Китайцы против немцев: реальная стоимость владения через 3 года
Итак, на дворе 2023 год. У вас на руках 1,5 млн рублей. Одни говорят: «Зачем покупать пропуканные б/у машины? Брать надо новые, даже если в кредит! Тем более китайцы — уже впереди планеты всей!» Другие отвечают: «1,5 млн отдать за китайский авто — это бред!» Тебя что в детстве головой били обо что-то, и это не вопрос.
Так что же было выгоднее купить в 2023 году — нового китайца или б/у немца?
Все видео давно опубликованы, текст переделан из сценария (видео будут ниже). Комментарии настоялись, поэтому я прямо в тексте отвечу на всё, что вы захотите написать в комментах пока читаете. Если я увижу что-то новое в комментах, я сильно удивлюсь. Поэтому читайте до конца, у меня 22 листа показывает мой текстовый редактор. Попробуйте удивить менять в комментариях.
Реальная стоимость владения: Geely, Chery, Haval против BMW, VW и Skoda. Итоги 3-х лет.
Что делать с бу Geely, Haval и Chery в 2026 году?
Бюджет 1,5 млн рублей
Китаец
Кто-то в 2023 году покупает новый Changan Alsvin за 1,6 млн рублей (смех испанца без зубов). Спустя три года, в 2026-м, он не может продать его б/у с маленьким пробегом даже за 1 млн рублей. То есть потерял около 500–700 тысяч рублей. Из преимуществ этого авто — не продать на вторичке. На тебя смотрят как на дурочка. Дай бог отобьешь ее стоимость в такси(спойлер, не отобьешь).
Немец
Клиент покупает Jetta 2016–2017 г.в. с пробегом 63 тыс. км за 1 150 000 ₽(она есть на Д2 между прочим). Через два года, в 2025-м, продаёт её за 1 500 000 ₽ с пробегом 130 000 км. Просто поездил 70 000 км и продал дороже на 350 000 рублей, чем купил.
Включаемся в комментарии — да ты курс видел подборщик? В долларах потерял. Нет, даже в баксах дороже продал. Инфляцию видел? Так китайские авто подешевели, у них тоже была инфляция, и что? Да он ничего не заработал он же новую такую же не может купить! Так он и продавал не новую. Какие еще вы придумаете отговорки, чтобы просто не признавать свои ошибки? Ах да, как ты новую сравниваешь с бу? Об этом будет ниже, выдохните и читайте дальше.
Китаец
Кто-то купил новый BAIC U5 Plus за 1,7 млн. Спустя три года он не может его продать даже за 1,2 млн. То есть потеря — от 500 000 рублей.
Немец
Моему другу я нашёл Jetta 2016–2017 г.в. за 1 160 000 рублей с пробегом 75 тыс. км. В данный момент пробег 150 000 км, из поломок — одна катушка зажигания. Машину он не продаёт. Но даже с пробегом 150 тыс. км она стоит столько же, либо дороже, чем покупали.
Жду комментарии — да не может за 150.000 км ваг не сломаться. Они же разваливаются все! и ваще цены на Джеты нереальные какие-то. Ага, и я не настоящий, и друзей у меня нет.
Ещё примеры на этот бюджет:
Octavia 2017 г.в., пробег 68 тыс. км — купили за 1 390 000 ₽. Даже с пробегом 120 000+ км она стоит дороже на 300 000 рублей, чем цена покупки. Её тоже не продают — ездят и радуются. Дай ей точку опоры и она перевезет планету земля. Такой там багажник. Но обычно он пустой. Обязательно после покупки октавии, нужно заполнить один раз полный багажник чем-то и сделать фото. И больше его не использовать. Это база.
Jetta 2018 г.в., пробег 38 тыс. км — купили за 1 520 000 ₽. Эту Джетту я купил супруге — причём дороже, чем отдавал клиенту, а купил я ее у своего клиента, которому же, продавал я, ранее с пробегом 38к. Сейчас пробег 80 000 км, без поломок вообще. Стоит примерно на 100 000 рублей дороже, чем цена покупки.
Итог по бюджету 1,5 млн:
Спустя три года выходит, что VAG сохранил деньги или даже подорожал, при этом не ломался, так как пробеги были минимальные. Китаец — уж не знаю, как ездил(точно знаю, что без кайфа), — но потерял от 500 тыс. рублей.
Значит, владельцу Changan авто стоил 2 млн рублей, а вернёт он 1 млн. Миллион рублей потерь. Почему 2 млн? Потому что купил за 1,5 и 500 тысяч потерял при продаже — это упущенная выгода.
У всех денег было одинаково — 1,5 млн. Через три года у клиентов с немцами осталась та же сумма или больше, а у покупателей нового «китая» стало как минимум на 500 000 рублей меньше. При одинаковом пробеге за это время.
Комментарии — мы не покупаем чтобы продать. Мы покупаем чтобы ездить на новом авто с кайфом. С кайфом на чанган олсвин)))) Ок. Вы победили меня. А как долго ездить на нем собрались? Не подскажете? Но ниже я отвечу на этот вопрос.
