Golf - это один из самых успешных и массовых автомобилей в истории. На данный момент он разменял уже восемь поколений, а всего было выпущено более 37 млн машин этой модели. Но сегодня речь пойдет прежде всего о прародителе всей династии - самом первом Golf Mk1 из середины 1970-х.
Первый Гольф рождался в муках. Во второй половине 1960-х Германия столкнулась с первой послевоенной рецессией. Долгий период экономического подъема завершился, и спрос на автомобильном рынке значительно упал. Незадолго до этого Volkswagen приобрел фирму Auto Union, включавшую известные довоенные марки DKW, Audi и Horch. Вместе с ней VW приобрел заводы мощностью 100 тысяч машин в год, 11 тысяч квалифицированных сотрудников, сеть из 1200 дилерских центров, новые технологии и... долги на сумму 235 млн немецких марок.
В самом Volkswagen дела также шли из рук вон плохо. Если в 1966 году концерн произвел почти 1,5 миллиона автомобилей и зафиксировал прибыль в 300 млн дойчмарок, то уже через несколько лет продажи обвалились с 600 до 370 тыс. машин. В 1974 году концерн зафиксировал убыток в катастрофические 807 млн марок! Иными словами, VW переживал тяжелейший системный кризис, и ему срочно требовалась новая массовая и очень успешная машина.
Самое интересное, что таковую начали проектировать еще в начале 1950-х. Однако процесс затянулся на неприлично долгий срок, превратившись в нескончаемый парад прототипов. Все эти экспериментальные проекты имели кодовое обозначение EA (Entwicklungsauftrag). Одним из первых был EA41 - по сути, переосмысленный Beetle с дизайном от Pininfarina. За ним последовал EA47, который за три года породил более десяти различных вариаций. А финальный среднемоторный(!) EA266, разработанный совместно с инженерами Porsche, так и вовсе грозил окончательно похоронить самую идею простой, доступной, массовой машины и концерн Volkswagen вместе с ней.
К счастью, в последний момент немцы одумались и создали прототип EA276, который получил ключевые атрибуты успешного автомобиля: практичный кузов хетчбэк, переднеприводную, переднемоторную компоновку и современную подвеску типа МакФерсон.
Дизайн будущего Гольфа доверили проверенным мастерам из студии Italdesign. Почему выбор пал именно на Джуджаро? С этим связана любопытная история. Руководство Volkswagen попросило своего итальянского импортера Герхарда Гумперта подобрать лучшего дизайнера для перспективных моделей. На Туринском автосалоне 1969 года Гумперт с помощью журналистов выделил шесть наиболее интересных проектов, четыре из которых были созданы Джорджетто Джуджаро. Так что выбор был очевиден.
Серийный дебют первого Volkswagen Golf состоялся в марте 1974 года. Публика встретила машину с восторгом, хотя у самого руководства VW не было полной уверенности в успехе проекта. Одно лишь переднеприводное шасси не гарантировало успеха. Свою роль сыграла совокупность факторов. Во-первых, это разнообразие. Модель была доступна в виде трех- и пятидверного хэтчбека, кабриолета и даже пикапа. Линейка двигателей начиналась со скромного 1,1-литрового карбюраторного мотора мощностью 50 л.с. и включала вибронагруженный атмосферный дизель объемом 1,5 литра с той же отдачей.
Во-вторых, немцы сделали ставку на глобальное производство. В 1976 году Golf начали выпускать в Югославии, Малайзии и Австралии. Годом спустя производство открыли в Мексике, а в 1978-м в США и ЮАР.
Ну и в-третьих, немалой популярности поспособствовала спортивная версия GTI мощностью 110 л.с. Эта модификация, представленная весной 1975 года на автосалоне во Франкфурте, полностью изменила представление о компактных скоростных автомобилях. Она доказала, что азарт и удовольствие от вождения могут сочетаться с доступной ценой. Изначально в Volkswagen не возлагали на GTI больших надежд: компания планировала выпустить всего пять тысяч экземпляров для омологации в гоночной группе Group 1. Однако спрос превзошел все ожидания, и в итоге было изготовлено 462 тыс. «хот-хэтчей».
Первый Golf разошелся тиражом более шести миллионов экземпляров и не просто спас концерн Volkswagen от краха, а сделал его крупнейшим в мире автопроизводителем. В сентябре 1983 года состоялся дебют модели второго поколения, которая стала еще популярнее. Впрочем, об этом поговорим в другой раз.
Если понравился материал, поддержите его лайком 👍 и комментарием. Спасибо!
Больше материалов в моем телеграм!
Тормозит телеграм? Есть канал в MAX!
Читайте также: