Hyundai Grandeur – это не просто автомобиль. Для Южной Кореи это символ статуса, «билет» в высшее общество и бессменный бестселлер, который на протяжении десятилетий доказывает: чтобы чувствовать себя владельцем люксового седана, не обязательно покупать Genesis или Mercedes S-класса.
В 2022 году седьмое поколение Grandeur (индекс GN7) шокировало публику своим футуристичным дизайном в стиле минивэна Staria. И вот, спустя несколько лет, корейцы представили полноценное обновление 2026 модельного года. Изменений оказалось гораздо больше, чем мы привыкли видеть при обычном рестайлинге.
Экстерьер: космическая строгость
Дизайнеры Hyundai не стали ломать то, что и так отлично работает. Фирменная «световая сабля» – диодная полоса Horizon Lamp во всю ширину капота – осталась на месте. Однако «лицо» автомобиля стало выглядеть взрослее и технологичнее.
Основные изменения коснулись переднего бампера и решетки радиатора. Если раньше блоки основных фар стояли вертикально, то теперь их сменили узкие горизонтальные полоски, визуально расширяющие и без того немаленький кузов.
Седан прибавил в длину 15 мм (теперь 5050 мм), что ставит его в один ряд с удлиненными версиями европейских бизнес-седанов.
Для тех, кто ценит стиль «антихром», появилась обновленная версия Black Ink. В этом исполнении все элементы – от эмблем до 20-дюймовых дисков – выкрашены в глубокий матовый черный цвет. Смотрится это как настоящий «стелс-истребитель» для дорог общего пользования.
Интерьер: победа здравого смысла
Самое интересное происходит внутри. И здесь Hyundai совершила маленькую революцию, которая наверняка порадует консерваторов. Помните жалобы на то, что в современных авто всё управление запрятано в экраны? Корейцы услышали пользователей.
Главные фишки нового салона Hyundai Grandeur:
- Физические кнопки вместо сенсоров. На центральной консоли теперь красуются аналоговые шайбы и кнопки управления климат-контролем. Больше не нужно отвлекаться от дороги, чтобы просто сделать похолоднее.
- Раздельные дисплеи. Вместо единого длинного «планшета» теперь установлены два независимых экрана. Приборная панель сдвинута ближе к лобовому стеклу, что улучшает считываемость информации, а центральный мультимедийный тачскрин вырос до внушительных 17 дюймов.
- Искусственный интеллект. Система Pleos Connect на базе ИИ – это не просто голосовой помощник. Она обучается привычкам водителя, может управлять «умным домом» и даже подбирать музыку под настроение или погоду.
- Электрохромная «панорама». Крыша теперь имеет 6 зон затемнения. Нажатием кнопки вы можете сделать потолок полностью прозрачным или абсолютно непроницаемым для солнца.
Также изменились карты дверей и дизайн рулевого колеса. Материалы отделки стали еще дороже: кожа наппа, натуральное дерево и алюминий. Даже коврики теперь ворсистые, как в лучших домах Сеула.
Техника: гибридный прорыв и мощь V6
Под капотом Grandeur сохраняет верность традициям, но с небольшим «электрическим» апгрейдом.
Линейка двигателей выглядит так:
- 2.5 GDI (198 л.с.) – классическая «четверка» без наддува для тех, кому важна надежность и умеренный налог.
- V6 3.5 GDI (300 л.с.) – второй атмосферник, настоящий атлет. Только для этого мотора доступна система полного привода HTRAC.
- V6 3.5 LPG (240 л.с.) – версия на сжиженном газе, крайне популярная в Корее среди корпоративных парков.
- Hybrid HEV (239 л.с.) – самая технологичная версия. На базе турбодвигателя 1.6 T-GDI инженеры создали установку, которая стала мощнее на 9 л.с. по сравнению с дорестайлингом.
Важное новшество: в гибридной версии климат-контроль и мультимедиа теперь могут работать часами при выключенном двигателе. Это сделано для тех, кто любит отдыхать в машине (функция «Cinema Mode»), превращая салон в персональный кинотеатр с акустикой Bose из 14 динамиков.
Почему это «убийца» премиум-класса?
Hyundai серьезно поработала над «железом». Кузов получил дополнительные точки сварки и новые звукоизолирующие материалы в арках и дверях. Подвеска стала адаптивной: она сканирует дорогу перед собой с помощью фронтальной камеры и заранее меняет жесткость амортизаторов перед ямами или «лежачими полицейскими».
Список ассистентов пополнился системой Lane Following Assist 2, которая теперь удерживает машину в полосе мягче и точнее, ориентируясь не только на разметку, но и на траекторию впереди идущего транспорта.
Цены и перспективы
В Южной Корее цены на новинку стартуют с отметки около 41,8 млн вон (примерно 2,1 млн рублей по прямому курсу). Конечно, при импорте в Россию цена вырастет вдвое, но даже тогда Grandeur остается уникальным предложением.
Он предлагает (условно) уровень комфорта Genesis G80, но по цене «заряженной» Sonata. Для тех, кто не гонится за премиальным шильдиком, но хочет максимум автомобиля за свои деньги, обновленный Grandeur – пожалуй, лучший выбор в классе больших седанов.
А что выберете вы: «честный» корейский люкс или переплату за немецкий бренд? Пишите в комментариях!