MG Cyberster 2026 — это тот редкий случай, когда автомобиль покупают не за практичность, а за эмоции. На рынке, который буквально завален одинаковыми кроссоверами и паркетниками, этот электрический родстер существует по совершенно иным законам. Его покупают ради драматизма, ради внимания окружающих и ради ощущений, которые за сопоставимые деньги не предложит никто другой.
Читать на сайте: MG Cyberster с дверями-ножницами и 510 л.с. дебютировал в продаже
Цена и позиционирование на рынке
Стартовая стоимость MG Cyberster составляет 77,49 лакхских рупий. Для понимания масштаба: речь идет о двухдверном электрическом спортивном кабриолете с дверями-ножницами в стиле Lamborghini и динамикой настоящего суперкара. Прежде подобные решения встречались исключительно на автомобилях в значительно более высоком ценовом сегменте, поэтому появление Cyberster на рынке стало настоящим событием. Производитель предлагает новинку в пяти цветах: ярко-красный, ядерно-желтый, серый «Анды», современный бежевый и добавленный позднее бирюзовый «Ирисы». Тестовый экземпляр достался в ярко-красном исполнении, и надо признать, что этот оттенок смотрится на кузове автомобиля просто великолепно.
Дизайн: снаружи и изнутри
С точки зрения экстерьера Cyberster производит сильное впечатление. Особенно выигрышно автомобиль смотрится сбоку и сзади, где силуэт двухдверного спортивного купе-кабриолета выглядит действительно завершенным. Стрелообразные задние фонари поначалу вызвали споры среди энтузиастов, однако при живом знакомстве они воспринимаются органично. Небольшой спойлер в виде «утиного хвоста» дополняет образ и придает кузову дополнительную выразительность. Передняя часть получилась несколько менее удачной, но это сугубо вкусовой вопрос.
Главным украшением кузова, безусловно, являются двери-ножницы с электроприводом. Помимо зрелищности, они обладают и практической ценностью: такая конструкция позволяет открывать двери даже в стесненных условиях, где обычные петли потребовали бы значительно больше пространства. Для защиты от случайных столкновений двери оснащены датчиками приближения. Электрическая складная крыша открывается и закрывается на скорости до 50 км/ч, что весьма удобно в реальной эксплуатации.
Что касается практичности, производитель предусмотрел багажный отсек объемом около 250 литров. Он достаточно длинный и широкий, однако по глубине уступает многим конкурентам. Крупный чемодан туда не войдет, зато ручная кладь, спортивные сумки и рюкзаки размещаются без затруднений. Фронтального багажника под капотом нет, несмотря на электрическую компоновку.
Посадка в автомобиль для высоких водителей потребует определенной сноровки: проем небольшой, а при самом низком положении кресла голова оказывается немного выше лобового стекла. Водителям среднего роста будет заметно комфортнее. Внутри — два анатомических спортивных кресла с функцией памяти настроек и подогревом. Вентиляции сидений нет, что для жаркого климата выглядит странным решением.
Интерьер и оснащение
Салон MG Cyberster полностью ориентирован на водителя. Практически все точки соприкосновения выполнены из мягких материалов, обивка сидений напоминает алькантару и приятна на ощупь, а матовые металлические вставки добавляют интерьеру благородства. В каждой двери предусмотрен потайной карман с войлочной отделкой — решение изящное, хотя и сугубо декоративное: хранить в них что-либо затруднительно.
Главной особенностью приборной зоны стала система из трех экранов:
- центральная широкоформатная приборная панель со спидометром, функциями ADAS и бортовым компьютером;
- левый сенсорный экран для управления мультимедиа и отображения Android Auto или Apple CarPlay;
- правый сенсорный экран для контроля параметров автомобиля — уровня заряда батареи, запаса хода и прочих данных.
Рулевое колесо с подогревом крупное и хорошо лежит в руках, хотя частично перекрывает боковые дисплеи при обычной посадке. На консоли расположен вертикальный сенсорный экран с двухзонным климат-контролем. Рядом с ним — оригинальный электронный переключатель режимов трансмиссии и три отдельных клавиши: две для управления дверями-ножницами и одна для крыши.
Технические характеристики и динамика
Под кузовом Cyberster скрывается аккумуляторная батарея NMC ёмкостью 77 кВт·ч, которая питает два электродвигателя. Совокупная пиковая мощность установки составляет 510 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достигает 725 Нм. Официальный запас хода по циклу MIDC — 580 километров, хотя в реальных условиях, с учетом стиля вождения и режима использования крыши, этот показатель будет находиться в диапазоне 350–400 километров. Разгон с места до 100 км/ч занимает всего 3,2 секунды — цифра, которая прежде была прерогативой исключительно дорогостоящих спортивных автомобилей.
В ходе реальной эксплуатации в условиях городского движения автомобиль проявил себя весьма достойно. Несмотря на низкий дорожный просвет, Cyberster без особых проблем справился с характерными городскими неровностями и даже преодолел небольшой внедорожный участок без каких-либо повреждений. Тем не менее о глубоких выбоинах и крутых пандусах у въездов в здания лучше знать заранее. Шины Pirelli P Zero обеспечивают уверенное сцепление с покрытием, а тормозная система производства Brembo на городских скоростях работает без замечаний. Распределение масс 50:50 обеспечивает вполне предсказуемое поведение на дуге, хотя гипотетическая версия купе с более жестким кузовом справлялась бы с поворотами лучше.
Недостатки, о которых стоит знать
При всей харизматичности Cyberster обладает рядом недоработок, которые производителю стоило бы устранить. Среди наиболее заметных:
- Управление дверями с ключа работает неинтуитивно, разобраться с логикой сразу не получится.
- Крыша не открывается одним касанием — кнопку необходимо удерживать на протяжении всей операции складывания.
- Боковые сенсорные экраны при обычной посадке перекрываются рулевым колесом.
- Аудиосистема Bose не оправдала ожиданий, которые формирует премиальный бренд.
- Android Auto и Apple CarPlay работают только по проводу через USB типа A — беспроводного подключения нет.
- В ночное время три ярких экрана создают блики на стеклах, что может отвлекать водителя.
- Подогрев сидений периодически включался самопроизвольно — очевидная программная ошибка.
Отдельно стоит упомянуть отсутствие вентиляции сидений — решение, мягко говоря, спорное для рынков с жарким климатом. Пассажиру также сложно видеть экран климат-контроля из-за крупного селектора трансмиссии, частично перекрывающего обзор.
Итоговая оценка
MG Cyberster — это автомобиль с ярко выраженным характером и совершенно определенной целевой аудиторией. Он не претендует на роль универсального транспортного средства и никогда на нее не претендовал. Зато в роли машины для привлечения внимания и получения острых ощущений ему практически нет равных в своей ценовой категории. Электрические двери-ножницы, стремительный разгон, эффектный кузов кабриолета — все это обеспечивает Cyberster такой уровень зрительского интереса, с которым не сравнится ни один паркетник. Вождение этого автомобиля в городе вполне предсказуемо вызывает реакцию окружающих: попутчики притормаживают, чтобы сфотографировать необычную машину, а некоторые из них даже пытаются устроить спонтанную гонку на своих обычных седанах. Если покупатель ищет практичный автомобиль на каждый день — Cyberster явно не его история. Но если цель — яркий въезд, запоминающийся образ и динамика суперкара по цене около 80 тысяч рупий — выбор очевиден.
Популярные статьи:
