Зачем подшипники в конструкции моста?
Вчера мы показывали шарнирные наконечники с подшипниками скольжения, которые работают в разнообразной строительной и карьерной технике. Но почти такие же подшипники скольжения можно найти и в подвесных мостах!
‼️Например, для строительства моста Чанаккале-1915 в Турции🇹🇷, открытого в 2022 году, компания SKF поставила для моста более 340 подшипников скольжения!
На данный момент это самый длинный в мире подвесной мост с длиной основного пролета (расстоянием между опорами) 2023 метра и высотой просвета под мостом 70 метров для прохода крупнейших грузовых судов. Для его строительства было использовано 162 000 километров стальных тросов.
Подшипники скольжения SKF, произведенные на заводе компании Швайнфурте, Германия, расположены в верхней и нижней частях вертикальных подвесных тросов моста. Они помогают передавать нагрузки от двух основных тросов моста и дорожного полотна. При этом они компенсируют радиальные, осевые и диагональные микроперемещения, постоянно возникающие между мостом и его опорными тросами. Ведь дорожное полотно постоянно движется, буквально дышит, под действием ветра и проезжающих машин.
Чтобы противостоять соленым морским туманам эти подшипники имеют особое антикоррозионное покрытие и рассчитаны на десятилетия службы – без облуживания и без замен, для которых бы пришлось закрывать мост на много недель.
