Китайское Минпромторг раскрыл технические данные первой серийной модели нового суббренда Freelander от совместного предприятия Jaguar Land Rover и Chery. Крупный подзаряжаемый гибридный кроссовер Freelander 8 получил одобрение на серийное производство и готовится выйти на рынок КНР во второй половине года, а позже — и за пределами Китая.
От легендарного имени к отдельному бренду
Freelander больше не обозначает конкретную модель Land Rover. Теперь это самостоятельный бренд, под которым JLR и Chery будут продвигать линейку «альтернативных» автомобилей на китайских технологиях и с акцентом на электрификацию.
Дебютом новой марки стал концепт Freelander Concept 97, представленный в апреле 2026 года. Его дизайн курировал главный креативный директор Jaguar Land Rover Джерри Макговерн, а сам индекс «97» отсылает к первому Freelander конца 90‑х. Серийный Freelander 8 во многом повторяет концепт, но адаптирован под массовое производство.
Подобная стратегия уже обкатана другими премиальными игроками. Audi в Китае создала с концерном SAIC отдельный суббренд с упрощенной эмблемой AUDI и вывела под ним электромобили E5 Sportback и E7X. JLR фактически идет тем же путем: сильное имя + локальная платформа и технологии китайского партнера.
Габариты и дизайн: крупный 6-местный SUV
Freelander 8 — это полноразмерный кроссовер длиной 5118 мм, шириной 2050 мм и высотой 1898 мм при колесной базе 3040 мм. С установленным фаркопом длина увеличивается до 5185 мм, что дает возможность буксировать до 2 тонн — редкая опция для подзаряжаемых гибридов в этом сегменте.
Салон — строго 6-местный с формулой 2+2+2. Такая расстановка намекает на ориентацию на комфорт задних пассажиров и семейную аудиторию, а не на максимальное количество мест. Снаряженная масса почти 3 тонны (2980 кг), полная — 3495 кг, для такого класса это уже уровень крупных «премиальных» SUV.
Внешне серийный Freelander 8 сохранил ключевые черты концепта: мощные выштамповки капота, широкие колесные арки, закругленную корму с характерной треугольной стойкой и фирменный рисунок дисков. При этом шоу-кар лишился демонстрационных элементов — распашные «роллс-ройсовские» двери заменили на стандартные, добавили более «земной» бампер с активным воздухозаборником и полускрытые ручки дверей.
Углы въезда и съезда составляют 20 и 25 градусов соответственно, что говорит о базовой «вседорожной» подготовке. При использовании фаркопа угол съезда сокращается до 15 градусов — ожидаемый компромисс за счет выступающего оборудования.
Электроника: Huawei и Qualcomm в помощь
Один из акцентов Freelander 8 — уровень цифровизации и ассистентов. На крыше установлен 896-линейный сенсор LiDAR, а на передних крыльях — дополнительные датчики. Эти элементы работают в составе комплекса Huawei Qiankun ADS 4.1 Intelligent Driving, который отвечает за продвинутую систему помощи водителю и полуавтопилотные режимы.
Мультимедийную и вычислительную часть кроссовера построят на свежем чипсете Qualcomm Snapdragon 8397. Это соответствует тренду китайского рынка, где производители активно используют автомобильные «системы-на-чипе» последнего поколения, конкурируя скорее интерфейсом и ИИ‑функциями, чем только механикой.
Платформа, гибрид и запас хода
Формально Freelander 8 создан на оригинальной архитектуре Chery iMAX. Ранее сообщалось, что база — модульная платформа E0X с 800-вольтовой электрической архитектурой, поддержкой быстрых зарядок и возможностью как гибридных, так и полностью электрических конфигураций. По факту смена индекса может быть скорее маркетинговой: логика и набор технологий совпадают.
Силовая установка — подзаряжаемый гибрид PHEV. В ее состав входит 1,5‑литровый бензиновый турбомотор SQRH4J15 мощностью 156 л.с. и как минимум два электродвигателя. Мощность и точная схема (передний/задний мотор, возможный полный привод) пока не раскрыты, но с учетом массы и позиционирования логично ожидать полноценный полноприводный вариант.
Главная цифра по батарее — емкость 60,33 кВт·ч. Для PHEV это ближе к уровню компактных электромобилей, нежели привычных «гибридных» батарей. Заявленный электрический пробег по циклу WLTC — до 221 км, что делает Freelander 8 скорее электрокаром с бензиновым «подстраховщиком», а не наоборот.
Максимальная скорость — 220 км/ч. В гибридном режиме средний расход топлива заявлен на уровне 0,76 л/100 км (WLTC), а при разряженной батарее — до 8,18 л/100 км. На китайском рынке, где растет спрос на большие, но экономичные семейные кроссоверы, такой баланс выглядит конкурентным.
Рынок и перспективы: глобальные амбиции JLR-Chery
Freelander 8 уже внесен в каталог Минпрома КНР, что означает зелёный свет для серийного выпуска. Ожидается, что продажи в Китае стартуют в третьем квартале 2026 года. В документах также засветились предполагаемые версии Freelander 8 Pro, Max и Max+ — это может быть линейка по уровню оснащения и мощности, а также подготовка к другим типам силовых установок.
Ключевой момент — глобальный статус проекта. В отличие от многих «чисто китайских» совместных моделей, JLR и Chery изначально видят Freelander 8 как продукт для международных рынков. На фоне ухода или ослабления позиций европейских брендов на ряде рынков, в том числе в России, такие проекты на китайской базе могут стать одним из главных источников новых кроссоверов и агрегатов в ближайшие годы.
EFFIX — поставщик двигателей и коробок передач.
Наш магазин на Авито: https://www.avito.ru/brands/kidoriginal