Сегодня у нас в работе был #Порше (#Porsche) #911 #Turbo #997.
У него установлена кастомная #карбоновая #крыша и со временем появилась белёсость в слое так называемой линзы, которая находится над карбоном и благодаря которой #карбон имеет визуальный объемный #3Д #эффект. Также в нескольких местах было небольшое отслоение верхнего слоя. Вот, посмотрите на затертую и немного мутную из-за белёсости крышу, которая была.
Ну и карбоновое волокно немного просело, появился эффект "вафли". Просадка карбона происходит тогда, когда при изготовлении или #ламинации деталь не прокаливается. Если заранее прогреть деталь, то она просядет, всё это устраняется в процессе работы и потом уже никаких просадок не будет. "Вафля" отлично видна при срезании верхнего слоя:
Сложность ремонта карбона заключается в том, что очень важно не пропилить карбоновой волокно, иначе проплешину будет уже ничем не закрыть и придется переламинировать заново всю крышу.
В данном случае мы обошлись без срезания стекол, над ними стоят резинки, которые мы смогли приподнять подъемным скотчем, чтоб под них зашел лак. Оклеиваться жестко и покрывать лаком до границы со скотчем нельзя, потом с этого места начнет отслаивается лак. При покрасочных работах лак должен обязательно заходить под все съемные детали.
После срезания верхнего слоя "линзы" мы покрыли крышу лаком (кстати лак для карбона мы всегда держим в наличии), просушили в камере и ожидаемо увидели несколько пор с слое лака. Именно поэтому мы первый слой лака и называем "грунтовочным". Далее мы подготовили поверхность крыши еще раз и нанесли финишный слой, который после сушки в камере отполировали. Ну и, естественно вымыли авто перед сдачей.
Молдинги на крышу хозяин машинки просил не ставить, у него уже куплены новые крепежи и он их сам поставит на новые крепления.
Кстати, это уже далеко не первая крыша из карбона, которую мы ремонтируем. Не так давно была BMW M8 с повреждениями карбона на крыше.