В апреле 2023 года система YunNian-P от BYD была официально представлена на глобальной презентации платформы YunNian. Первым автомобилем, получившим эту технологию, стал Yangwang U8, вышедший на рынок в сентябре того же года.Эта система, на разработку которой ушло 5 лет и десятки миллиардов юаней инвестиций, в 2026 году получила обновление. Сначала версия Yangwang U8 2026 модельного года первой получила систему YunNian-P+ — вместо прежнего одноклапанного активного амортизатора теперь используется двухклапанная конструкция.Затем более доступные модели FangChengBao Bao 5 и FangChengBao Bao 8 (версия с быстрой зарядкой) получили новое поколение технологии YunNian-P — именно на ней и сосредоточено основное внимание в данной статье.
● Система YunNian-P уже прошла несколько этапов эволюции (итераций версий).
С момента своего дебюта в 2023 году система YunNian-P прошла трёхлетний путь развития. За это время она пережила несколько итераций, породила различные версии и была установлена на ряд моделей. Ниже кратко рассмотрим историю развития YunNian-P.
Затем система YunNian-P в стандартной версии была внедрена в FangChengBao Bao 5. В ней сохранили одноклапанную гидравлическую структуру управления, количество уровней регулировки жёсткости сократили до двух, а функцию предварительного сканирования дороги убрали — чтобы соответствовать ценовому позиционированию бренда FangChengBao.
На тот момент системой YunNian-P оснащалась только топовая версия Bao 5 стоимостью 302 800 юаней.
В конце 2024 года была представлена более высокопозиционированная модель FangChengBao Bao 8, которая напрямую унаследовала систему YunNian-P от Yangwang U8.
Она использует одноклапанную структуру управления демпфированием, имеет три уровня жёсткости, оснащена функцией предварительного сканирования дороги и при этом входит в стандартное оснащение всех комплектаций.
В 2026 году система YunNian-P+ впервые была установлена на обновлённый Yangwang U8. В ней структура управления демпфированием амортизаторов была модернизирована до двухклапанной схемы, что расширило диапазон регулировок и позволило лучше адаптироваться к различным дорожным условиям и сценариям вождения — как в городе, так и на бездорожье, повышая комфорт и управляемость.
Кроме того, новая система получила функции активного предиктивного управления и координацию с системой eTCS 2.0, благодаря чему точность контроля продольных клевков кузова (тангажа) увеличилась на 30%.
Недавно второе поколение системы YunNian-P Ultra впервые появилось на версиях с быстрой зарядкой моделей FangChengBao Bao 5 и FangChengBao Bao 8. Официальное название новой системы — именно «YunNian-P Ultra», и уже по слову Ultra понятно, что это самая продвинутая версия технологии на данный момент.
В конструкции YunNian-P Ultra произошли серьёзные изменения: применяется двухклапанная система управления демпфированием и трёхступенчатая регулировка жёсткости. Причём версии Bao 5 и Bao 8 с быстрой зарядкой получили одинаковую систему YunNian-P Ultra, обладая идентичными возможностями интеллектуального шасси.
По сравнению с ранее выпущенными версиями Bao 5 и Bao 8, обновление системы YunNian-P на Bao 5 оказалось более значительным, чем на Bao 8. Подробные технические особенности будут рассмотрены далее. Для наглядного сравнения различных версий YunNian-P можно обратиться к таблице ниже.
Сравнение различных производных версий технологии YunNian-P.
Название: Первое поколение YunNian-P
Модель, на которой система впервые была установлена: Yangwang U8 (сентябрь 2023 года), FangChengBao Bao 8 (конец 2024 года)
Количество клапанов управления демпфированием: 1
Количество уровней регулировки жёсткости: 3
Функция предварительного сканирования дороги: Есть
Название: Стандартная версия YunNian-P.
