Ford давно считается одним из главных игроков в сегменте коммерческих автомобилей и уже успел собрать внушительную электрическую линейку. Но до недавнего времени в ней не хватало действительно «городского» трудяги, рассчитанного на доставку последней мили и ежедневную суету мегаполиса. Эту нишу и должна закрыть новая Transit City.
Читать на сайте: В Испании уже открыли заказы на Ford Transit City: от 30 000 евро
После того как марка раскрыла основные подробности о свежем электрическом фургоне семейства Transit, в Испании сразу же открыли прием заказов. Правда, радоваться рано: первые экземпляры доберутся до клиентов только к концу нынешнего года. Зато ценник уже объявлен, и он вплотную приблизился к отметке 30 000 евро.
Интересно, что Ford не стал раздувать выбор и максимально упростил предложение: предусмотрены только три варианта кузова, единственный уровень оснащения и одна батарея. Проект создавался вместе с китайским партнером Jiangling Motors, а фактическое производство будет налажено в Азии. Причем продавать модель собираются исключительно как электромобиль.
Короткий фургон L1H1 имеет длину 4,98 м и колесную базу 3,06 м. Он способен взять на борт 1 085 кг, объем отсека равен 6,4 м³, а внутренняя длина грузового пространства достигает 2,77 м. Длинная версия L2H2 растянулась до 5,28 м при базе 3,36 м: тут уже до 8,5 м³, грузоподъемность 1 275 кг, и можно разместить до трех европалет, ведь длина отсека превышает 3 м. Также есть шасси-кабина L2 под специализированные надстройки для коммунальных служб, озеленения и техпомощи, и это первое предложение Ford такого типа в этом сегменте.
Производитель прямо намекает на аудиторию: предприниматели, самозанятые, управляющие автопарком, а также те, кто работает в зонах с низкими выбросами. От прочих Transit City отличается более современными линиями кузова.
Комплектация одна, а цветов четыре: белый, черный, синий и серебристый, причем за три последних попросят доплату 537 евро плюс НДС. В базе есть центральный сенсорный экран 12,3 дюйма, беспроводные Android и Apple, камера заднего вида, рекуперация с режимом «одной педали», подогрев сиденья водителя, бесключевой запуск и полный набор помощников ADAS.
Техническая часть без вариантов: электромотор 110 кВт (150 л.с.) и LFP-батарея на 56 кВт·ч. По WLTP запас хода в смешанном цикле составляет 254 км, а в городском режиме его можно растянуть до 381 км. Да, цифры не рекордные, но Ford напоминает, что 90% машин этого класса проезжают менее 110 км в сутки, а значит одной зарядки хватит почти на два рабочих дня, даже если часть маршрута выходит за пределы города.
Зарядка переменным током поддерживает 11 кВт, постоянным до 87 кВт. На быстрой станции с 10% до 80% батарея добирает за 33 минуты, за 10 минут можно восстановить около 68 км, а от обычной 11-киловаттной точки зарядка займет примерно 4,5 часа.
Популярные статьи:
Тестировщик назвал приложение, которое жрет батарею на Android
Специалист перечислил 5 причин, почему MAX не отправляет сообщения на Android
Гаишник объяснил, как доказать, что в вашу машину въехали задним ходом
Honor Magic 9 Pro Max уже тестируют: 200 Мп и Snapdragon 8 Elite Gen 6
Инженер указал на моторное масло, которое устранит масложор двигателя