Бюджет 2–2,5 млн рублей
В 2023 году 2 миллиона казались большой суммой, и многие были готовы купить только новый китайский автомобиль. А это Chery Tiggo 4, Haval Jolion или OMODA C5.
Китаец
Кто-то взял новый Chery Tiggo 4 за 2 млн рублей. Теперь они б/у стоят 1,2 млн с минимальными пробегами. Потеря — от 800 тыс. рублей и выше.
Здесь как и везде, жду комментов, что таких цен не было, и ваще их бесплатно всем раздавали в 2023 году. И Тенет 4 с госпрограммой за 1.6 млн нового сегодня не существует, да?
Немец
Клиент купил BMW 3 серии 2017 г.в., 2.0 л, с пробегом 88 000 км за 1 950 000 ₽. Продал на пробеге 120 000 км в 2024 году за 2 200 000 ₽. Заработал 250 000 рублей. Сегодня такие стоят около 2 млн с пробегами 150+.
Комментарии здесь должны быть такими — да БМВ разваливается, сколько он в нее вложил? А я знаю сколько. Купил колеса 18ые, на Ф серию они не стоят сейчас каких-то больших денег, не стоили и тогда. Сделал ST1. Перед продажей была полная диагностика в клубном сервисе, с эндоскопией. Вопросов по машине нет. А тормоза? Так на 88.000 км они новые стояли и диски и колодки. Еще и лобовое новое. Еще и только после ТО которое сделал я у дилера. Отрицание, гнев, торг, депрессия, принятие. Это то, что вы сейчас проходите, не зная какой комментарий написать. Ведь все аргументы разбиты, еще до его написания. Придумаете что-то новое, а не как все?
Ах да, ТОшки дорогие еще. Ну да, 4000Р у дилера(тут должны написать, что такого не бывает), плюс 2000Р через дом на фильтра. Это крайне дорого, не то что у Чангана да?
Китаец
Кто-то купил новую OMODA C5 за 2–2,5 млн рублей. Сегодня цены на них — 1,5–1,7 млн и это не в самых простых комплектациях. Потеря — от 500 тыс. рублей и выше.
Немец
Клиент купил Tiguan 2019 г.в. на полном приводе, с пробегом 53 000 км за 2 350 000 ₽. Писали, что это дорого. Сегодня такие с пробегом до 100 000 км стоят 2,5 млн и дороже. При продаже вы заработаете от 150 000 рублей за то, что просто ездили на нём.
Китаец
Кто-то выбрал новый Haval Jolion. Стоили они от 2 200 000 ₽. Цены на вторичке — около 1,7 млн. Потеря — от 500 тыс. рублей и выше.
Немец
Клиент купил Tiguan на полном приводе, 2018 г.в., пробег 42 000 км за 2 170 000 ₽. Сегодня он тоже стоит около 2,5 млн рублей. Три года владения принесли владельцу 330 000 рублей прибыли, если его пробег до 100 000 км. Поняли да, почему про прошлый Тигуан писали, что дорого? Но как это помешало, сохранить владельцу деньги?
Комментарии — не, ну как он сравнивает такое? Я же новую машину покупал в кредит, а тигуан так купить было нельзя. Ооооо про вас будет ниже, просто читайте дальше. Вот, что я заметил. Если китайский авто оказывается в проигрыше, то его автоматически нельзя сравнивать. Можно сравнивать если только он выигрывает. Хотя таких случаев я даже не знаю еще. Насмотрелись звез**болов в видосиках на недружественных платформах? Пожинайте теперь эти плоды. Они то там на своих каналах просто переобуются уже через год, а вы что сделаете? Скидку на свою машину в 50%?
Последний мой пост на Д2 был более двух лет назад. Если уж залетать с постом сюда, то точно с двух ног. Конечно, Д2 уже изменился, и я вижу посты про китай здесь. Но главного никто как не говорил, так и не говорит. А что главное? Был ли смысл покупать их в 2023 году с гарантией на подвеску один год, рычаги которых ходят 1 год и 1 день?))) Добрый день чанган, про тебя будет ниже! Мое видео про это было снято уже давно. Помню как тут я писал про гарантию разных марок. Дошло и до китайских.
— Audi A4 2018 г.в., пробег 44 000 км — купили за 1 950 000 ₽. Через год мы купили её себе за 2 100 000 ₽ с пробегом тысяч 50 км — она в семье у напарника. Сегодня такая стоит от 2,3 млн рублей. Пара лет владения — это плюс 200 000 рублей и выше.
— Audi A4 2019–2020 г.в., пробег 42 000 км — купили за 2 350 000 ₽. Через два года эта Ауди продана дороже на 150 000 рублей, чем куплена, а пробег был 70 000 км.
— Škoda Karoq 2020 г.в. (гарантийный), пробег 39 000 км — купили за 2 130 000 ₽. Сегодня в такой комплектации он стоит примерно на 150 тыс. дороже, даже несмотря на то, что пробег стал на 40 000 км больше(а он не стал больше на 40к, уточнил у владельца).
