Самая закрытая страна мира открылась для автомобилей. Теперь там пробки.
Даже в Северной Корее теперь проблемы с парковкой. Ещё недавно улицы были пустыми, а сегодня там пробки, жёлтые номера (раньше были только синие и чёрные — для государства и военных) и китайские машины на каждом шагу.
Автомобильный бум в Пхеньяне
По данным Reuters, за последние два года в Северной Корее изменили законодательство. Теперь водители с лицензией могут купить один автомобиль на семью через государственных дилеров. Машина — роскошь, доступная в основном элите и предпринимателям (так называемые «донжу», что в переводе с корейского значит «денежные мастера»), но их становится всё больше.
Один из иностранных бизнесменов, регулярно посещающих КНДР, резюмировал ситуацию так: «Это безумие, насколько плотным стало движение. Жёлтые номера повсюду».
Спрос породил предложение. На улицах Пхеньяна появились сотни автомобилей с жёлтыми номерами. И, по словам очевидцев, в центре столицы найти свободное место для парковки стало настоящим квестом. Местами парковкой заправляют неофициальные служащие, берущие плату наличными.
Спутниковые снимки и видео из соцсетей подтверждают, что на улицах Пхеньяна теперь можно увидеть не только старые государственные машины, но и новенькие автомобили. В основном это китайские бренды. Зафиксированы Changan, Chery, Geely и даже BMW и Audi китайского производства.
Откуда машины, если КНДР под санкциями?
Санкции ООН запрещают поставки автомобилей в КНДР. Официально в прошлом году Китай отправил туда всего две машины. Но это только официально. Журналисты выяснили, что контрабанда идёт полным ходом. Поставки китайских шин, зеркал и масел резко выросли. Только шин в 2025 году ушло почти 193 000 штук — на 88% больше, чем до пандемии.
Автомобили попадают в Северную Корею через 1400-километровую границу с Китаем. Продавцы подержанных машин из приграничных провинций рассказывают, что автомобили перепродаются по цепочке, а финальную доставку берут на себя опытные контрабандисты. Цены варьируются от 5 000 до 30 000 долларов за новые и подержанные, бензиновые и электрические модели.
Ким Чен Ын не против
Лидер Северной Кореи Ким Чен Ын лично посетил автосервис в апреле и осмотрел машины. Аналитики считают, что он разрешил частные автомобили, чтобы направить продажу, обслуживание и топливо через государственные компании. Так он стимулирует экономику и легализует процветавший ранее чёрный рынок. И это работает: частных машин становится всё больше, водители получают жёлтые номера, а у государства контроль над новым сегментом экономики.
Китай становится ещё влиятельнее
Эксперты отмечают, что автомобильный бум укрепляет зависимость Северной Кореи от Китая. Даже европейские бренды попадают в страну через китайских перекупщиков. И хотя Audi и BMW заявили, что не ведут бизнес в КНДР и не знали о появлении своих машин в Пхеньяне, они признали, что не могут контролировать перепродажу подержанных автомобилей. Китайские производители Changan, Chery и Geely ситуацию не комментируют.
Машин будет ещё больше
По прогнозам аналитиков, в ближайший год количество частных автомобилей в Северной Корее может превысить 20 000. Пхеньян уже строит новые парковки и даже зарядные станции для электротакси. В новой больнице, которую недавно осматривал Ким Чен Ын, появился подземный паркинг — раньше такое в столице было редкостью.