Первого мая мы выехали из Москвы в сторону Кавказа через Ростов-на-Дону. До первого ПВП ехали молча. Потом гудок транспондера, минус четыреста рублей.
Потом ещё один. И ещё. Где-то после Задонска я перестал смотреть на баланс - портит настроение.
До Ростова по выходному тарифу вышло больше 5000 рублей. Это не дорога на юг - это как будто штраф за что-то. Но штрафы ещё не пришли. С нетерпением ждём.
Три часа у Каменска
Каменск-Шахтинский встретил нас пробкой ещё на подъезде. Трасса сужается, все машины собираются в одну живую кишку. Простояли почти три часа на пятидесяти километрах. Идёт реконструкция трассы.
Платник продолжал тикать. Стояние в пробке на платнике - это, если задуматься, очень смелая бизнес-модель. Платишь за километры, которые не проехал.
Вокруг - Ростовская степь, небо, коровы на обочине. Три часа.
Что за ямы при таких ценах
После зимы М4 выглядит так, будто по ней работали миномётом. В марте 2026-го в ростовских пабликах разошлось видео, где «Газель» подлетает на яме и теряет кузов прямо на ходу. Потом были кадры местных общественников, как из-за ям с обеих сторон, на обочинах эвакуаторы, десятки машин с пробитыми колёсами - как после шторма.
«Дороге хана, вся в ямах» - написали в соцсетях. Без лирики, по делу.
И вот радостная новость. Автодор ввёл новые тарифы со 2 марта 2026 года. Средний рост для легковых - 12,7%. Москва - Краснодар в выходные теперь 6090 рублей. Год назад было около 5600.
Ты помнишь как всё начиналось?
В 2014 году, после олимпиады в Сочи, за Москву - Воронеж платили 500 рублей. Сейчас - 2000. Рост в четыре раза. При официальной инфляции в районе 7-8% в год за десять лет цены должны были вырасти примерно вдвое. Но у Автодора своя арифметика.
Автодор объяснил повышение коротко: «Инфляция есть, затраты растут, в том числе на содержание дорог». Сборы за 2024 год - 121 миллиард рублей, за 2025-й предварительно - 140 миллиардов. Деньги на содержание, судя по цифрам, есть. Качество этого содержания - отдельный вопрос к людям с «Газелями».
Ещё интереснее сравнивать время в пути. Лет десять назад до Ростова долетали за 10-11 часов - тогда на платнике держали 150 км/ч и хорошие скидки за транспондер ещё работали.
Сейчас - камеры через каждые двадцать километров, ремонты, очереди у ПВП и три часа под Каменском. Платишь больше, едешь дольше.
А ещё не работает интернет на М4. Даже пополнить транспондер теперь проблема. Сайт Автодора не в белых списках, и узнаешь, что баланс ноль - у закрытого шлагбаума.
Обратно - по-другому
На обратном пути мы плюнули на платник и поехали через Волгодонск, Морозовск, Вешенскую и Ефремов. Вышли на М4 только перед Воронежем - заплатили за обход Ельца и Задонска.
Вышло почти в пять раз меньше, чем туда. И камер гораздо меньше, чем на платнике.
Региональные дороги в Ростовской, Волгоградской и Воронежской областях за несколько лет привели в порядок. Разметка есть, разбитых участков мало, камер немного - едешь 90 и никуда не торопишься. Вокруг степь, потом Верхний Дон, потом меловые берега у Павловска, потом Черноземье. По времени выходит дольше, чем по платнику. Но не настолько, насколько дольше три часа у Каменска.
Есть ещё один рабочий маршрут - через М6, Данков и Липецк. От МКАД по Каширскому шоссе, потом через Вельяминово, уходишь на М6, не доезжая Михайловки сворачиваешь на Кимовск - и выходишь на М4 уже за Хлевным, перед Воронежем. По расстоянию на 20 километров длиннее, по времени на полтора часа - если нет пробок у ПВП. Экономишь 1800 рублей только до Воронежа. И едешь мимо Куликова поля, если интересно.
Что считать и что нет
Я не против платных дорог. В теории это честная история: платишь - получаешь скорость, гладкое покрытие, никаких светофоров. В 2015-2016 году так и было.
Сейчас на М4 нет ни скорости, ни гладкого покрытия. Зато есть 6090 рублей в выходные, камеры, ямы, «Газели» без кузовов и уверения Автодора, что они ещё добрые - лимит по закону 6,95 рублей за километр, а они берут только 4-5.
Могли бы больше. Спасибо.
Ехать по платнику или нет - каждый решает сам. Да, есть мифические скидки в несколько процентов по транспондеру. Типа больше ездишь и меньше платишь. Но нет, спасибо. Транспондеры тоже, к слову, выходят из строя. Они одноразовые китайские и стоят приличные деньги.
Я своё решение принял. В следующий раз опять поеду через Вешенскую. Там похоронен Шолохов, если что.
А вы бы часто ездите по платным трассам? Что думаете о качестве трасс и стоимости? Пишите в комментариях, интересно.
Еще больше интересного в телеграме "d1als_traveler". Подписывайтесь, там эксклюзив, который не публикую здесь.