Зачем столько машин примеров? Чтобы вы поняли, это не исключение, а правило. И в случае с китаем тоже.
Итог по бюджету 2–2,5 млн:
За три года владения те, кто купили немцев, не только вернули все свои деньги, а ещё и заработали за то, что просто ездили на своих авто с кайфом. Владельцы новых китайских авто потеряли от 500 000 рублей и больше. Если считать с упущенной выгодой — потери от 1 млн рублей. И какие преимущества были у их машин, относительно немцев? Ответ я знаю — ОНА ЖЕ НОВАЯ, но про это будет ниже.
Бюджет 3 млн рублей
Китаец
Товарищ купил Chery Tiggo 8 Pro примерно за 2,34 млн в 2022 году. Через два года он сдал его в трейд-ин за те же деньги, что он стоил, и купил новый Chery Tiggo 8 Pro Max за 4,3 млн рублей, добавив 2 млн. Сегодня новый Chery Tiggo 8 Pro Max у дилера стоит 3,2 млн рублей. Да, в 2026 году новый Chery стоит дешевле, чем новый в 2024-м. Значит, потерял он уже более 2 млн рублей. Но что такое два ляма для владельца китая? Пыль! разве это деньги? Тем более когда ты их платишь за технологии, в которых китайцы впереди всей планеты.
Какие технологии? Например ваговский ген2 в 2024 году, который немцы делали в 2010 году, а теперь у них ген4. Например роботизированная коробка, которые немцы 20 лет+ делают. Вот эти современные, невероятные технологии, которых нет у других автопроизводителей мира! Или погодите, а может технологии это экран вместо кнопок? Но просто экран у Мерседеса был давно, правда с кнопками.
Здесь требуется глубокое погружение в тему. Но вы сами знаете что в комменты написать. Ведь ТС всегда не прав. Тут все еще принято писать топикстартер?
Немец
Клиент купил BMW X3 G01 2018–2019 г.в., 30i, бензин, 2 литра, 249 л.с., в М-пакете, с пробегом 78 000 км за 2 990 000 ₽. Сегодня первые цены на такие X3 — около 3,5 млн рублей даже с пробегами 120+.
Самое смешное, что по цене этого BMW X3 можно было купить максимальный Geely Coolray. Я себе в 2023 году купил BMW G30 с пробегом 60 тыс. км почти за эти же деньги. Для тех кто не в курсе, G30 я продал. Купил G20. Ну ей богу, не Хавал же мне покупать?
Бюджет 4 млн рублей
Tugella. Со временем у вас появилась возможность купить Ньюстар вместо Тугеллы, та же самая машина только дешевле. Правда бампера постарайтесь не разбивать никогда, их не существует в мире. Продавец этого авто вам скажет, ну это же не Джили. При покупке это был Джили только дешевле. В трейд ин их тоже не как Джили оценивают, но покупали то вы Джили, точнее вы себя в этом убедили.
Выводы
Вы сделаете сами — реальные цифры я вам дал. Реальные сделки по машинам клиентов — тоже.
После продажи китайского авто купить что-то европейское становится очень сложно. Нужно добавлять много денег, чтобы снова можно было выгодно владеть авто. А денег уже нет — вы их потеряли, когда купили китайский автомобиль. Хотя как нет денег? Вы же можете за пару лет терять 2 млн, это я не могу. Даже смысла в этом не вижу. Комментарий я должен увидеть такой — мышление бедного. Ну-да ну-да, богатые же покупают бюджетных китайцев за 4 цены нового авто в китае, и гордятся тем, что они богатые, и что потеряли 2 ляма за пару лет. Вы реально считаете, что богатые так мыслят?)
Пишите в комментариях: какой автомобиль вы купили в 2023 году, за сколько и сколько он стоит сейчас? Поправляйте меня, если я где-то ошибся в ценах 2023 года.
Б/У китайцы: почему их никто не покупает? Разбор 2024 года
В прошлом видео сравнил, что выгоднее было купить в 2023 году — нового китайца или б/у немца. Вышло однобоко.
Давайте разберём 2024 год: что покупали б/у и что стало с ценами. Почему именно по годам? Потому что всё очень быстро менялось в те времена — вы просто забыли это. Влияет не только год, а даже месяц 2024-го. И в этом видео я скажу, каких китайцев можно покупать б/у.
Что происходило на рынке в 2024 году.
В 2024 году рынок б/у авто встал. Курс доллара был высоким, привезти машину из-за границы — дорого. Цены на вторичке и на новые машины сильно выросли. Я записал шортс — с него и начнём, для понимания, почему так. Долго объяснять, посмотрите короткое видео, там все понятно.
Там же будет ответ на вопрос, который, вероятно, вы уже написали в комментах, не дочитав до конца — а почему ты не говоришь, сколько потерял новый Фольксваген купленный новым в 2023 году. Любому кто занимается авто понятно почему. Их не было новых. Но любителям Вишенки это не понятно. Чери это Вишенка или у меня плохой английский? А Хавал это Лаваш? Но все мы точно знаем, что Джили это Вольво))
VK ВидеоYouTubeВидеоплеер:
Первое полугодие 2024 года
В первом полугодии 2024-го мы почти не покупали и не подбирали машины. Но кому машина была нужна — всё равно покупали, потому что выбора не было. И новые, и б/у. Для объективности — 8 машин для сравнения цен.
