Отечественный двигатель ПД-8, предназначенный для полностью импортозамещенного самолета «Суперджет» и Бе-200, успешно завершил все испытания.
Финальное тестирование, имитировавшее попадание самолета в град, состоялось в апреле. В двигатель, забрасывались ледяные заряды в виде градин диаметром по 1, 6 сантиметра, со скоростью до 240 м/с, общей массой примерно 220 кг, двигатель продолжал работу в штатном режиме.
Двигатель испытывали более 6500 часов, из которых 1449 часов пришлись на полеты в составе «Суперджетов» и летающей лаборатории.
В создании ПД-8 были использованы только отечественные технологии, разработанные для двигателя ПД-14. Однако для ПД-8 были внедрены и новые решения, в частности, сверхзвуковая ступень турбины высокого давления, что позволит снизить давление газа в четыре раза.
Также турбина спроектирована с минимальными радиальными зазорами для повышения топливной эффективности, что является передовой технологией для современных газотурбинных двигателей.
ПД-8 является полностью отечественной разработкой, включающей 25 критических технологий, 17 из которых - совершенно новые.
Сертификат типа на ПД-8 снимет главный ограничитель для сертификации SJ-100 с новой силовой установкой, которая уже намечена на август 2026 года.
Турбовентиляторный двигатель ПД-8 также будет применяться на самолетах-амфибиях Бе-200. Производство двигателя осуществляется на предприятии «ОДК-Сатурн».
Ранее на «Суперджеты» устанавливался двигатель SaM146, совместной разработки «ОДК-Сатурна» и французской Safran Aircraft Engines, производство которого стало затруднительным после 2022 года.
На Бе-200 ранее устанавливали, по сути разработанный ещё в СССР, Д-436 - ЗМКБ «Прогресс» производившийся на Украине, тут как говорится - без комментариев.
Понравилась публикация, поддержите автора, подпишитесь на канал: