В предыдущих вопросах мы разобрали, что такое логистика, её цели, функциональные области, системы управления запасами, виды движения материальных потоков, системы MRP, JIT и KANBAN, показатели эффективности, требования к оформлению, прогнозирование, планирование, контроль и организационные структуры логистического предприятия.
Теперь переходим к двадцать четвёртому вопросу — о ДОЛЖНОСТНЫХ ОБЯЗАННОСТЯХ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПЕРСОНАЛА И УПРАВЛЕНИИ ИМ.
Если кратко: логистика — это не только склады, машины и компьютеры. Это прежде всего люди. Люди принимают решения, люди управляют процессами, люди общаются с клиентами и поставщиками. Без квалифицированного, мотивированного и правильно управляемого персонала самая совершенная логистическая система не будет работать. Поэтому важно понимать, кто чем занимается в логистике, какие у людей обязанности, как их нанимать, обучать, мотивировать и контролировать.
Поехали.
1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПЕРСОНАЛА
Начнём с того, кто вообще работает в логистике.
Логистический персонал — это сотрудники, занятые выполнением логистических функций: управление закупками, транспортировкой, складированием, запасами, заказами, информационными потоками.
Логистический персонал можно разделить на несколько категорий по уровню.
Первая категория — РУКОВОДИТЕЛИ ЛОГИСТИКИ. Это директор по логистике, начальник департамента логистики, начальники отделов (закупок, склада, транспорта, распределения). Они определяют стратегию, разрабатывают планы, управляют бюджетами, координируют работу подразделений, взаимодействуют с другими департаментами и высшим руководством.
Вторая категория — СПЕЦИАЛИСТЫ-ЛОГИСТЫ. Это менеджеры по закупкам, менеджеры по транспорту, менеджеры по складу, диспетчеры, аналитики, логисты по планированию. Они выполняют конкретные функции: ведут переговоры с поставщиками, составляют маршруты, анализируют запасы, планируют загрузку, решают оперативные задачи.
Третья категория — ПЕРСОНАЛ СКЛАДОВ И ТРАНСПОРТА. Это кладовщики, комплектовщики, грузчики, водители погрузчиков, водители автомобилей, экспедиторы, приёмщики. Они выполняют физические операции: разгружают, загружают, перемещают, комплектуют, отгружают, перевозят.
Четвёртая категория — ПЕРСОНАЛ ИНФОРМАЦИОННОЙ ПОДДЕРЖКИ. Это операторы WMS-систем, администраторы баз данных, специалисты по электронному документообороту. Они обеспечивают работу информационных систем, вводят данные, формируют отчёты.
2. ДОЛЖНОСТНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ ОСНОВНЫХ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ДОЛЖНОСТЕЙ
Рассмотрим типовые должностные обязанности для ключевых логистических позиций.
ДИРЕКТОР ПО ЛОГИСТИКЕ (начальник департамента логистики). Его обязанности: разработка и реализация логистической стратегии компании, управление бюджетом логистики, организация взаимодействия между отделами логистики и другими департаментами, управление ключевыми поставщиками и перевозчиками, внедрение информационных систем, контроль KPI логистики, отчётность перед высшим руководством.
НАЧАЛЬНИК ОТДЕЛА ЗАКУПОК. Его обязанности: разработка плана закупок, поиск и оценка поставщиков, проведение тендеров, заключение договоров, контроль исполнения поставок, управление запасами сырья и материалов, взаимодействие с производством.
МЕНЕДЖЕР ПО ЗАКУПКАМ (закупщик). Его обязанности: оформление заказов поставщикам, отслеживание статуса заказов, согласование цен и сроков, ведение документооборота по закупкам, контроль дебиторской задолженности (если предоплата), решение проблем с недопоставками и браком, ведение базы данных поставщиков.
НАЧАЛЬНИК СКЛАДА (заведующий складом). Его обязанности: организация работы склада (приёмка, размещение, хранение, комплектация, отгрузка), управление складским персоналом, контроль точности учёта, соблюдение техники безопасности и условий хранения, взаимодействие с транспортным отделом и отделом закупок, внедрение улучшений (бережливое производство, 5S).