— Jetta, 2014 г.в. (рестайлинг), пробег 33 тыс. км — купили за 1 650 000 ₽. Сегодня стоит дешевле, тысяч на 300.
— Jetta, 2018 г.в. — купили за 1 550 000 ₽. Продали через пару месяцев — свои деньги вернули, даже те, что вложили после покупки. Даже бензин и Осаго.
— Audi A4 — купили за 2 550 000 ₽. Сегодня стоит дешевле тысяч на 300 — смотря какой пробег.
— BMW 5 F10 — купили за 2 590 000 ₽. Подешевела, но не намного.
Сентябрь 2024 — всё изменилось
Покупать авто начали примерно только в сентябре 2024 года. Почему именно тогда?
Цены на автомобили внутри страны падали, потому что не было спроса. Люди ждали, когда цена упадёт ещё сильнее. 13 сентября 2024 года объявили, что с 1 октября поднимается утильсбор, и начал расти курс доллара. Люди побежали покупать авто в последний вагон.
— BMW 330 F30 — купили за 2 685 000 ₽. Сколько стоит сейчас — сложно сказать, редкая машина, их в России почти нет.
— Audi A4, 2019 г.в., пробег 51 тыс. км — купили за 2 865 000 ₽. Сегодня стоит дешевле тысяч на 500.
— Audi A4, 2016 г.в., пробег 88 тыс. км — купили за 2 300 000 ₽. Подешевела тысяч на 300.
— Jetta, 2016 г.в., пробег 111 тыс. км — купили за 1 570 000 ₽. Подешевела тысяч на 300.
Итог: были машины, которые подешевели, были те, которые вернули своё, если проданы в тот же год. Но чтобы б/у подорожали в долгосрочной перспективе — нет: цены и на новые, и на б/у были на своём пике. В среднем б/у потеряли тысяч 300 ₽ за пару лет. Однако, это все равно выгоднее, чем купить нового китайца, мы же про выгоду говорим? Кстати, немецкие машины у вас все еще купят на вторичке. Китайские? Об этом и будет вторая часть опуса.
Что я говорил в 2023 году
Если в 2023-м я говорил: «Покупайте авто, пока не подорожали, берите б/у Европу!» — потому что было понятно, что они вырастут в цене, и это, быть может, ваша последняя возможность поездить на нормальных европейских машинах. Китай, даже если вырастет, то не настолько, и купить его вы всегда успеете. Все видео есть в телеграм-канале — на Ютуб я их не выкладывал.
В 23-м году я говорил: рано покупать китайские авто. Потому что непонятно: что из них выживет, что уйдёт с рынка, что будет с ними через несколько лет, какая надёжность и что будет на дистанции. Есть большой шанс потерять много денег в будущем. Но если вас всё это устраивает — берите. Это ведь лишь моё мнение. Никого не отговаривал (это на 2023 год), я общаюсь языком фактов, а решение за вами. Но благо, думать никто не хочет, всем нужен готовый рецепт, и китай его дал, как и экран в бюджетном авто и “дерьмантин”. Этого оказалось достаточно.
В 2024 году я уже НЕ говорил — бегите и покупайте авто(между прочим даже пост писал на Д2, можете проверить мои слова)
Цитата — были ситуации, когда надо было паниковать и сметать все пока было дешево и был выбор, например, тот же самый 2019 год. Сегодня(2024) я не могу (в данный момент) сказать тоже самое.
Я не знал, что вам посоветовать. Я всего лишь человек. Мог только сказать, что не понятно, куда пойдет рынок. Перестройка.
Ответ на комментарии: «Зачем новые и б/у сравниваешь?»
В прошлом видео было много комментариев на эту тему. Ответа будет два.
1. Потому что эти авто стоят одинаковых денег. Если у вас есть вся сумма — каждый сам выбирает, как её потратить. Видео было про то, что было выгоднее именно в 2023 году. Не в 24-м и не в 25-м — а именно в 2023-м и ранее.
2. Другое дело, когда у вас нет денег, а машину вы покупаете в кредит. Тогда и надо писать, я купил потому что кредит рассрочка, а не потому что новую хотел.
Кредит и рассрочка: разбираем оба варианта
Чаще всего у вас была старая убитая машина, которая не стоит ничего, и нет денег, чтобы добавить и купить другую. Вы решили, что проще купить новую машину в кредит (рассрочку) и ездить на ней 5–10 лет. Это совершенно другая история. Странно, что вы сразу не учли тот факт, что нет 10 летних китайцев на дороге, и совершенно не понятен их ресурс и остаточная стоимость(мне в 23 году это уже было понятно). То есть купили авто понадеявшись на старое русское правило — АВОСЬ. Но в комментариях напишут, Кулрей уже много лет покупают, я в 2019 году его купил. Вот ты, именно ты, кто купил его в 2019 году, когда в России были все бренды, ты чем думал братик? Что китай впереди планеты всей? Потому что теперь покупая эти авто, в комментариях пишут именно так. Но в 2019 году на вас многие смотрели, как на альтернативно одаренных. Со временем это частично подтвердилось. Но вы же не для этого заходите читать Д2, так что простите меня окаянного, или как говориться — извините вырвалось.
