Британская мастерская Talos Vehicles взяла Porsche 911 GT3 RS поколения 991 и переработала его снаружи, снизу и внутри. Результат — трековый спорткар с углепластиковым кузовом, форсированным мотором и ценником, от которого перехватывает дыхание.
Углепластик вместо стали
Компанию Talos Vehicles основал гонщик и предприниматель Джейми Туэйтс. Раньше мастерская занималась рестомодами — в частности, построила Talos XXT на базе Ferrari 599 GTB. Теперь в фокусе — Porsche 911 GT3 RS поколения 991.
Заводской аэродинамический обвес полностью отправился в утиль. Всё наружное оперение Talos Porsche 911 RT выполнено из углепластика. На демо-образце нет даже краски — только лак поверх карбона. Прижимная нагрузка в поворотах за счёт нового обвеса существенно выросла. Снаряжённая масса снизилась с 1430 до 1350 кг.
Мотор и динамика
Под крышкой — тот же 4,0-литровый атмосферный оппозитный двигатель, что стоит в донорском GT3 RS 991. Только здесь он форсирован: мощность выросла с 521 до 548 л.с., а крутящий момент слегка снизился с 470 до 460 Нм. Коробка осталась заводской — 7-ступенчатый «робот» PDK с двумя сцеплениями.
Разгон до 100 км/ч ускорился с 3,2 до 3,0 с. Максимальная скорость, напротив, снизилась — со 312 до 298 км/ч. Новая аэродинамика нацелена на прижим в поворотах, а не на прямолинейный максимум.
Салон и подвеска
В салоне — интегрированный каркас безопасности и лёгкие гоночные ковши с новой отделкой. Подвеска переработана совместно с Öhlins, настраивать амортизаторы можно через приложение в смартфоне.
Цена и тираж
Talos Porsche 911 RT выпустят тиражом 20 экземпляров. Стоимость доработок — от 850 000 фунтов стерлингов (прим. 84,3 млн руб.), и это без учёта донорского автомобиля. Каждый из двадцати получит индивидуальную настройку и уникальную отделку по заказу клиента.