрет на блокираторы колёс и эвакуацию. Вместо этого нарушителей хотели просто штрафовать.
Одним словом, сложилась такая ситуация. По всему центру развесили знаки "муниципальная парковка". Но на деле это совсем не было похоже на что-то организованное. Как я уже говорил, многие участки арендовали частные компании. Они, например, сокращали время бесплатной парковки, работая до 22 часов. Ну и система оплаты оставалась неудобной: с получасовыми интервалами. То есть если вам требовалось поставить машину на 45 минут, всё равно платить надо было за 1 час. В общем ситуация была сложная и запутанная. Собственно это всё длилось примерно до начала 2010-х годов.
Системный подход
Первая платная парковка в современном понимании появилась в ноябре 2012 года на улицах Петровка и Каретный ряд. Стоимость за час составляла 50 рублей. После пары месяцев эксперимент признали удачным. Такую парковку решили обустраивать в столице везде. В июне 2013 года платную зону распространили почти на всю территорию внутри Садового кольца. А также на несколько участков за его пределами. Стоимость оставалась такой же: 50 рублей в час.
В декабре 2013 зону платной парковки полностью расширили до Садового. Через год она уже добралась и до Третьего кольца. А в некоторых частях Москвы даже вышла за его пределы. В общем-то процесс не останавливается до сих пор. В декабре 2015 года столичные власти утвердили бесплатную парковку в праздничные и выходные дни на постоянной основе. С одной стороны, для водителей была экономия. С другой, в это время конкуренция за парковочные места невероятно возрастала. То же самое случалось и в обычные дни из-за скромной стоимости. Поэтому столичные власти задумались о разной цене парковки в зависимости от района Москвы.
Подробно всесь этот процесс описывать не буду. Сразу перейдём к тому, что сейчас, в 2026 году. Итак, минимальная стоимость парковки составляет 40 рублей. Это в основном касается не очень популярных улиц за пределами Третьего кольца. В зоне между этой магистралью и Садовым цена уже значительно выше: от 100 до 200 рублей за час. Хотя на некоторых улицах здесь стоимость достигает и 380 рублей. Внутри Садового кольца парковка обойдётся вам, как правило, в 450 рублей за час. Самые дорогие места - это район Арбата, Патриарших прудов и "Москва-Сити". Там придётся отдать аж 600 рублей за час. Правда в ночное время, с 21 до 8, стоимость уменьшается до 200 рублей. На оплату водителю даётся всего 5 минут с того момента, как он заехал на парковочное место. Но, поскольку всё можно сделать через приложение, то это довольно быстро. Кроме того, плата берётся за конкретное время. Если вы оплатили час, но простояли 45 минут, разница вам вернётся. Если парковка располагается по месту жительства, можно оформить резидентское разрешение. Его получают на срок от 1 до 3 лет. По нему парковка будет бесплатной с 20ч до 8ч. В другое время - тоже, если заплатить взнос при оформлении. Он составляет 3, 6 или 9 тысяч рублей в зависимости от срока действия разрешения.
Конечно, не всем водителям платные парковки нравятся. Одни считают стоимость неоправданно высокой. Другие в принципе отвергают эти меры на уровне идеи. Но если говорить без эмоций, то сама по себе инициатива нужная. Когда парковки являлись бесплатными, встать было очень сложно. А выехать потом часто нереально, потому что прижимали другие автомобили. Да и честно говоря, в центре Москвы делать на своей машине нечего. Намного удобнее пользоваться общественным транспортом. Ну а если нужна поездка именно на авто, всегда можно вызвать такси. А вот насчёт платных парковок на окраинах Москвы всё несколько сложнее. Зачем это нужно в спальных районах, не совсем понятно. Многие автомобилисты не хотят платить и пытаются втиснуться во дворы жилых домов. Местные часто страдают от нехватки парковки из-за "гостей".
На сегодня это всё! Спасибо, что дочитали до конца:) Не забудьте поставить лайк, если вам было интересно, и подписаться на мой блог . Также напоминаю, что у меня есть канал в Телеграм, который называется "О Москве нескучно". Там я тоже рассказываю об истории столицы. Москва намного интереснее, чем кажется. Удачи!