Ах да, три горшка стали вершиной творения! Это вам не 4! Бмв с 3 горшками — говно! Кулрей — венец творения мира. И те и другие теперь снова делают только 4 горшка. Не знаете почему?
Вариант 1: Вы хотели новый авто — вы его получили
Вам без разницы, сколько он потеряет денег(ну как минимум, так должно быть). Через три года вы пойдёте и купите снова новый, доплатите сколько нужно, сдав этот в трейд-ин.
Так в комментариях написали единицы. Но их выбор мне полностью понятен. Мне даже нечего добавить! Стоимость авто здесь значения совсем не имеет. Вы могли купить Кита за 10 млн и продать его за 4 и вам пофиг. Кто-то купил за 3, а сдал дилеру за 1.5 млн Все по кошельку, но неизменно то, что вы так сделаете снова. Вы так живете. Вы можете себе это позволить.
Вариант 2: Рассрочка — палка о двух концах
Все уповают на рассрочку как на что-то очень хорошее и выгодное, но она играет в две стороны. Ведь если новый автомобиль выгодно купить в рассрочку, то б/у автомобиль из-за дорогого кредита не должен стоить никаких вменяемых денег.
Реальный пример: Geely Coolray
В марте 2024 года клиент покупает новый Geely Coolray за 2 750 000 ₽ в рассрочку под 0,01%. В 2026-м хочет его продать с пробегом 17 000 км. Покупать снова китай не хотели — значит, надо продавать самому. Но покупателей нет. Через несколько месяцев его смогли сдать только на выкуп дилеру. Потеряли на этом около 700 000 рублей за два года. И это дилер еще ОЧЕНЬ дорого выкупил. Сейчас столько не дадут, а прошло 2 месяца.
Ну потеряли и потеряли, скажут те, кто всегда берёт новый авто — это норма(вспомните Малышеву). Но так не скажут те, кто не покупает каждые 3 года нового китайца, сдавая старый в трейд-ин. Быть может и замысел такой был, но математика (та которую в школе многие прогуливали), говорит что нет у тебя денег на это родной. И почку продать нельзя, потому что она уже одна осталась, вторая давно за айфон отдана.
Считаем реальную стоимость владения
Теперь давайте посчитаем, что такое потерять 700 000 ₽ менее чем за два года. Беру вложения по самому минимуму:
КАСКО — 25 000 ₽ × 2 = 50 000 ₽
Резина — 20 000 ₽
Два ТО за два года — по 10 000 ₽ = 20 000 ₽
Итого вложено: 2 840 000 ₽ Продажа: 2 050 000 ₽ Потери: 790 000 рублей.
Каждый месяц авто терял примерно 33 000 ₽ в стоимости. Без учёта кредита, бензина, стоянок и прочего. Или более 1 000 рублей в день — неважно, ездите вы сегодня или нет. Минус тысяча.
Прибавляем платёж по кредиту (рассрочке), например 10 000 ₽. Выходит, допустим, 43 000 рублей в месяц вам обойдётся обычная бюджетная машина. Или 46,5 рублей за 1 км пробега — без учёта бензина. Потом мы видим везде комментарии: «Проще и дешевле ездить на такси и каршеринге, чем иметь свою машину». Это то, что я читаю много лет в комментариях. А помните пост про мозгожопого? Он ведь так же говорил. Годы идут, время меняется, люди остаются такими же. Я иногда сомневаюсь, что хомо сапиенс — человек разумный, это про всех людей.
Давайте честно — многие себе это могут позволить без напряга? При 8 500 км в год? Выводы делайте сами.
Портрет типичного покупателя
Большинство купили машины, которые не могли себе позволить, но из-за рассрочки оказалось, что «в целом потянете». Но вы же оказались не готовы к потере цены. Может в комментариях-то эти машины впереди всей планеты давно, но что вам это дает, кроме гордости в первые три дня после покупки, что смогли себе позволить новую машину? Конечно, НОВАЯ есть НОВАЯ напишите вы в комменты. Я же вам отвечу, как только вы выехали из салона, она уже не НОВАЯ, А БУ. А бу это моя территория. Ну или как пишут в комментах — я не какашкаед, чтобы ездить на бу авто. Но вы на них ездите прям с первого дня после покупки))))
Как пришли к покупке китайца
На улице зима. Пошёл запускать свою старую машину, которую не менял, всегда откладывая это на потом. Машина умерла 5 лет назад, но её заставляют ездить. Это дорого. Вышел запускать — а она не запустилась. Это была последняя капля. Надо покупать другую. Денег нет. Смотрит: что я могу купить?
