На белорусской «вторичке» давно привыкли видеть автомобили мировых брендов, привозимые из Китая. Однако, как водится, известные модели имеют различия в комплектациях или внешнем виде. Сегодня в рубрику «Обзоры» угодил микроавтобус Ford Tourneo Custom, не только произведённый в Поднебесной, но и переживший тюнинг от местного ателье. Итак, рассказываем про необычный и весьма недешёвый «бусик».
Кто ты, воин, и на что горазд?
Прежде всего обозначим, что микроавтобус Ford Tourneo Custom выпускают в Китае с 2016 года, а на данный момент с конвейера сходят модели второго поколения. Авто, о котором пойдёт речь, относится как раз к актуальной генерации, однако со значительными доработками от ателье Wowsen.
В свою очередь, Wowsen — официальный авторизованный партнёр марки Ford по переработке коммерческих машин в автомобили представительского класса, а все изменения соответствуют нормам для легальной регистрации в КНР. Нередко эти экземпляры именуют Wowsen Ford Youth. Хотя большая часть технической начинки — от Tourneo Custom.
Микроавтобус агрегатирован бензиновым 2,0-литровым наддувным двигателем из семейства EcoBoost (220 л. с., 350 Нм). В паре с мотором работает классический гидротрансформаторный «автомат» с девятью передачами.
Если обычные Tourneo Custom штатно получают рессорную или пружинную заднюю подвеску, то Wowsen оснащает свои версии «пневмой» британского производства.
В ряде источников отмечается, что силовая конструкция кузова не отличается от таковой у стоковых модификаций. Более 40% несущих элементов сделаны из высокопрочной стали, включая борсодержащую.
А вот экстерьер в ателье изменили, добавив массивную фальшрешётку радиатора с крупными литерами Ford по центру, 19-дюймовые литые диски и спортивный обвес. Последний, к слову, включает выполненные в агрессивной стилистике бамперы и насадки на выхлопные трубы.
Салон изрядно переработали: на втором ряду размещены раздельные «капитанские кресла», на третьем — объединённый диван с откидным подлокотником. При необходимости сзади располагаются три пассажира. Более того, спинка откидывается на 180°.
Сиденья по центру имеют функции подогрева и вентиляции, а электрорегулировки предусмотрены для всех мест. В центральный подлокотник установлен небольшой холодильник.
«Расход — 8—9 л. Автоматическая „пневма“ — залог того, что детей не укачает»
— В Европе такую модификацию вообще не выпускают. Данный экземпляр дорабатывался китайской компанией Wowsen, которую можно смело называть авторизованным ателье автомобилей Ford. Они с завода берут стоковые версии, «новьё», а после устанавливают туда свои интерьеры и обвес на кузов.
Электрофургон от Geely уже в Беларуси. Рассказываем про слабые и сильные стороны новинки
— Не скажу, что рассматривал какие-то альтернативные варианты, другие модели, потому как эти мне случайно попались в Instagram. Автомобиль понравился компактными размерами! Решил: именно он подходит под мои требования, — рассказывает Андрей, владелец Ford. — Цель для машины была одна — возить детей в школу. Проще говоря, для семьи.
— С европейского рынка особо ничего достойного и нового не привезёшь, из КНР — пожалуйста. Меня интересовали не чистые «китайцы», а модели, созданные изначально для других стран. Всё-таки американский бренд с солидной репутацией и многолетней культурой производства. Конкретно в версии Wowsen привлёк салон — как оформлением, так и функциональным наполнением.
— Первые впечатления автомобиль оставил хорошие — «зашёл» всей семье. Единственным минусом назову китайский язык интерфейса мультимедиа и устройств управления машиной.
— Кто-то может подумать, будто двухлитрового двигателя микроавтобусу мало. Это не так! Установка турбированная, потому 220 лошадиных сил — показатель не просто красивый, а вполне описывающий реальные возможности автомобиля.
У меня недовольства относительно набора скорости уж точно не возникало. Мне кажется, «бусик» довольно проворный и динамичный. Расход топлива при этом в смешанном цикле — 8—9 литров. Разумеется, бензина марки АИ-95, ведь двигатель наддувный.
— Другой микроавтобус в семье — Mercedes-Benz V-Class 2019 года. В отличие от «Форда», «немец» не с пневматической подвеской, а с обычной. Так вот, Tourneo Custom имеет более плавный ход.
Плюс настройки ходовой в американском микроавтобусе тоже отменные. Они выверены настолько, что регулировка осуществляется автоматически: при наборе скорости происходит занижение, а во время съезда на обочину или на дорогу с ухабами — наоборот. «Пневма» действительно повышает комфорт движения. Думаю, она залог того, что детей не укачает.
Брестский минивэн BMG — первый обзор новинки и цены. А это точно клон Mitsubishi Delica?
«Между бэушным премиумом из ЕС и новым авто выберу второй вариант»
— На мой взгляд, самая важная особенность Tourneo Custom в этой версии — лёгкая трансформация салона. Да и в целом пассажиры отмечают большой запас места и простор внутри. Сиденья комфортные, с подогревами и вентиляцией. Массаж — вообще отдельная тема! Пускай не каждый любит подобную функцию и считает обязательной, но, один раз попробовав, начинают использовать регулярно.
— Шторки добавляют домашнего уюта. Та же вешалка для одежды в багажнике. Кажется, будто это мелочи, но с ними ты понимаешь, что автомобиль максимально готов к дальним поездкам и любым задачам.
Зоны хранения вещей и ящички для телефона — тоже большой плюс к оснащению. Думаю, автолюбители с детьми поймут, насколько важно иметь практичный салон с возможностью раскидать мелочовку, которая при этом не будет болтаться.
— Автомобиль выставили на продажу, чтобы поэкспериментировать — узнать, возникнет ли интерес. Мне нравится пробовать разные модели, привозить себе любопытные версии, а после присматривать очередной вариант.
Плюс ко всему Mercedes-Benz V-Class давно находился в продаже. Так решили: кого первым заберут, тому, значит, суждено сменить владельца. Два микроавтобуса в семье содержать не слишком выгодно.
Hyundai Staria из Европы. Чем интересен корейский минивэн за $85 000
— Американский «китаец» Ford Tourneo Custom лучше чистого «немца» Mercedes-Benz V-Class?
— Знаете, вопрос непростой, конечно, однако между бэушным премиумом из Европы и новым автомобилем я выберу второй вариант. Да, такой Tourneo Custom без пробега предпочтительнее, — отмечает мужчина. — В ценовом сегменте 60—70 тысяч долларов хочется чего-то большего, чем просто подержанная машина. К примеру, в РФ аналогичный экземпляр выставлен на продажу за 6,5 миллиона российских рублей, а это около 243 000 BYN (более $85 тысяч).
— Любопытно, что данный Ford Tourneo Custom уже купили (на момент публикации материала. — Прим. авт.). Признаюсь, неожиданно, ведь модель весьма специфическая. Автомобиль провисел в продаже месяц с небольшим, а забрали его довольно быстро.
— Если не секрет, кого именно заинтересовал «бусик»?
— Его поставили на баланс строительной компании в одном из крупных городов в восточной части Беларуси — для представительских целей. Грубо говоря, чтобы на нём можно было перевозить участников делегаций и серьёзных заказчиков. Для подобного Tourneo Custom от Wowsen отлично подходит. Да и будем честны: в первую очередь его для этого и производили.
Расчёты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указана как эквивалент для удобства восприятия информации.