В историко-краеведческом проекте "Богословский родник" газеты "Карпинский рабочий" опубликован материал сотрудника Карпинского краеведческого музея И.Н. Губашовой о карпинском трамвае. Предлагаем статью вниманию читателей.
"Ещё шла Великая Отечественная война, когда трудящиеся Карпинска, обсуждая на собраниях программу работ по благоустройству, внесли предложение построить трамвайную линию от станции Богословск до почты протяжением в 5,5 км. Этот вид транспорта связал бы отдалённый район города с основными предприятиями угольных копей.
Строительство трамвая было начато в июле 1944 года. Инженеры угольного треста составили проект, разработали чертежи. Рабочие местного леспромхоза заготовили шпалы, столбы для опор контактной сети. Хозяйственники в своих кладовых изыскали рельсы, костыли.
11 января 1945 года состоялось заседание Карпинского городского Совета народных депутатов, на котором была одобрена трасса трамвайного строительства, а также решено:
– обязать всех депутатов провести на своих предприятиях разъяснительную работу среди трудящихся о необходимости участия каждого в строительстве трамвая, призывая каждого отработать по 15 часов на строительстве;
– поручить Исполкому горсовета учредить переходящее Красное знамя, передавая его еженедельно уличному комитету – лучшему участку строительства трамвая;
– обязать угольный мехлесопункт освободить здание бывшей церкви для оборудования трампарка;
– просить облисполком выделить для эксплуатации карпинского трамвая 2 моторных и 2 прицепных трамвайных вагона.
Тысячи горняков, машиностроителей, железнодорожников, строителей, учащихся, домохозяек участвовали в трудовых воскресниках на строительстве трамвайной линии. В отдельные воскресные дни количество работающих достигало свыше 2000 (!) человек.
В первомайский праздник 1946 года трамвайный вагон, нарядно украшенный флагами и зеленью, под звуки оркестра торжественно отправился в первый рейс... К 1949 году он перевез более 3,5 миллионов пассажиров, а линия была удлинена ещё на 2,5 км.
Со временем трамвай прочно вошёл в быт карпинцев, протяжённость линии достигла почти 13 км, вагон ездил даже до управления Северного разреза.
Максимальная востребованность карпинского трамвая приходилась на 1950-60-е годы – в трампарке на балансе в те годы было 18 вагонов!
С 1953 по 1965 год существовал междугородный маршрут до Волчанска протяжённостью 16 км. Поскольку трамвай фактически обслуживал окраины Карпинска, в 1989 году был проект построить соединительную линию через центр города по улице Свердлова, но этот план не был осуществлён.
Карпинский трамвай был закрыт в октябре 1994 года".