Модель, на которой система впервые была установлена: FangChengBao Bao 5 (ноябрь 2023 года)
Количество клапанов управления демпфированием: 1
Количество уровней регулировки жёсткости: 2
Функция предварительного сканирования дороги: Нет
Название: YunNian-P+
Модель, на которой система впервые была установлена: 2026 Yangwang U8 (апрель 2026)
Количество клапанов управления демпфированием: 2
Количество уровней регулировки жёсткости: 3
Функция предварительного сканирования дороги: Есть
Название: YunNian-P Ultra
Модель, на которой система впервые была установлена: Bao 5 версия с быстрой зарядкой (май 2026)
Количество клапанов управления демпфированием: 2
Количество уровней регулировки жёсткости: 3
Функция предварительного сканирования дороги: Есть
Название: YunNian-P Ultra
Модель, на которой система впервые была установлена: FangChengBao Bao 8 версия с быстрой зарядкой (май 2026)
Количество клапанов управления демпфированием: 2
Количество уровней регулировки жёсткости: 3
Функция предварительного сканирования дороги: Есть
Из таблицы видно, что система YunNian-P в целом делится на два поколения, а ключевое различие между ними — количество клапанов управления демпфированием.
Новые версии 2026 года, YunNian-P+ и YunNian-P Ultra, относятся ко второму поколению. Обе они были обновлены до конструкции с двумя клапанами демпфирования.
Что касается регулировки жёсткости, то модель FangChengBao Bao 5 получила своего рода технологическое «выравнивание»: в версии с быстрой зарядкой теперь также доступны 3 уровня жёсткости и функция предсказания дорожного покрытия.
Ранее трёхступенчатая регулировка жёсткости, которая была доступна только на Yangwang U8 и FangChengBao Bao 8, теперь появилась и на FangChengBao Bao 5 в версии с быстрой зарядкой — это можно назвать своего рода «технологическим выравниванием».
Благодаря трёхступенчатой регулировке жёсткости подвески Bao 5 теперь лучше адаптируется к трём различным сценариям: экстремальному бездорожью, городским поездкам и активному (динамичному) вождению.
Здесь регулировка жёсткости реализуется через небольшие «баллоны» на кузове автомобиля. Их научное название — масляно-газовые пружины.
Внутри таких элементов обычно находятся масло и азот. Газ и жидкость разделены мембраной, а упругие свойства газа (его сжимаемость) используются для выполнения функции «пружины».
Открытие одного такого «баллона» с помощью электронного клапана соответствует первому уровню жёсткости. В Yangwang U8, FangChengBao Bao 8, а также в версиях с быстрой зарядкой моделей FangChengBao Bao 5 и FangChengBao Bao 8 на каждом колесе установлено по три таких «баллона», что позволяет реализовать трёхступенчатую регулировку жёсткости.
Чтобы такое серьёзное изменение конструкции не повлияло на долговечность системы, инженеры усилили ключевые компоненты.
Герметичность и способность системы выдерживать давление достигли 12 МПа, что помогло развеять опасения потребителей относительно надёжности новой системы.
Когда главный масляный насос подаёт больше гидравлической жидкости в систему амортизаторов YunNian-P, высота кузова увеличивается; наоборот — уменьшается.
Версия YunNian-P Ultra дополнительно усиливает эту возможность и позволяет поднимать любое отдельное колесо, обеспечивая движение в трёхколёсном режиме. Это даёт практические сценарии использования, например проезд узких участков дороги или подъём одного колеса при замене шины.
Параметры дорожного просвета и глубины преодолеваемого брода для моделей, оснащённых системой YunNian-P, приведены в таблице ниже.
Внедорожные параметры автомобилей, оснащённых технологией YunNian-P.
