В июне 2025 года Daihatsu Move, который уже давно считается одним из самых узнаваемых «высоких» кей-каров, дорос до 7 поколения. И обновление получилось не косметическим. Впервые за всю историю модели производитель отказался от привычных распашных дверей на петлях и поставил сдвижные. На бумаге решение выглядит идеальным, но у части автолюбителей сразу появились сомнения: не потеряет ли Move ту простоту, за которую его ценили годами?
Читать на сайте: Впервые: Daihatsu Move 7-го поколения уже получил сдвижные двери 595 мм
Самое заметное нововведение теперь видно с первого взгляда. Сдвижные двери стали не опцией и не прерогативой дорогих версий, а стандартом для всех комплектаций. Проем шириной 595 мм дает уровень удобства, сопоставимый с Move Canbus, а значит, залезать в салон стало проще даже тем, кому раньше приходилось «подныривать» под рамку.
Главный плюс такой схемы банален, но именно он решает ежедневные мелочи. Двери не требуют свободного бокового пространства, поэтому тесные парковки, узкие гаражи и соседняя машина вплотную больше не превращают посадку в упражнение на аккуратность. Особенно это оценят семьи с детьми и те, кто часто загружает пакеты или вещи на задний ряд.
При этом Daihatsu добавила и технику. Начиная с комплектации X левую дверь можно открывать и закрывать электроприводом, а в связке с бесключевым доступом доступны операции без помощи рук. В версии RS электроприводы появляются уже с обеих сторон, что еще сильнее повышает бытовую практичность.
Салон также ориентировали на гибкость. Сзади предусмотрено раздельное продольное перемещение сидений: можно выбрать, что важнее именно сейчас, место для пассажиров или объем под багаж. Расстояние между точками посадки переднего и заднего ряда составляет 1055 мм, а при сдвиге дивана назад взрослый ростом 170 см получает перед коленями запас примерно на три кулака.
Однако не стоит думать, что распашные двери исчезли без последствий. Раньше они воспринимались легче, открывались быстрее и давали более привычное ощущение посадки. К тому же в комплектации L электрификации нет, дверь приходится двигать вручную, и характер управления уже другой.
Есть и вопрос массы. Из-за толщины полотна и направляющего механизма такие двери обычно утяжеляют автомобиль. Новый Move в исполнении 2WD и комплектации X весит 860 кг, то есть немного отходит от классической «легкости» кей-каров. Но экономичность удержали: расход по WLTC заявлен на уровне 22,6 км/л (2WD), и влияние нового решения сведено к минимуму.
Габариты остались строго в рамках стандарта: длина 3395 мм, ширина 1475 мм, высота 1655 мм. Силуэт супер-высокого вагончика сохранен, простор салона унаследован от прежней модели, а внешнее впечатление стало ближе к Move Canbus, что делает линейку высоких Daihatsu более единообразной.
В итоге сдвижные двери выглядят логичным ответом на запросы аудитории Move, в которую входят семьи и пожилые люди. Да, найдутся те, кто будет скучать по распашной простоте, но с точки зрения повседневного удобства новое поколение сделало шаг вперед. Вполне вероятно, что такой стандарт подтолкнет к похожим решениям и других производителей.
Популярные статьи:
Тестировщик назвал приложение, которое жрет батарею на Android
Специалист перечислил 5 причин, почему MAX не отправляет сообщения на Android
Гаишник объяснил, как доказать, что в вашу машину въехали задним ходом
Honor Magic 9 Pro Max уже тестируют: 200 Мп и Snapdragon 8 Elite Gen 6
Инженер указал на моторное масло, которое устранит масложор двигателя
