Lexus LX — флагманский рамный внедорожник Lexus, производящийся с 1996 года. Три поколения: URJ201 (2007–2021) с V8 5.7 (367 л.с.) и актуальный J300 (с 2021) с V6 3.5 BiTurbo 415 л.с. В Корее LX продавался активно — один из статусных лотов на Encar в богатых комплектациях. LX — Lexus-версия Toyota Land Cruiser 300, производящаяся на том же заводе в Японии.
LX — это «Land Cruiser в пиджаке от Lexus». Но это упрощение. За 30 лет производства LX превратился в самостоятельную легенду: флагман Lexus для тех, кому нужен одновременно роскошный интерьер уровня S-класса, способность ехать туда, куда другие не доберутся, и репутация самого надёжного материала в классе. В Арабских Эмиратах, на Ближнем Востоке и в России LX — один из самых желанных автомобилей, не подверженный кризисам продаж.
История Lexus LX
Lexus LX дебютировал в 1996 году как LX 450 — прямой конкурент Range Rover и Infiniti QX. Это была люксовая версия Toyota Land Cruiser 80 Series с улучшенным интерьером и значком Lexus. LX 470 (1998–2007) строился на базе Land Cruiser 100 Series с V8 4.7 (235 л.с.) — надёжный, но уже начинавший уступать по динамике.
Второе поколение LX 570 (URJ201, 2008–2021) — существенный шаг. V8 5.7 (LС100, 2UZ-FE) заменён на V8 5.7 (3UR-FE), мощность 367 л.с. и 530 Нм. Та же платформа, что у Toyota Land Cruiser 200 — лестничная рама с коробчатыми лонжеронами. Три ряда сидений, семь или восемь мест. Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS), Crawl Control, Multi-Terrain Select, Height Control Air Suspension (HCAS) с изменяемым клиренсом. LX570 — пиковая реализация концепции «люксовый Land Cruiser 200».
Рестайлинг 2015 года: новые фары, обновлённый интерьер, больший экран мультимедиа, дополнительные системы безопасности. Рестайлинг 2021 года (финальный для URJ201): новые фары с характерным L-образным рисунком, внешние изменения кузова. Именно LX570 в исполнении 2015–2022 годов — наиболее востребованный лот на корейском аукционе.
Третье поколение J300 (с 2021) — принципиально новая машина. Платформа TNGA-F (та же, что Toyota Land Cruiser 300 и Lexus GX второго поколения). V6 BiTurbo 3.5 (V35A-FTS) заменил V8 5.7 — мощнее (415 л.с.), легче на 200 кг, современнее. Линейка расширилась: LX 600 вместо LX 570, добавлена версия LX 600 Ultra Luxury с 4-местным VIP-салоном.
LX 570 против LX 600: ключевые отличия
Переход от LX 570 к LX 600 вызвал споры у поклонников марки. V8 заменён V6 — и это принципиальный момент для части аудитории. Разберёмся объективно.
📊 Сравнение и подбор доступны на сайте →
V6 BiTurbo в LX 600 объективно превосходит V8 LX 570 по мощности, моменту и экономичности — это факт. Единственная потеря — звук атмосферного V8, который нельзя воспроизвести турбо-шестёркой. Для тех, кому важен характер атмосферного V8 — LX 570. Для тех, кому важны современные технологии, экономичность и динамика — LX 600.
LX 600: версии и комплектации
LX 600 предлагается в нескольких уровнях оснащения. Базовый LX 600 — уже богато оснащённый: 12.3″ мультимедийный экран, 7″ экран климата, цифровая приборная панель, кожа, камеры кругового обзора, адаптивная подвеска, Crawl Control. F Sport — спортивный стиль: другие бамперы, 22-дюймовые диски, спортивные сиденья с боковой поддержкой. Signature — премиальный: дополнительные материалы отделки, расширенные опции. Ultra Luxury — уникальная 4-местная конфигурация: задние VIP-кресла с раскладыванием до 48°, оттоманки, массаж, вентиляция, персональный рефрижератор для охлаждения напитков, шумоизоляция уровня бизнес-авиации. Ultra Luxury — прямой конкурент Rolls-Royce Cullinan в его функциональном аспекте.
