Китайские автопроизводители быстро расширяют возможности полностью активных систем подвески: новые внедорожники от BYD, Aito при поддержке Huawei и Li Auto демонстрируют функции "трехколесного вождения”, которые позволяют автомобилям продолжать движение после отрыва одного колеса от земли.
Последним примером является модель Denza B8 (Fang Cheng Bao Bao 8) Flash Charge Edition от BYD, которая дебютировала с новой системой подвески DiSus-P Ultra. Во время демонстрации для СМИ на внедорожном полигоне BYD внедорожник полностью оторвал одно колесо от земли, продолжая двигаться с ограниченной скоростью, используя оставшиеся три колеса.
DiSus-P Ultra добавляет три основные функции: подъем колеса, замену шин при подъеме колеса и управление автомобилем на трех колесах.
В режиме замены шины подвеска поднимает по одному колесу, позволяя шине висеть в воздухе без "стремительного домкрата". BYD заявила, что система может завершить процесс подъема менее чем за минуту, а демонстрации в СМИ показали, что процесс замены шин завершился за 1 минуту 56 секунд.
Компания также продемонстрировала сценарий “извлечения из ловушки”, в котором автомобиль намеренно застрял в глубоком песке, а затем использовал регулировку высоты подвески, чтобы восстановить сцепление с дорогой и съехать с препятствия.
Режим движения на трех колесах ограничен скоростью 15 км / ч и предназначен для аварийных ситуаций на низкой скорости или для пересечения препятствий. Во время демонстраций Denza B8 преодолевал неровные конструкции, похожие на мосты, поднимая отдельные колеса, чтобы избежать контакта с шасси.
Компания Aito, поддерживаемая Huawei, также представила аналогичную функциональность для нового Aito M9. На видеороликах, которыми поделились несколько китайских блогеров, видно, как внедорожник поднимает одно переднее колесо, сохраняя стабильную низкоскоростную езду на трех колесах.
Huawei заявила, что эта функция поддерживается полностью активным интеллектуальным шасси M9, которое может проактивно регулировать настройки подвески в зависимости от дорожных условий.
Компания Li Auto представила аналогичные функции на новом Li Auto L9 Livis, оснащенном полностью активной гидравлической системой подвески мощностью 800 В. Как сообщалось ранее, система поддерживает подъем одного колеса, замену шин и езду на бездорожье. Их подвеска реагирует в течение миллисекунд и может независимо управлять всеми четырьмя колесами без традиционного стабилизатора поперечной устойчивости.
Современные технические подходы разных производителей различаются. Li Auto и Aito используют полностью активные гидравлические системы подвески, в то время как Yangwang U7 от BYD использует электромагнитную систему DiSus-Z, которая напрямую управляет движением подвески без использования гидравлического масла.