Sonata в кузове DN8 после рестайлинга - это тот случай, когда корейцы сделали ставку на дизайн "четырехдверного купе" и не прогадали. Сейчас речь пойдёт не про топовую модификацию N Line (это отдельная история с турбомотором 2.0 и зарядом спорта), а про самую что ни на есть рабочую лошадку - комплектацию Modern. Важно понимать: Modern - это не про двигатель, а про набор опций, который доступен для базовых версий Sonata (с атмосферником 2.0 или турбо 1.6). Именно такие машины сейчас уходят с Кореи с хорошим дисконтом, и грех этим не воспользоваться, если хочешь вписаться в бюджет до двух миллионов.
Что вы получаете в комплектации Modern
Забудьте про голый пластик и "чистый лист". Modern - это уже полноценный набор для комфортной жизни. Внутри вас встретит комбинированная отделка сидений (ткань + кожа), причём передние кресла с подогревом - стандарт. Руль тоже греется, что для наших зим - не опция, а необходимость. Двухзонный климат-контроль позволяет не ссориться с пассажиром. Приборная панель - цифровая, 12,3 дюйма, без аналоговых колодцев. Камера заднего вида с динамической разметкой - тоже в базе. Из приятного: электронный стояночный тормоз с автохолдом, бесключевой доступ и кнопка запуска. Даже датчик дождя и автоматическое складывание зеркал при парковке - здесь есть. По сути, Modern - это всё, что реально нужно каждый день, без маркетинговых излишеств.
Что под капотом - на ваш выбор
В паре с комплектацией Modern могут идти два двигателя. Первый - атмосферный Smartstream G2.0 на 152 л.с. и 192 Нм. Главные плюсы: ест 92-й бензин, ресурс до 300-350 тыс. км, цепь ГРМ на весь срок службы. Второй - турбированный 1.6 (G1.6 T-GDI), около 180 л.с., более тяговитый, но требовательный к качеству топлива. Коробка в обоих случаях - 6-ступенчатый гидротрансформатор A6MF2-2. Никаких вариаторов или роботов. Старый добрый автомат, который предсказуем, ремонтопригоден и не боится активной езды. При замене масла раз в 60 тыс. км живёт очень долго.
Сколько это стоит в реальности
Цены на корейских площадках для автомобилей 2020-2022 годов с пробегом 40-60 тыс. км в комплектации Modern стартуют от 20-22 миллионов вон. Пересчёт даёт около 1,3-1,45 млн рублей на месте. Добавляем стандартную логистику, растаможку, доставку до Владивостока - и машина под ключ из Кореи заходит в диапазон 1,85-2,05 млн рублей. Для сравнения: аналогичный свежий седан у российского официального дилера сегодня стоит от 2,8 млн и выше. Экономия - под миллион, а иногда и больше. За эти деньги вы получаете реально красивую машину с падающей линией крыши и огромным багажником.
Какой расход топлива
Цифры вполне дружеские для седана такого размера. По городу при спокойной езде выходит 8,5-10 литров в зависимости от пробок. По трассе - около 5,5-6,5 литров на сотню при 110-120 км/ч. Смешанный цикл - в районе 7-8 литров. Это не рекорд экономичности, но и не прожорливый старый V6. При нынешних ценах на топливо - вполне терпимо, а на фоне одноклассников выглядит достойно.
О чём стоит знать заранее
Кузов Sonata DN8 низкий - клиренс около 145 мм. Главное правило: не парковаться носом в высокий бордюр и быть аккуратнее на лежачих полицейских. Из того, чего в Modern действительно нет: вентиляция сидений, электропривод пассажирского кресла, проекция на лобовое стекло и адаптивный круиз-контроль. Также не будет премиальной аудиосистемы и массажа. Но зато есть полный набор базовых ассистентов: ABS, ESP, несколько подушек безопасности, система помощи при старте на подъёме. И главное - мотор и АКПП при должном обслуживании (масло в двигателе каждые 8-10 тыс., в коробке - раз в 60 тыс.) живут очень долго без сюрпризов.
Что имеем
Sonata DN8 в комплектации Modern из Кореи за 1,9-2,0 млн рублей - это история для тех, кто хочет седан "посолиднее, но без переплаты за бренд, гибридную ересь и маркетинговые навороты". Простая в понимании, надёжная, стильная и с правильным классическим автоматом. Если вам не принципиально, чтобы машина сама парковалась, гуглила за вас и делала массаж поясницы, а нужен свежий, красивый аппарат с достаточным набором повседневных опций - это ваш вариант.