Внедорожные системы LX
LX — настоящий внедорожник, а не «паркетник» с внедорожной эмблемой. Системы, которые реально работают:
Locking differentials — блокировки центрального и заднего дифференциалов (LX 570) или электронные имитации блокировок через ABS (LX 600, полноценные блокировки по запросу в Old Man Emu редких версиях). Multi-Terrain Select — выбор режима покрытия: Rock, Mogul, Loose Rock, Mud & Sand. Crawl Control — электронный ассистент для преодоления бездорожья на малых скоростях (аналог Land Rover’s Terrain Response + Hill Descent Control). KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) — отключение стабилизаторов поперечной устойчивости для максимального хода подвески. Height Control Air Suspension — изменение клиренса: от дорожного (210 мм) до высокого (235 мм) и транспортного (185 мм).
Максимальная глубина брода: LX 570 — 700 мм, LX 600 — 700 мм. Угол въезда LX 600 — 27°, угол съезда — 25°. Угол рампы — 22°. Это показатели настоящего внедорожника, а не кроссовера.
LX 600 против конкурентов
На рынке полноразмерных люксовых рамных внедорожников LX конкурирует с несколькими игроками.
- Land Rover Range Rover (L460) — несущий кузов против рамы LX. Range Rover мягче на дороге, LX лучше на бездорожье и надёжнее при больших пробегах.
- Mercedes GLS — несущий кузов, иная философия.
- Infiniti QX80 — та же платформа Y62 (Nissan Patrol), конкурент по цене и характеру, но уступает по технологиям.
- Cadillac Escalade — американский конкурент, другая философия и характер.
- Rolls-Royce Cullinan — конкурент LX 600 Ultra Luxury в VIP-сегменте, в 3–4 раза дороже.
Преимущество LX над конкурентами: репутация надёжности Toyota/Lexus при больших пробегах — двигатели 3UR-FE и V35A-FTS известны ресурсом 400 000+ км при правильном обслуживании. В ОАЭ и Саудовской Аравии именно LX и LC являются предпочтительным транспортом для длительных пустынных экспедиций — где надёжность важнее премиума.
LX из Кореи: что предлагает рынок
Lexus LX официально продавался в Южной Корее — как LX 570, так и LX 600. Это один из статусных автомобилей для корейской аудитории, ценящей репутацию надёжности и представительность. На аукционах Encar LX присутствует регулярно: LX 570 рестайлинг (2015–2021) и LX 600 (с 2022 года).
Типичная корейская комплектация LX 570: Three-row (три ряда, восемь мест), Mark Levinson аудио, камеры кругового обзора, адаптивная подвеска, KDSS, Crawl Control. LX 600 из Кореи: Signature или F Sport — 12.3″ дисплей, электрический складной третий ряд, вентиляция и массаж передних и вторых кресел.
По утильсбору: LX 570 V8 5.7 (367 л.с., объём 5.7 л) — значительно свыше 3 л, от ~2 726 000 рублей. LX 600 V6 3.5 BiTurbo (415 л.с., объём 3.5 л) — от ~2 272 000 рублей. Несмотря на то что LX 600 мощнее, его утильсбор ниже за счёт меньшего объёма двигателя — ещё один аргумент в пользу нового поколения.
Надёжность и слабые места
LX 570 — один из самых надёжных полноразмерных люксовых внедорожников. Двигатель 3UR-FE V8 5.7 — цепной ГРМ, хорошо изученный, ресурс при качественном обслуживании 400 000+ км. Основные проблемы: воздушная подвеска HCAS — пневматические баллоны к 100 000–120 000 км. Компрессор пневмоподвески — расходник при пробеге 150 000+ км. KDSS система — при засорении масляных каналов возможна потеря функциональности. Электрический третий ряд — отказы механизма при пробегах 150 000+ км.