Вариант 1: Б/У Coolray
Видит свежие машины с минимальным пробегом за 2 200 000 ₽. Надо ещё 800 000 ₽. Открывает кредитный калькулятор. Ставку беру 20% — на деле она сегодня выше.
800 000 в кредит на б/у — это 21 000 ₽ в месяц на 5 лет (без КАСКО и т.д., голый кредит)
Выплатит 1 271 000 ₽, переплата — 471 000 ₽
1 400 000 + 1 271 000 = итоговая цена 2 671 000 ₽ за двухлетнюю машину
На машине с пробегом 60 тыс. км уже нет гарантии на подвеску. Зачем покупать машину без гарантии? Ведь для многих это главное преимущество.
Вариант 2: Новый Cityray в рассрочку
Coolray'ев нет, но есть Cityray за 2 580 000 ₽ новый — и там рассрочка 0,01%. 1 400 000 есть, доплатить надо 1 180 000 ₽, но уже в рассрочку на те же 5 лет.
Платёж — 19 600 ₽ в месяц, а не 21 000 как при кредите
Переплата — 320 рублей. Не тысяч — рублей.
Так получается, новая машина дешевле выходит? Да. Зачем тогда покупать б/у? Я пока так и не понял зачем, быть может люди в комментах подскажут?
Вариант 3: Belgee X50+
А зачем Cityray покупать, если Belgee X50+ — это тот же Coolray? Почём они?
X50+ — 2 220 000 ₽
X50 — вообще 2 080 000 ₽
И ещё в рассрочку! Доплатить надо всего 680 000 ₽ — это 11 000 ₽ в месяц на 5 лет. Машина-то та же
Вопрос: сколько должен стоить б/у автомобиль Кулрей, чтобы его купили в кредит, при условии, что большинство покупателей таких авто — небогатые люди(в комментах конечно богатые, в жизни нет), и берут б/у в кредит, не имея изначально всей суммы на покупку?
Моё мнение
Скажу прямо — 1 400 000 рублей. Иначе просто нет смысла покупать их на вторичке.
Но машины 2024 года стоят далеко не таких денег (2.2 млн), потому что новыми они были на пике цены. Кто их продаёт? Владельцы, которые хотят вернуть свои деньги. Дилеры, которые взяли их по трейд-ин, потому что новые надо продавать.
Если для вас рассрочка была спасением при покупке нового авто, то она же убивает цену б/у авто и делает его непродаваемым. Продать его можно только дилеру по трейд-ин или на выкуп. С объявлений они не продаются за эти деньги.
Если изначально есть 2 200 000 ₽ наличных на покупку б/у китайца — многие выберут машину получше за 3 млн, а этот миллион снова возьмут в рассрочку, но машина будет выше классом.
Продать б/у можно только дешевле на 1 млн, чем новая сегодня. Но новая в 2024-м на пиковых ценах стоила дорого, а новая сегодня стоит дешевле. Значит, нужно отнимать миллион от цены новой сегодня, а не от цены новой 2024 года. Вы не забыли, что в 2026 году новые китайцы стоят дешевле, чем в 2024-м? Не все, но многие. Вы помните, когда такое вообще было в России?
Как было раньше: система, отлаженная европейцами
Напомню, как продавались новые машины у Фольксвагена. Никаких рассрочек при этом не было. Возьмём Tiguan — цены условные:
— 2017 год новый 1.5 млн_______в 2019 бу 1.5 млн. Это дешевле новой на 2019 год. Но не дешевле, чем покупалась новой в 2017.
— 2018 год новый 1.6 млн_______в 2020 1.6 млн бу, это дешевле новой в 2020 году, но не дешевле, чем покупалась новой в 2018 и тд.
— 2019 год новый 1.8 млн
— 2020 год новый 2 млн
Б/у машина в рублях обычно ничего не теряла за пару лет. Предвижу комментарии поэтому отвечаю сразу И В ДОЛЛАРАХ ТОЖЕ НИЧЕГО НЕ ТЕРЯЛА. Или совсем несущественная разница. Люди всё ещё пишут, что «30% стоимости машина теряет, выезжая из салона». Такого после 2017 года даже никогда не было — даже у BMW X6. Так какая машина теряла 30% стоимости? Неликвид и китай? да. Да и больше теряет. Но если речь про машины, настоящие машины, то таких потерь не было ни у кого с 2017 года!
Пример: В 2018-м новый BMW X6 стоил 4 400 000 ₽. В 2020-м купили за 3 662 000 ₽ — минус 16,7% за два года. Это 3.0 дизель в М-пакете с пробегом 42 тыс. км. В 2023-м сдана в трейд-ин за 4 200 000 ₽, а дилер продал её за 4 600 000 ₽. Первый хоз минус 16.7%, второй и вовсе плюс 550.000 рублей. Звуки горящих пуканов — это не он заработал, это инфляция. А чел что купил кита, и продал в минус, у него как с инфляцией дела обстоят? Точно, это же другое.
