Пленка — это и тюнинг, и защита, и эстетика… Но ржавчина меняет правила игры.
По сети гуляют сотни видео, как в гараж заезжает старенькая пыльная повозка, а выезжает королева автострады. Матовые и глянцевые, однотонные и градиентные — пленки любую машину могут изменить любимое авто до неузнаваемости.
Но если смотреть с точки зрения функциональности — зачем пленка? А вот зачем:
Защита от механических повреждений. Полиуретановая пленка и бронепленка предохраняют ЛКП от царапин, сколов, потертостей и УФ‑излучения. Другой вид пленки — виниловая. Она тоже защищает от механических повреждений, но со временем может помутнеть или пожелтеть. Баланс — это гибридные пленки. Они сочетают свойства полиуретана и винила. Декоративные просто меняют внешний вид без покраски: их защитные свойства минимальны.
Барьер против химических воздействий. Пленка блокирует контакт кузова с дорожными реагентами, солью и агрессивными химическими составами, снижая риск коррозии и разрушения краски.
Сохранение заводского покрытия. Оклейка минимизирует износ оригинального ЛКП, помогая сохранить его первозданный вид и продлить срок службы. Автомобиль дольше выглядит новым.
Повышение стоимости при продаже. Машина с целостным заводским покрытием и без дефектов ценится выше. Защитная пленка помогает избежать типичных повреждений, которые снижают рыночную стоимость авто.
Да и вообще — это красиво. Главное, помнить, что по закону если цветная пленка покрывает более 50 % площади кузова, нужно внести изменения в ПТС и СТС.
Но, как обычно, есть один нюанс. Если пропустить небольшие пятна ржавчины и поклеить пленку прямо на них, вы получаете уникальный шанс потратить дополнительные 50+ тысяч денег! Специальная акция для невнимательных.
Чем опасно сочетание “ржавчина+пленка”?
Коррозия под пленкой. Парниковый эффект заказывали? Пленка запирает влагу и воздух на поверхности металла. Испарение влаги становится невозможным, а кислород продолжает вступать в реакцию с металлом, и процесс коррозии активизируется. В результате ржавчина под пленкой разрастается быстрее, чем на незащищенных участках кузова.
Вздутия и пузыри. В процессе коррозии образуются гидратированные оксиды железа, которые создают внутреннее давление под пленкой. Это приводит к ее отслоению и формированию пузырей. Помимо эстетического дефекта, такие вздутия указывают на то, что разрушение металла под покрытием продолжается и усугубляется.
Сцепление пленки с поверхностью. Наличие ржавчины нарушает структуру и целостность поверхности, из‑за чего адгезия между двумя слоями (пленка и ЛКП) существенно снижается. Как следствие, покрытие отклеивается, утрачивает защитные свойства, а при попытке его снять может повредить кузов. Отсюда и рождаются мифы, что пленка снимается только вместе с краской.
Риск повреждений и дорогого ремонта. Если нанести пленку на пораженный коррозией участок, локальную проблему, которую можно было решить небольшими затратами, со временем придется ремонтировать весь элемент. А возможно, что и соседние — ржавчина быстро перебирается по металлу.
ПЕРЕД НАКЛЕЙКОЙ ПЛЕНКИ НУЖНО:
— обязательно осмотреть авто; крылья, двери, подкапотное пространство, пороги — каждый элемент кузова надо проверить на коррозию; да, поднять тоже придется: на днище может быть ржавчина, которая подбирается к внутренним порогам, а там и до внешних недалеко.
— сделать кузовной ремонт/зачистку мелких рыжиков, если требуется: только тогда пленка будет полезна для здоровья ЛКП и кузова вашего авто.
Долговечность и качество пленочного покрытия напрямую зависят от тщательной подготовки основы, поэтому наличие коррозии = невозможность качественно установить пленку.
Проще говоря, прежде чем наводить красоту, нужно позаботиться о здоровье. Это вам подтвердит любой нормальный автомобиль 😁
Но шутки шутками, а без зачистки ржавчины, замены проржавевших элементов и последующей обработки, пленка — просто способ выкинуть деньги на ветер необычным способом. Металл нуждается в защите. А как его защитить, мы рассказали в другой статье…