LX 600 — более молодое поколение. Ранние отзывы позитивные. V35A-FTS BiTurbo — тот же двигатель, что в Lexus LS 500, IS 500, Lexus GS F. Хорошо изученный в других моделях Lexus. Новая электроника (Lexus Interface на 12.3″ экране) — на ранних экземплярах случались программные сбои, решается обновлением прошивки.
Цены на Lexus LX в России
📊 Сравнение и подбор доступны на сайте →
Часто задаваемые вопросы
Lexus LX и Toyota Land Cruiser — это одно и то же?
Практически — да. LX 570 строится на той же платформе, что LC200, использует те же узлы. LX 600 — на TNGA-F, как LC300. Отличия: Lexus получает более роскошный интерьер, дополнительные опции комфорта, другой экстерьер и ценник на 20–30% выше. Если важен бренд Lexus и максимальный люкс — LX. Если важна практичность при сопоставимых возможностях — LC300 при меньшей цене.
LX 570 или LX 600 — что выбрать?
LX 570: атмосферный V8, хорошо изученный, ресурс двигателя 400 000+ км, доступнее на вторичном рынке. Расход 15–17 л/100 км. LX 600: V6 BiTurbo 415 л.с., современный интерьер с 12.3″ экраном, легче на 200 кг, расход 12–13 л/100 км. Утильсбор LX 600 ниже. Если бюджет до 10 млн — LX 570 рестайлинг 2019–2021 оптимален. Если хочется актуальное поколение — LX 600 от 12 млн.
Что такое LX 600 Ultra Luxury?
Ultra Luxury — 4-местная конфигурация LX 600 с VIP-задним рядом. Два кресла бизнес-класса с раскладыванием до 48°, оттоманки, массаж 10 точек, вентиляция, персональный рефрижератор, шторки на окнах. Третий ряд отсутствует — вместо него дополнительное пространство для ног. Уровень самолётного бизнес-класса в интерьере автомобиля. Конкурент Rolls-Royce Cullinan в VIP-сегменте при цене в 3–4 раза ниже.
Есть ли Lexus LX из Кореи?
Да. LX — один из статусных автомобилей в Корее, регулярно появляется на аукционах Encar. LX 570 рестайлинг и LX 600 — оба присутствуют в предложении. Типичная корейская комплектация Signature или F Sport с Mark Levinson, панорамой и электрическим третьим рядом. Оставьте заявку — уведомим при появлении подходящего лота.
Рамный или нет Lexus LX?
Да. LX — рамный внедорожник с лестничной рамой с лонжеронами замкнутого сечения. Это принципиально отличает его от кроссоверов с несущим кузовом. Рама обеспечивает стойкость к перекосам, возможность буксировки до 3 500 кг и реальные внедорожные возможности. Именно поэтому LX востребован там, где нужна реальная проходимость, а не только статус.
Итог: Lexus LX — флагманский рамный внедорожник Lexus из Кореи
LX — уникальное сочетание: рама Land Cruiser, японская надёжность и интерьер бизнес-класса. Корейский рынок предлагает богатые комплектации Signature и F Sport с прозрачной историей Encar.
- LX 570 рестайлинг 2019–2021: V8 5.7, хорошо изученный — от 8,5 млн рублей.
- LX 600 Signature: V6 415 л.с., 12.3″ экран — от 12 млн рублей из Кореи.
- LX 600 F Sport: спортивный стиль, AVS подвеска — от 13 млн рублей.
- Ultra Luxury: 4 VIP-места, рефрижератор, массаж — от 18 млн рублей.
- Утильсбор LX 600 (3.5 л): от ~2 272 000 рублей — ниже, чем у LX 570.
Больше об автомобилях — Telegram