КЛАДОВЩИК. Его обязанности: приёмка товара (разгрузка, проверка по количеству и качеству), размещение товара на стеллажах (с адресацией), комплектация заказов (отбор товара по накладным), упаковка и маркировка, подготовка к отгрузке, поддержание порядка на складе, участие в инвентаризациях.
КОМПЛЕКТОВЩИК. Его обязанности: сбор заказов по заданию (с использованием терминала сбора данных или бумажных заданий), проверка соответствия товара заказу, укладка товара на тележку или паллету, передача собранного заказа на упаковку или в зону отгрузки, соблюдение нормативов времени и точности.
НАЧАЛЬНИК ОТДЕЛА ТРАНСПОРТА. Его обязанности: планирование перевозок, выбор перевозчиков (свой транспорт или наёмный), оптимизация маршрутов, контроль затрат на топливо и ремонт, управление транспортным персоналом, обеспечение безопасности перевозок, контроль соблюдения сроков доставки.
ДИСПЕТЧЕР ПО ТРАНСПОРТУ. Его обязанности: приём заявок на перевозку, распределение машин по маршрутам, связь с водителями в пути, контроль местоположения (GPS/ГЛОНАСС), решение оперативных проблем (поломка, пробка, замена водителя), оформление путевых листов и другой документации.
ЛОГИСТ-АНАЛИТИК. Его обязанности: сбор и анализ данных по логистическим показателям, расчёт KPI, прогнозирование спроса, оптимизация запасов (расчёт EOQ, точки заказа, страховых запасов), анализ эффективности маршрутов, подготовка отчётов для руководства, участие в проектах по улучшению.
3. УПРАВЛЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИМ ПЕРСОНАЛОМ: ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ
Управление персоналом в логистике включает те же функции, что и управление персоналом в целом, но с учётом специфики.
Первая функция — ПОДБОР И НАЙМ ПЕРСОНАЛА. Для разных должностей требуются разные подходы. Для складского персонала важны физическая выносливость, внимательность, дисциплина. Для водителей — опыт, знание города, отсутствие вредных привычек. Для менеджеров по закупкам — навыки переговоров, знание рынка, аналитические способности. Для руководителей — стратегическое мышление, лидерские качества, умение управлять людьми.
Вторая функция — ОБУЧЕНИЕ И РАЗВИТИЕ. Логистика постоянно меняется: новые технологии, новые требования клиентов, новые нормативы. Персонал должен учиться постоянно. Обучение может быть внутренним (наставничество, тренинги от опытных сотрудников) и внешним (курсы, семинары, конференции). Складской персонал обучают работе со сканерами, WMS-системой, правилам безопасности. Менеджеров обучают переговорам, аналитике, работе с Excel, 1С.
Третья функция — МОТИВАЦИЯ. Важно, чтобы сотрудники хотели работать хорошо. Мотивация бывает материальной (зарплата, премии, бонусы) и нематериальной (карьерный рост, признание, интересные задачи, хороший коллектив). Для кладовщиков и комплектовщиков эффективны сдельная оплата (за количество собранных заказов) или премии за точность. Для менеджеров — премии за выполнение KPI (снижение затрат, повышение точности). Для руководителей — премии за общие результаты департамента.
Четвёртая функция — ОЦЕНКА И АТТЕСТАЦИЯ. Нужно регулярно оценивать, как сотрудники справляются со своими обязанностями. Оценка может быть формальной (аттестация раз в год) и неформальной (еженедельные разборы). Оцениваются выполнение KPI, соблюдение регламентов, инициативность, работа в команде. По результатам оценки принимаются решения о повышении, премировании, обучении, а иногда и об увольнении.
Пятая функция — КАДРОВОЕ ДЕЛОПРОИЗВОДСТВО. Оформление приёма и увольнения, ведение трудовых книжек, отпусков, больничных, соблюдение трудового законодательства. Обычно эту функцию выполняет отдел кадров, но в крупных логистических департаментах может быть свой HR-специалист.
4. СПЕЦИФИКА УПРАВЛЕНИЯ СКЛАДСКИМ ПЕРСОНАЛОМ
Складской персонал — самая многочисленная категория в логистике. Управление им имеет свою специфику.