Название модели: Yangwang U8 (модель 2024 года)
Клиренс (дорожный просвет): 285 мм
Глубина преодолеваемого брода: 1400 мм
Угол въезда: 37.5°
Угол съезда: 38°
Название модели: FangChengBao Bao 8 (модель 2025 года)
Клиренс (дорожный просвет): 310 мм
Глубина преодолеваемого брода: 890 мм
Угол въезда: 34°
Угол съезда: 35°
Название модели: Yangwang U8 (2026 модель года)
Клиренс (дорожный просвет): 285 мм
Глубина преодолеваемого брода: 1000 мм
Угол въезда: 36.5°
Угол съезда: 35.4°
Название модели: FangChengBao Bao 5 (модель 2024 года)
Клиренс (дорожный просвет): 310 мм
Глубина преодолеваемого брода: 790 мм
Угол въезда: 39°
Угол съезда: 35°
Название модели: FangChengBao Bao 5 (модель 2026 года)
Клиренс (дорожный просвет): 320 мм
Глубина преодолеваемого брода: 700 мм
Угол въезда: -
Угол съезда: -
Название модели: FangChengBao Bao 8 (модель 2026 года)
Клиренс (дорожный просвет): 320 мм
Глубина преодолеваемого брода: 890 мм
Угол въезда: -
Угол съезда: -
По параметрам видно, что по дорожному просвету версии с быстрой зарядкой моделей FangChengBao Bao 5 и FangChengBao Bao 8 с системой YunNian-P Ultra имеют преимущество над Yangwang U8.
Однако благодаря более высокому уровню производственной культуры и лучшей герметичности кузова, именно Yangwang U8 обладает более высокой способностью преодолевать водные препятствия. В том числе потому, что у него предусмотрена функция аварийного плавания.
Принцип работы этого связующего модуля заключается в следующем: в условиях диагонального вывешивания (cross-axle) одна диагональная пара амортизаторов сжимается, и давление масла внутри них повышается, в то время как другая диагональная пара растягивается, и давление в их амортизаторах снижается.
Если в этот момент объединить масляные магистрали амортизаторов двух диагонально противоположных колёс, это помогает улучшить сцепление колеса, находящегося в растянутом состоянии подвески, с дорогой.
У системы YunNian-P Ultra максимальный индекс проходимости RTI увеличен с 600 (у YunNian-P) до 673, что позволяет лучше преодолевать более сложные диагональные препятствия.
Кроме того, модуль «однокнопочного выравнивания» кузова позволяет быстро выровнять автомобиль одним нажатием, что удобно для сценариев кемпинга на природе.
● Подробности технологии YunNian-P Ultra — первые технические детали
После столь подробного рассказа у всех, вероятно, уже сложилось базовое представление об истории развития и принципах работы технологии YunNian-P.
Далее мы рассмотрим технические детали системы YunNian-P Ultra — это материалы, снятые непосредственно на презентации, и их действительно не стоит пропускать.
■ Исчезнувшая стальная винтовая пружина
Самое заметное изменение YunNian-P Ultra заключается в отказе от стальных винтовых пружин. Теперь вся нагрузка полностью возложена на масляно-газовые пружины.
Из-за того, что «нагрузка» на масляно-газовые элементы стала выше, все компоненты гидравлической системы были усилены: амортизаторы, масляно-газовые пружины и трубопроводы визуально стали более «массивными» и прочными.
Также из-за отказа от стальных винтовых пружин в моделях FangChengBao Bao 5 и FangChengBao Bao 8 была полностью переработана конструкция подвески.
Особенно серьёзные изменения затронули заднюю подвеску: прежний стальной пружинный опорный рычаг был заменён на более компактный одинарный алюминиевый продольный рычаг.
На передней и задней подвеске оба клапана управления демпфированием амортизаторов расположены в нижней части амортизатора, что отличается от компоновки Yangwang U8, где эти клапаны не размещены внизу амортизатора.
По сравнению с первым поколением YunNian-P, где использовался один клапан регулировки демпфирования, добавление второго клапана позволяет независимо настраивать усилие сжатия и отбоя амортизатора.
Более широкие возможности регулировки обеспечивают лучшую адаптацию подвески к различным условиям и сценариям движения.
