Ворота, ранее была другая надпись, Балтийское Морское Пароходство и кажется пять звезд
ПОКОРЯЕМ ДВИНСКУЮ
30/06/1975г школьная пора закончилась, так мне тогда, по молодости, казалось! Три года в 41ой «путяге» Академии Грязного (это основатель нашей альма-матер) не прошли даром, и как итог, вручение диплома «Повар-пекарь судовой 4 разряда.»! Получив документы я не стал озадачиваться процессом их обмывания, а сел в такси и махнул на Двинскую, рассудив что, кто первый встал, того и тапочки… (минимальный жизненный опыт не подсказал, что на хитрую попу… но не будем о грустном!)
Вот и Отдел кадров БМП, не высокое, в 2 этажа, серое здание двинская -6, левый торец здания и радость на лице инспектора приемки – Сидоровой Валентины! Сказать, что она обрадовалась, это ничего не сказать! Вот он птенец, первая ласточка! Середина лета, кадров ноль, все как тараканы, когда неожиданно свет включили! На НЕ ПРОСТЫЕ места никого не найти, а тут явление, да просто спасение! Слышу, как тетя Валя в кабинете молодому парню после Шмоньки (очевидно матросу) проезжает по ушам «лампочку дома вворачивать приходилось? Молодца! Пойдешь в рейс электриком!!!» Запомнил я, что она мне втирала про уникальное предложение как первому лучшему! Пассажирская группа, перспективы! Научное судно с доплатой 10% от Москвы! Рейс всего 3.5 месяца! Сплошная экзотика! Но, при условии, если за три четыре дня сделаешь медицинскую комиссию и все остальное! Короче - дерзай студент, счастье в твоих руках! Это еще повезло, с инспектором Корешковым не познакомился, как потом узнал от друзей, кто с ним сталкивался! Он бы меня, за такое приватное предложение, минимум на полтинник развел!
Получив вводные, ломанулся разведать маршрут, а это действительно оказался тот еще квест! Отдел кадров на двинской 6 - взять кучу направлений, красное здание Межевой 5 - еще кучу бумажек, во дворе дом 5н - техника безопасности- инструктаж, Гапсальская 10 - Морская администрация, она же 8 - поликлиника, во дворе дом 6 – анализы на бацилы, на Циолковского основная поликлиника – куча врачей! И везде подписать, проштамповать, договорится ускорить… это что-то с чем-то и бантики не только сбоку!
На следующее утро взял такси, зарядил по рублю за каждую остановку и общий расчет за километраж в конце проезда, и начал скачки по инстанциям! Результатом такой беготни стало получение выписки на один из четырех теплоходов «Кегостров», «Невель», «Моржовец», «Боровичи» — это серия научно-исследовательских судов (НИС) «Селена», построенных в 1967 году для обеспечения космических полетов СССР. Они входили в состав СКИ ОМЭР АН СССР (Службы космических исследований Отдела морских экспедиционных работ Академии наук СССР). Итак, я оказался приписан на «Русское чудо» т/х «Невель» и стал соучастником проекта «Союз-Апполон» Уррааа!!!
Практически это был гимн торопливости, бестолковости и хитрозадости! Учитывая, что те птенцы, которые не только обмыли все годы и месяцы обучения, отдохнули пару недель, а то и месячишко, пришли в группу приемки, когда там уже все «жопные» места заткнули такими скороспелыми как я, на Африку и Кубу всех отправили, «леса» на северную навигацию снарядили и даже на Европу набрали полный штат, вот им то и досталось самое «сложное и трудное»-Пассажирские линии , куда чтобы попасть, надо было при рождении не выплевывать серебряную ложку…Но кто же знал все тонкости Балтийского «КРАСНОЗНАМЕННОГО»!!!