Система активной воздушной заслонки, управляемая PCM, уменьшает турбулентность воздуха*1, возникающую вокруг автомобиля, что снижает сопротивление воздуха. Это достигается путем закрывания активной воздушной заслонки за сеткой переднего бампера во время движения автомобиля, что позволяет контролировать поток воздуха, поступающего в основной силовой/моторный отсек. Кроме того, закрывая заслонку и блокируя поток воздуха во время движения автомобиля в холодную погоду, основной силовой/двигатель прогревается более эффективно. Снижение сопротивления воздуха и повышение эффективности прогрева основного силового/двигателя позволили улучшить топливную экономичность.
*1: Воздух, поступающий в основной силовой/моторный отсек через сетку переднего бампера во время движения автомобиля, проходит под полом кузова и колесами автомобиля, сталкивается с потоком воздуха, обтекающим автомобиль, и создает турбулентность.
Примечание:
• Исправное состояние активной воздушной заслонки невозможно определить по одной детали. При проверке активной воздушной заслонки выполните следующую процедуру.
1. Подключите M-MDS к DLC-2.
2. Включите зажигание (двигатель должен быть включен).
Примечание:
• Через несколько секунд обучение положению активной воздушной заслонки в полностью открытом/закрытом состоянии должно быть завершено.
3. Выполните самодиагностику PCM с помощью M-MDS (KOEO или KOER) и убедитесь, что коды неисправности PCM P05A0:00, P059F:00, P05C0:00, P05A3:00 не отображаются.
• Если записан код неисправности PCM P05A0:00, P059F:00, P05C0:00, P05A3:00, выполните соответствующую проверку кодов неисправности.
4. Визуально или на ощупь осмотрите активную воздушную заслонку на наличие посторонних предметов, деформацию заслонки, прилипшие наклейки или чрезмерное загрязнение.
• При возникновении неисправности устраните ее.
5. Используя функцию моделирования M-MDS (элемент моделирования: AIRSHUT_POS_COMD), принудительно активируйте активную воздушную заслонку.
Примечание:
• Если обучение полностью открытого/закрытого положения активной воздушной заслонки не завершено, активная воздушная заслонка не может быть принудительно активирована. Если необходимо принудительно управлять активной воздушной заслонкой, выполните обучение полностью открытого/закрытого положения активной воздушной заслонки.
1).Подключите M-MDS к DLC-2.
2).Включите зажигание (двигатель должен быть включен).
Примечание:
• Через несколько секунд обучение положению полностью открытого/закрытого положения активной воздушной заслонки завершается.
3). Используя M-MDS, отобразите PID PCM [AIRSHUT_CAL_STAT] и убедитесь, что обучение положению полностью открытого/закрытого положения активной воздушной заслонки завершено.
• Если обучение положению полностью открытого/закрытого положения активной воздушной заслонки не завершено, выполните проверку кодов неисправностей PCM и проверьте, обнаружен ли код неисправности.
4). Используя функцию моделирования M-MDS, убедитесь, что активная воздушная заслонка срабатывает при изменении AIRSHUT_POS_COMD с 0 до 100%.
• В случае неисправности замените активную воздушную заслонку.
Помощь в диагностике, ремонту компонентов активной воздушной заслонки Mazda CX-50 (VA) вы можете получить, записавшись по телефону: +7(495) 001-05-21, задавайте свои вопросы в нашем чате: Ниппон Сервис Chat.