Особенность первая — ФИЗИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА. Работа кладовщиков и комплектовщиков связана с подъёмом тяжестей, ходьбой (за смену комплектовщик может проходить 10-20 км). Это требует хорошего здоровья и выносливости. Нужно соблюдать нормы охраны труда, проводить медосмотры, обеспечивать средствами индивидуальной защиты.
Особенность вторая — РАБОТА В НЕСКОЛЬКО СМЕН. Многие склады работают круглосуточно или в две смены. Персонал должен быть готов к работе в ночные смены, к выходным и праздникам. Это требует особого графика работы и системы оплаты (ночные, праздничные).
Особенность третья — ТЯЖЁЛЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА. На складе может быть холодно зимой (если склад не отапливается) и жарко летом. Шум от погрузчиков. Пыль. Необходимость работать на высоте (на штабелёре). Всё это требует повышенного внимания к технике безопасности и созданию приемлемых условий.
Особенность четвёртая — ВЫСОКАЯ ТЕКУЧЕСТЬ. Складской персонал — это часто низкоквалифицированная работа с невысокой зарплатой. Текучесть кадров на складах может достигать 50-100% в год. Борьба с текучестью: конкурентная зарплата, премии, удобный график, комфортные условия, возможность карьерного роста (кладовщик — старший кладовщик — начальник смены — заведующий складом).
Особенность пятая — НЕОБХОДИМОСТЬ ТОЧНОСТИ. Ошибка комплектовщика стоит денег: клиент не получит нужный товар, компания заплатит за обратную доставку, потеряет репутацию. Поэтому важны системы контроля (сканеры, весы, видеофиксация) и мотивация за точность (премия за отсутствие ошибок).
5. СПЕЦИФИКА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ ПЕРСОНАЛОМ
Водители и экспедиторы — тоже особая категория со своей спецификой.
Особенность первая — ОТВЕТСТВЕННОСТЬ. Водитель отвечает за дорогостоящий груз, за машину, за жизнь и здоровье людей. Поэтому требования к водителям высоки: стаж, квалификация, отсутствие судимостей, дисциплина.
Особенность вторая — РАБОТА В РАЗЪЕЗДАХ. Водители часто находятся вдали от базы, в командировках. Нужна система связи, контроля местоположения (GPS/ГЛОНАСС), поддержки в пути. Важно, чтобы водитель мог связаться с диспетчером в любой момент.
Особенность третья — НАРУШЕНИЯ И ШТРАФЫ. Водители могут нарушать ПДД, попадать в аварии, получать штрафы. Нужны правила: кто платит штрафы (если по вине водителя — водитель, если по вине компании — компания), как оформляются ДТП, как контролируется соблюдение режима труда и отдыха.
Особенность четвёртая — РАСХОД ТОПЛИВА. Топливо — одна из главных статей затрат в транспорте. Нужен контроль расхода (по нормативам, по данным GPS, по чекам), премирование за экономию, санкции за перерасход.
Особенность пятая — ПРОСТОИ. Водитель может ждать погрузки-разгрузки часами. Это неэффективно. Нужно планировать время так, чтобы минимизировать простои, а если простои неизбежны — продумать, как использовать это время.
6. УПРАВЛЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИМИ МЕНЕДЖЕРАМИ И АНАЛИТИКАМИ
Белые воротнички в логистике требуют иного подхода к управлению.
Особенность первая — ВЫСОКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КВАЛИФИКАЦИИ. Логист-менеджер должен знать и методы оптимизации (EOQ, ABC-XYZ), и основы бухгалтерии, и иностранный язык (для работы с зарубежными поставщиками), и уметь работать в 1С и Excel. Таких специалистов мало, они дороги, и за них идёт конкуренция на рынке труда.
Особенность вторая — ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ВЫГОРАНИЕ. Логистика — это постоянные проблемы: поставщик не привёз, клиент недоволен, машина сломалась, цены выросли. Постоянный стресс ведёт к выгоранию. Нужна забота о ментальном здоровье, поддержка руководителя, смена задач.
Особенность третья — НЕОБХОДИМОСТЬ НЕПРЕРЫВНОГО ОБУЧЕНИЯ. Законы, технологии, рынок постоянно меняются. Логист должен учиться всю жизнь. Компания должна оплачивать курсы, семинары, подписки на профессиональные издания.
