Предисловие
Возможно моё мнение по поводу рейтинга автошкол субъективно. Но, имея за спиной одиннадцатилетний опыт работы инструктором по вождению автошколы, я имею право иметь своё суждение.
Введение
В 2025 году Государственной думой был одобрен законопроект о создании федерального рейтинга автошкол. Согласно опубликованному графику, рейтинг полноценно заработает с 28 мая 2026 года, однако публиковаться данные на официальном сайте ГИБДД начнут не сразу.
Первый год (вплоть до весны 2027-го) уйдет у ведомства на сбор, обработку и тщательный анализ статистики. При формировании позиции школы в рейтинге будут учитываться два ключевых параметра:
-доля выпускников, которым удалось сдать экзамен с первого захода (как теорию, так и практику), а также
- количество дорожно-транспортных происшествий, произошедших по вине бывших курсантов конкретной автошколы в первые годы вождения.
Ожидается, что этот инструмент создаст здоровую конкуренцию и мотивирует учебные заведения повышать качество преподавания.
Первый ключевой параметр
а) Сдача экзамена по теории
Что касается сдачи экзамена по теории, то для среднестатистического русского троечника выучить её и сдать не проблема. Сложнее сдавать людям из числа мигрантов, плохо разговаривающих на русском языке, но получившим гражданство непонятным образом.
Что же касается использования технических средств во время теоретического тестирования, то это всегда невозможно было сделать. Удалялись с экзамена даже тех, кто пытался перешёптываться друг с другом.
Выучить теорию и сдать её несложно. Сложнее сдавать вождение по городу, где задействованы сразу голова, трясущиеся от волнения руки и ноги.
б) Сдача экзамена по вождению в городе
Со сдачей экзамена по вождению в городе с первого раза наблюдаются проблемы. Если по всей России процент сдачи вождения с первого раза достигает 30%, то в московском регионе, а я недавно стал подмосковным жителем, с первого раза никто из кандидатов в водители не сдаёт. Причины, как я вижу, такого состояния дел две:
1. Жёсткое давление со стороны инспекторов-экзаменаторов, принуждающих нарушать учениками кандидатами в водители ПДД, создание нервозной обстановки, чтобы ученик растерялся и не сдал экзамен. Присутствие на экзамене внутри учебного автомобиля представителя автошколы не допускается, хотя по регламенту это разрешено.
Бейджики и видеокамеры «Дозор» у экзаменаторов отсутствуют, что они вытворяют во время экзамена неизвестно. Делается всё возможное, используются всякие ловушки, чтобы даже сильный и уверенный в себе ученик начал сомневаться и не сдал экзамен. На лицо не моральная поддержка, а прямой намёк: без денег никто не сдаст.
2. Установившаяся тенденция отпугивает учеников, большинство из них перестают стараться и бороться до конца, понимая, что всё равно или сам не сдашь или завалят. И соответственно, готовят деньги и ищут посредников для неофициальной сдачи экзамена повторно, но за деньги.
А те, кто сдавал ранее, советуют учащимся в настоящее время в автошколе, чтобы даже не «рвали душу» и не переживали: первый экзамен по вождению это просто «пробник». И поэтому, некоторые уезжают в другие города России для сдачи вождения там, где экзаменационная обстановка более благоприятная.
Так и идёт из поколения в поколение кандидатов в водители.
Второй ключевой параметр
Что же касается второго ключевого параметра количества ДТП выпускника автошколы, то спрос должен быть, прежде всего с инспектора, принявшего экзамен за деньги или по команде сверху, а не с автошколы, которая должна делать по запросу того же ГИБДД отписки. Личная печать и подпись этого инспектора стоит в экзаменационном листе ГИБДД.
И вот ещё. В пересдачах во второй и третий разы московские автошколы не участвуют, инспекторы принимают на машинах своей «карманной» автошколы. Всё шито-крыто: зачем автошколе знать кто и как сдавал экзамен. Вот школа и в неведении.
Выводы
О каком рейтинге может идти речь, если коррупция в ГИБДД как была десятилетиями, так и осталась. Тем более, само ГИБДД будет набирать в течение года статистику ту, которая ей выгодна.
Даже, если вдруг разгонят действующих инспекторов-предпринимателей в погонах, на их места придут новые и через полгода всё начнётся заново. Сама система гнилая.
Подытоживая вышесказанное, можно сказать, что этот злополучный рейтинг будет сводится к тому, что ученики какой автошколы передадут в ГИБДД больше «бабла», та автошкола и будет в лидерах.
Зачем обманывать людей липовыми рейтингами. Люди не дураки. Они по старинке выбирают конкретного инструктора по «цыганской почте». Тех инструкторов, которые действительно любят людей и свою работу, и вкладывают всю свою душу в обучение, имея за плечами богатый опыт.
Если вам понравилась моя статья о правде автошкольной жизни, поставьте лайк или напишите комментарий, буду рад увидеть ваше мнение.