Представьте себе чувство, когда видишь в баре девушку, одетую в платье от кутюр, с идеальной прической и загадочным взглядом, вы подходите, ожидая страстных танцев фламенко и разговоров о Ницше, а она внезапно достает вязание и начинает обсуждать цены на гречку. Именно так я себя чувствовал, проведя месяц с Kia K5.
Просто посмотрите на эту штуку. Kia сделала то, что не удается большинству производителей седанов среднего класса: они наняли дизайнера, который не заснул на рабочем месте. Этот автомобиль выглядит так, будто приехал сюда прямиком из 2050-го, чтобы надрать задницы скучным Toyota Camry и Honda Accord. Спереди - хищный прищур светодиодов, похожий на зигзаг молнии, который говорит: "Прочь с дороги, плебеи!". Сзади - световая полоса во всю ширину багажника, которая ночью выглядит дороже, чем весь бюджет небольшой африканской страны. Парни из Штудгарта нервно курят в сторонке, глядя на этот "стиль".
Торжество пластика и здравого смысла
Но вот вы открываете дверь и... попадаете обратно в реальность. Нет, салон действительно хорош. Он продуман, тут есть логика, кнопки на своих местах, а сиденья спереди комфортны настолько, что ваша спина скажет вам спасибо. Но это мир мягкого пластика, притворяющегося кожей, и матового хрома, который притворяется металлом. Это как зайти в дорогой бизнес-лаунж, где подают хороший кофе, но весь пол устелен ковролином, который легко моется шваброй.
На заднем ряду места достаточно, чтобы ваш тесть-акселерат не ворчал, а багажник в 510 литров готов проглотить всë гов... простите, коллекцию антикварных чемоданов вашей тëщи. Это чертовски практичный автомобиль. И в этом его главная трагедия
Великий обман: где мощность, Жора?
Теперь к самому больному. На выбор есть два двигателя. Можно взять базовый 1.6-литровый турбомоторчик на 180 лошадиных сил. С ним этот красавец разгоняется до сотни за 10.6 секунды, или 8.6 секунды, если верить паспорту для более тяжелой версии с 2.5-литровым атмосферником. Откровенно говоря, это "ни о чем". Едет он плавно, скучно, без огонька. В поворотах кренится, руль пустой, как обещания политиков - типичный семейный седан, который притворяется спорткаром.
Но есть же K5 GT! Ура, кричат фанаты! 2.5-литровый турбомотор, 290 "лошадей", 422 Нм крутящего момента ! Разгон до 100 км/ч за 5.4 секунды - это уже территория горячих хэтчбеков ! И вот тут происходит самое забавное. Инженеры Kia, эти гении извращенной логики, решили: "А давайте не будем ставить сюда полный привод!"
Вы серьезно?! 290 сил на переднюю ось? Эта машина не едет, она борется с асфальтом. При малейшем нажатии газа в повороте руль начинает жить своей жизнью, вырываясь из рук, как мокрая щука. Вы платите за мощность, которую можете использовать только на идеально сухой и прямой дороге где-нибудь в Калифорнии. Если на улице дождь или, упаси боже, снег - ваш K5 GT превращается в дорогую сантехнику, которая беспомощно шлифует передними колесами, пока владелец Subaru Legacy, ехидно улыбаясь, уезжает в закат.
Вердикт
Kia K5 2022 - это лучший автомобиль для человека, который ненавидит вождение, но хочет выглядеть так, будто он гонщик Формулы-1 на пенсии. Покупка версии GT - это как заказать стейк рибай, а потом старательно срезать и выбрасывать всю зажаристую корочку, оставляя только вареное мясо. Абсолютно бессмысленная, но до безумия красивая попытка натянуть сову на глобус.
Если вы хотите просто красивую машину, чтобы ездить на работу и в "Ашан" - берите базовую версию. Там есть подогревы всего, включая вашу пятую точку и руль, куча экранчиков и музыка Bose. Вы будете довольны. Но если вы ищете драйверский седан, чтобы душа пела на извилистой дороге... просто купите Audi a4, или BMW 3-серии трехлетней давности. Потому что K5, при всем его великолепном оперении, летать так и не научился. Как, впрочем, и большинство из нас.