Эта возможность не сводится к простому «поднятию колеса». Когда автомобиль движется в трёхколёсном режиме, модуль управления положением кузова в реальном времени отслеживает ход всех четырёх колёс и пространственную ориентацию кузова.
С помощью динамической гидравлической регулировки система обеспечивает, чтобы проекция центра тяжести автомобиля на дорожное покрытие всегда оставалась внутри треугольника, образованного точками контакта трёх опорных колёс.
Только при соблюдении этого условия автомобиль может стабильно двигаться в трёхколёсной конфигурации и не опрокинуться в сторону поднятого колеса.
Существует множество типов дорог, и чтобы стабильно двигаться в трёхколёсном режиме на разных покрытиях и рельефах, требуется высокоточная замкнутая система управления, которая рассчитывает оптимальные положения хода всех четырёх колёс в реальном времени.На презентации был показан пример с объездом конусов в трёхколёсном режиме — он наглядно демонстрирует динамические возможности замкнутой системы управления YunNian-P Ultra.
■ Масляно-газовые пружины, обеспечивающие трёхступенчатую регулировку жёсткости
Экспонаты на презентации также наглядно показали расположение и конструкцию масляно-газовых пружин на системе YunNian-P Ultra, установленной на FangChengBao Bao 8.
На первый взгляд видно, что «баллоны» масляно-газовых пружин в YunNian-P Ultra стали больше по сравнению с предыдущим поколением YunNian-P. Возможно, это сделано для обеспечения большей грузоподъёмности системы.
С точки зрения шасси, эти масляно-газовые пружины установлены по бокам на лонжеронной раме днища.
Пороги кузова в зоне бокового удара при аварии могут обеспечивать дополнительную защиту масляно-газовых элементов от повреждений.
■ Двигатель без изменений, но есть немало интересных особенностей
На экспонате на презентации установлен двигатель версии с быстрой зарядкой FangChengBao Bao 8, с индексом BYD487ZQD, объёмом 2.0T.
Он соответствует силовой установке модели 2025 года FangChengBao Bao 8 и в этом плане не изменился.
Тем не менее, у этого двигателя есть ряд интересных особенностей, о которых действительно стоит рассказать подробнее.
Механизм регулировки фаз впускных клапанов на двигателе выполнен в электрическом исполнении.
По сравнению с традиционными системами с гидравлическим управлением через электромагнитные клапаны, он имеет преимущества по скорости реакции и диапазону регулировки.
Такие компоненты раньше часто встречались на японских двигателях с циклом Аткинсона/Миллера. Судя по маркировке BYD на этом узле, компания теперь самостоятельно производит такие элементы.
После полной электрификации навесных агрегатов двигателя коленчатый шкив (ремённый шкив) был убран. Вместо него осталась лишь чёрная крышка, облегчающая обслуживание.
Вместе со шкивом исчезло и переднее сальниковое уплотнение коленчатого вала. А без него, соответственно, исключается и риск утечки масла через передний сальник коленвала.
Если перейти к выпускной стороне двигателя, турбокомпрессор использует распространённый электрически управляемый перепускной клапан выхлопных газов.
Также применяется интегрированный выпускной коллектор, который помогает ускорить прогрев двигателя.
● Демонстрация возможностей YunNian-P Ultra
На презентации версий с быстрой зарядкой FangChengBao Bao 5 и FangChengBao Bao 8 компания показала возможности системы YunNian-P Ultra через несколько демонстрационных сценариев.
Среди них:
- подъём колеса для замены шин
- экстремальный подъём на уклоне
- режим «силача» (high-load lifting)
- движение в трёхколёсном режиме
Также представленное на мероприятии видео наглядно демонстрирует возможности новой технологии — его рекомендуется посмотреть, чтобы лучше понять её потенциал.
Функция подъёма колеса для замены шин запускается через центральный дисплей. После активации система сначала поднимает кузов автомобиля, затем выбранное колесо поднимается до положения, удобного для демонтажа и замены.