Особенность четвёртая — ИНИЦИАТИВНОСТЬ. Логист не должен просто выполнять поручения. Он должен сам видеть проблемы и предлагать решения. Поэтому в управлении важно поощрять инициативу, не наказывать за ошибки (кроме критических), делегировать полномочия.
7. ПРИМЕРЫ ИЗ РОССИЙСКОЙ ПРАКТИКИ
- Первый пример — ОБУЧЕНИЕ ПЕРСОНАЛА ПРИ ВНЕДРЕНИИ WMS. Крупный склад внедряет WMS-систему. До внедрения кладовщики работали по памяти, задания получали на бумажках. После внедрения нужно работать со сканером, следовать заданиям системы. Компания проводит массовое обучение: теория (лекции), тренажёры (имитация работы со сканером), стажировка (работа в паре с опытным сотрудником), экзамен. Обучение занимает 2-3 недели. Без такого обучения внедрение WMS провалится.
- Второй пример — МОТИВАЦИЯ ВОДИТЕЛЕЙ. Транспортная компания внедрила систему мотивации водителей. Базовый оклад (низкий). Плюс премия за пробег (рубль за километр). Плюс премия за экономию топлива (50% от сэкономленного). Плюс премия за отсутствие штрафов и ДТП (доплата в конце месяца). Минус штрафы за опоздания, грубые нарушения. Результат: водители стали ездить аккуратнее, экономить топливо, искать короткие маршруты. Текучесть снизилась.
- Третий пример — КАРЬЕРНЫЙ ЛИСТ НА СКЛАДЕ. Крупная логистическая компания разработала карьерную лестницу для складского персонала: комплектовщик 3-го разряда → комплектовщик 2-го разряда → комплектовщик 1-го разряда → старший комплектовщик (бригадир) → начальник смены → заведующий складом. На каждом уровне свои требования и своя зарплата. Сотрудники видят перспективу и стремятся расти.
8. КЛЮЧЕВЫЕ ВЫВОДЫ ДЛЯ ОТВЕТА НА ЭКЗАМЕНЕ
Если вы запомните только это — уже сможете уверенно ответить на вопрос.
- Первый вывод. Логистический персонал делится на категории: руководители, специалисты-логисты, складской и транспортный персонал, персонал информационной поддержки.
- Второй вывод. Должностные обязанности зависят от позиции. Директор по логистике отвечает за стратегию, бюджет и KPI. Начальник склада — за организацию работы склада. Кладовщик и комплектовщик — за приёмку, хранение, комплектацию. Диспетчер — за оперативное управление перевозками.
- Третий вывод. Управление персоналом включает подбор, обучение, мотивацию, оценку, кадровое делопроизводство.
- Четвёртый вывод. Управление складским персоналом имеет специфику: физическая нагрузка, сменная работа, тяжёлые условия, высокая текучесть, необходимость точности.
- Пятый вывод. Управление транспортным персоналом имеет специфику: высокая ответственность, работа в разъездах, нарушения и штрафы, контроль расхода топлива, простои.
- Шестой вывод. Управление менеджерами и аналитиками требует внимания к квалификации, профилактике выгорания, непрерывному обучению, поощрению инициативы.
- Седьмой вывод. Примеры из практики: массовое обучение при внедрении WMS, мотивация водителей за пробег и экономию топлива, карьерные листы для складского персонала.
- Восьмой вывод. Примерный ответ на экзамене. Логистический персонал включает руководителей, специалистов, складских и транспортных сотрудников. Должностные обязанности: директор по логистике отвечает за стратегию и бюджет, начальник склада — за организацию работы, кладовщик — за приёмку и отгрузку, водитель — за доставку. Управление персоналом включает подбор (учитывая специфику должности), обучение (особенно при внедрении новых систем), мотивацию (для склада — сдельная оплата, для транспорта — премии за экономию, для менеджеров — премии за KPI), оценку и аттестацию. Специфика складского персонала — высокая текучесть и необходимость точности. Специфика транспортного персонала — ответственность и разъездной характер работы.
Продолжение следует...
Следующий пост: Вопрос №25 — «Сертификация продукции и ее значение в организации товародвижения»