Да что он купит, он же новый Х6 не купит за эти деньги? Это самые частые комментарии. Все верно! ОН новый Х6 и не продавал, чтобы купить новый. Поэтому он купил бу Х5 G05 в жире. Чуть чуть добавив к цене продажи. А мог ваще ничего не добавлять и купить любую вишенку. Но он бы потерял на ней 2 ляма, поэтому он снова купил БМВ. И поездит с кайфом, и денег вернет больше в будущем.
Кстати. По мнению комментаторов, на новой вишенке ездят богатые, потому что берут новую, а на бу проперженных 1-3 летних БМВ ездят нищеброды. Это действительно так? Я ничего не перепутал?
Почему система дала сбой
Сегодня из-за рассрочек и из-за того, что цена новых китайцев в 2026-м ниже, чем в 2024-м, система дала сбой. Б/у китайцев нет смысла покупать.
Мне писали: «Вижу видео подборщиков или тех, кто говорит брать б/у вместо новой — сразу закрываю. Вас оставили без работы, и вы говорите одно и то же».
Вот я — подборщик. Заявляю вам: берите новых китайцев вместо б/у китайцев. Это выгоднее, особенно если рассрочка. Б/у китай можно брать только за другие цены, которых в данный момент нет. Именно поэтому вам и не рекомендуют их покупать б/у — их некому продавать. Люди, у кого есть нал, смотрят либо на новые с рассрочкой, либо на б/у европейцев, либо на параллельный импорт.
Но может быть именно ты тот избранный, кто купил бу китайский авто за коня? Не постесняйся, напиши в комментарии. Будет ноль осуждения и максимум уважения, если распишешь свою точку зрения и почему так сделал.
Параллельный импорт
Когда у вас есть живые деньги, а не рассрочка, люди из Китая привозили тот же Coolray и Cityray. В 2024 году:
Новый рестайлинговый Coolray в максималке обошёлся в 1 700 000 ₽
Cityray в максималке — новый за 2 200 000–2 350 000 ₽
Эти цены сильно ниже, чем у наших дилеров в 2024-м. И если есть вся сумма наличкой — зачем смотреть б/у китай в России, если можно привезти дешевле? Так думали многие. А если все еще можно привезти бу китайца из китая за три копейки, а на вторичке нет рассрочки, то кому их тут продавать?
Многие купили авто не по карману.
Вместо б/у Рапида решили в рассрочку купить новый китай. Думали — будут ездить 10 лет, машина же новая.
Но так как купили себе авто не по средствам, их продают кредитными, которые светятся в реестре залогов. Как увидят, сколько теряют в цене, или кто-то об этом скажет, или узнают, что это не самая надёжная модель, что ломаются коробки и т.д. — паникуют и пытаются за дорого продать (слить), чтобы не потерять ещё больше и не чинить. Но покупателей, кроме официальных дилеров, нет! Ставка на 10 лет владения через два года, уже не сыграла? Что, страшно стало дальше владеть, да? И мне за вас страшно. Зато совсем не страшно ездить на BMW. Хотя погодите, все же наоборот должно быть? А мы в таком мире живем сегодня.
Люди, свято верившие в гарантию, внезапно узнают на втором ТО через год, что гарантия на подвеску — год, рычаги уже менять надо. Чинить — за свои кровные, на гарантийной машине. Стоимость некоторых ТО такая, что непонятно — за что. И спасибо Д2, и тем кто пишет это не стесняясь в своих постах тут. А что, гарантийная машина может не чиниться по гарантии? Видео про гарантию выше. А что, преимущество, что она новая и гарантийная через год пропадает? Но мне же в комментариях писали, что не хотят ездить в пропуканных авто, да и машину чинить за свой счет. Прошел год. В сиденье вы точно бзднули не раз, да и шептунов пустили много, чтобы ваша девушка не слышала, а гарантии уже нет. От чего уходили, к тому и пришли? Вы скажете я токсик (и будете правы).
«Может, б/у с большим пробегом?»
Чтобы сэкономить, вы можете подумать: надо взять б/у китайца на большом пробеге. Пусть не будет гарантии на подвеску, сделаю всё сам, у меня же руки из попы (ты ошибаешься братик, скорее всего они именно оттуда, и все это помноженное на непонимание), но куплю дешевле.
Заходите на Авито — а они из такси по 2 млн стоят с пробегами 80+(оно и понятно, готовый бизнес продают, а не машину). Если и не такси — всё ещё дорого. С большим пробегом без гарантии машина стоит дороже, чем с маленьким? И вы реально думаете, что это кто-то купит? Так если всей суммы нет — новая выйдет дешевле в рассрочку.
Будем честны. Вы знаете, что никто это не купит. Но помните про русский авось. Авось какой-то лошара заберет? Ну попробую продам. Через 4 месяца платных объявлений, нет 40.000 рублей и звонков. Сразу в комменты — машина топ, у тебя просто такой никогда не было и не будет, ты не понимаешь. Почему не продал? Да потому что тачка топовая, самому нужна такая. А че продавал тогда? — ты не понимаешь это другое.