По данным производителя, с использованием этой функции замена колеса занимает менее 3 минут, тогда как при стандартной замене с использованием домкрата требуется более 13 минут.
Функция экстремального подъёма на склоне позволяет увеличивать дорожный просвет автомобиля прямо на уклоне, повышая проходимость.
Согласно официальным данным, у версий с быстрой зарядкой FangChengBao Bao 5 и FangChengBao Bao 8 с системой YunNian-P Ultra:
- диапазон регулировки высоты кузова составляет 200 мм
- максимальный дорожный просвет достигает 320 мм
- максимальный преодолеваемый уклон при подъёме — до 45° (100% уклон)
Это позволяет значительно улучшить проходимость на крутых и сложных участках дороги.
Демонстрация «силача» показывает подъёмные возможности системы YunNian-P Ultra.
Один автомобиль FangChengBao Bao 8 способен одновременно поднять два автомобиля FangChengBao Bao 3.
Важно учитывать, что даже заднеприводная версия Bao 3 имеет снаряжённую массу более 2,3 тонны, то есть два таких автомобиля вместе весят около 4,6 тонны. Добавляя к этому собственную массу Bao 8 (около 3,3 тонны), становится понятно, что подъёмная способность гидравлической системы YunNian-P Ultra действительно впечатляет.
Согласно официальным данным, максимальная подъёмная способность системы достигает 9 тонн, из-за чего её можно условно назвать «автомобильным домкратом».
Демонстрация движения в трёхколёсном режиме показала, как автомобиль поочерёдно поднимает переднее или заднее колесо и проходит узкие участки с ямами, а также поворачивает на участке с прямым углом, сохраняя устойчивость.
Как уже отмечалось ранее, принцип стабильности заключается в том, что центр тяжести автомобиля должен находиться внутри треугольника, образованного точками контакта трёх колёс.
Возможность индивидуального подъёма колеса также полезна при внедорожных ситуациях: например, при застревании можно легче подсыпать грунт или установить противоскользящие пластины, что упрощает освобождение автомобиля.
Согласно официальным данным, система YunNian-P Ultra обеспечивает подъём колеса на высоту до 300 мм.
● Итог редакции:
За три года технологической эволюции система YunNian-P прошла путь до уровня YunNian-P Ultra. Помимо дальнейшего повышения производительности, она также раскрыла новые сценарии применения интеллектуального шасси — такие как подъём колеса для преодоления препятствий и движение в трёхколёсном режиме.
В отрасли это нельзя назвать абсолютной уникальностью, но такую реализацию уже можно считать отраслевым ориентиром.
Ещё более примечательно, что FangChengBao Bao 5 с системой YunNian-P Ultra предлагается по временной цене 29,98 млн юаней, при этом его возможности интеллектуального шасси практически соответствуют модели FangChengBao Bao 8.
Можно сказать, что это один из первых примеров «демократизации» технологий интеллектуального шасси.
Развитие YunNian-P — лишь начало. В будущем ожидается распространение и других систем, таких как YunNian-C и YunNian-A.
А если вы хотите заказать такой автомобиль — не проблема.
Компания «Китай Ruлит» поможет вам привезти данный автомобиль, либо любую другую модель из Китая или Кореи — как новую, так и с пробегом.
Мы берём на себя всё: логистика, таможенное оформление, сертификация, постановка на учёт.
💬 Просто позвоните по номеру 8-800-500-95-54, и наш менеджер расскажет, какие модели доступны, каков срок доставки и какой бюджет потребуется. Вы называете цели и желания — мы подбираем лучший вариант под ключ.
Все подробно рассказываем и показываем в нашем канале https://t.me/kitaj_rulit, подписывайтесь!
🟡Официальный сайт компании https://bit.ly/407Usri
🟡Отзывы наших клиентов и вручения автомобилей. https://t.me/Otzivi_kitai_rulit
Мы в Яндекс картах с рейтингом ⭐⭐⭐⭐⭐с отзывами о нас. https://yandex.ru/maps/-/CDr5FR8w