Позвонил ОД. Как продать бу слона кита?
За нал покупают пенсионеры и те, кто не хочет вникать в рассрочки и кредиты. Редкие продажи, но они есть — когда человек пришёл с 2 млн и уехал на б/у китайце. Просто ни во что не вникал. Или те, кому не дадут кредит или рассрочку по различным причинам.
Старая система больше не работает
Система, налаженная европейцами годами, когда новые машины только дорожают, нет никаких рассрочек, машины на вторичке пользуются большим спросом и продаются плюс-минус за те же деньги, что покупали новыми, — больше не работает. Нет дополнительной гарантии и куланса, когда даже на 10-летней машине при существенной поломке ты платишь только за работу. В нынешней системе будут изменения. И пока они не произойдут — б/у китайцы не будут популярны.
Б/у китайцы не должны столько стоить. Вы скажете и что, что не должны? Я вот пиво пить сегодня не должен был, а как пост прочитал сразу банку открыл. Поэтому я не против. Покупайте. Только потом не приходите в подбор с просьбой найти машину, но мне еще свою продать надо, а там своя машина это бу 23 года Суист (знаете такую марку?), которые еще новыми (23го года) не все в 26 году проданы. И вы хотите за нее больше, чем новая сегодня. А потом спрашиваете — а что мне делать? Что тебе делать, было сказано в 2023 году.
Продал за 50% цены. И в подбор хотел с 3 лямами придти(чуть чуть переоценил свой бу авто, самую малость), а пришел с полторашкой (светлого). Ты же подборщик, найди мне машину.
Какие китайские марки можно покупать б/у
Этот выбор сделали сами люди. Это не «выгодно». Это не руководство к действию. Но Geely и Haval на вторичке хоть как-то покупают — зависит от модели. Всё, что Chery, пользуется сильно меньшим спросом. OMODA, Jaecoo, Jetour, Exeed, Kaiyi и т.д. — ещё хуже.
Особняком стоят те, кто купил новых китайцев-ноунеймов: BAIC, Kaiyi и другие. Да, вы купили в моменте, как вам казалось, машину дёшево — тем более дилер взял в трейд-ин вашу «отрыгу». Но на 2026 год ещё не все новые машины 2023–2024 годов проданы. Они новые стоят дешевле, чем ваши двухлетние. Сколько тогда должны стоить б/у?
Именно поэтому всегда нужно выждать время, чтобы появилось понимание, а не бежать покупать из 1 000 марок ту, что оказалась дешевле. Сегодня вы будете в огромном минусе.
Хотя в комментах люди рады Кайи, и говорят что легко продадут их за 2 млн рублей))) Ну вы это, как от алкогольного отравления отойдете, напишите комментарий заново.
Что делать, если машина сильно подешевела?
Если адекватных денег она не стоит или её просто не продать — ездить. Укатывать. И потом продавать по остаточной стоимости. Накатали 150 000 км, машина ещё на ходу — продавайте за столько, за сколько заберут. Даже если это 300 000–500 000 ₽, а брали вы за 2 млн. Будет не так обидно продать за гроши. ем на лям дешевле при пробеге 20.000 км.
ИТОГ
🔸 Б/у китайцы в России мало кому нужны — из-за параллельного импорта, из-за высоких цен на вторичке и из-за рассрочки. Некоторые популярные модели типа Monjaro покупают и на вторичке, потому что относительно новых они хорошо просели в цене.
🔸 Убери рассрочку — и продажи новых авто встанут.
🔸 Кто всё это понимал, когда покупал, — теперь никак не переживает. Кто купил авто не по средствам — переживает о потере цены, но продать б/у не может, так как хочет вернуть свои деньги, а сделать этого не получится.
🔸 Кто купил в 2024 году китайские авто на пике цены — потеряет больше всех, потому что новые сегодня дешевле, чем в 2024-м.
🔸 Кто купил их в 2023–2024-м и понял, что ошибся, — не мог сдать даже на выкуп (в 2024-м), потому что выкуп на китайские авто был остановлен. Их не могли продать б/у, а на складах дилеров уже было по 10 таких автомобилей каждой марки и модели.
🔸 Кто в 2024 году купил ноунейм-китайца — потеряет больше всех. Потому что теперь, кроме вас, они никому не нужны. Хотя может соседа уговорите купить. Самый кал продают обычно “своим”.
Подумать.
Есть у меня какая-то уверенность, что многие кто читает, а не смотрят, склонны больше думать. Так вот на видео было три картинки и три названия. И вообще видео о перестройке авторынка. Но самый просматриваемый вариант оказался — как продать китайца. Вот реальный интерес людей. Не подумать, что будет с рынком и почему и сделать выводы. А как его продать. Причем победила эта версия с большим отрывом. Так вот, подумайте почему это интересует многих. Ответ я знаю. Но напишите свой в комментариях.
На сегодня у меня всё. Всем спасибо. Благодаря многим из вас, обо мне в принципе узнали люди.
Телеграм
YOUTUBE
Drive2
VK
RUTUBE
Все ссылки в одном месте
