Когда я говорю людям, что одна машина в прокате приносит чистыми около 180 тысяч рублей в месяц, они смотрят на меня с недоверием. Когда я добавляю, что это Mercedes GLS 2021 года, который я купил за 7 200 000 рублей — недоверие сменяется иронией.
Понимаю. Сам бы не поверил год назад.
Но вот мой Excel-файл, открытый прямо сейчас. И я расскажу всё: где правда, где маркетинг, и почему 9 из 10 человек, которые сейчас читают эту статью, в прокат лезть не должны.
Почему именно GLS, а не Kia Rio
Первое, что мне говорили все «эксперты» с YouTube: бери Kia Rio или Solaris, окупается за полтора года, аудитория широкая.
Я посчитал и не согласился.
Kia Rio в прокате — это рынок такси и эконома. Конкуренция дикая. Средний чек 2 500 рублей в сутки. Каждый клиент — это царапины, окурки в пепельнице и просьба «можно я ещё чуть-чуть проеду». Маржа тонкая.
GLS — это другая аудитория. Свадьбы, бизнес-делегации, аэропортные трансферы для топ-менеджеров, выезды на охоту, семейные поездки на Красную Поляну. Средний чек — 18 000 рублей в сутки. В сезон — до 25 000. Клиенты приезжают со своим водителем или с правами категории, опытом и страховкой.
Это другой рынок. И главное — здесь нет жёсткой конкуренции на каждом углу.
Сколько стоит запуск. Реальные цифры
Машина: Mercedes GLS 350d 2021 года, пробег 78 000 км — 7 200 000 ₽.
Дальше начинается то, о чём не говорят:
- Каско на коммерческое использование — 310 000 ₽ в год
- ОСАГО для проката — 42 000 ₽
- Регистрация ИП и онлайн-касса — 38 000 ₽
- Сайт, телефония, реклама на старте — 120 000 ₽
- Юрист, договор аренды, проверка на дыры — 45 000 ₽
- Подменный комплект колёс (зима) — 180 000 ₽
- Видеорегистратор, GPS-маяк, антирадар — 65 000 ₽
Итого старт: 8 000 000 ₽ ровно.
Это не «купил машину и сдавай». Это вход в бизнес.
А теперь — главное. Цифры за 12 месяцев
Я веду учёт каждый день. Вот сводка за полный год работы:
Загрузка парка: 75% — это 274 дня из 365. Не 365, как вам обещают на курсах. Машина простаивает: межсезонье, ТО, мойка перед клиентом, ремонт после клиента, окно между бронями.
Средний чек: 17 400 ₽ в сутки.
Валовая выручка за год: 274 × 17 400 = 4 767 600 ₽.
И вот тут началось самое интересное.
Из этой суммы уходит:
- Эквайринг и комиссии агрегаторов (Сберлизинг, Ситимобил-Прокат, личные клиенты) — 428 000 ₽
- Топливо между клиентами (перегон, тест-драйв перед сдачей) — 180 000 ₽
- Мойки, химчистка салона — 156 000 ₽
- Шиномонтаж и сезонная замена — 48 000 ₽
- ТО у официалов (GLS = только официалы, мимо нельзя) — 310 000 ₽
- Мелкие ремонты, не покрытые каско (царапины бордюром, скол лобовухи) — 220 000 ₽
- Налог УСН 6% — 286 000 ₽
- Каско + ОСАГО на второй год — 352 000 ₽
- Связь, реклама, поддержка сайта — 180 000 ₽
- Зарплата помощника (выдача-приёмка машины) — 480 000 ₽
Итого расходы: 2 640 000 ₽.
Чистая прибыль за год: 2 127 600 ₽.
В месяц чистыми — 177 300 ₽.
И вот тут начинается отрезвление
177 тысяч в месяц — это красиво звучит. Пока вы не разделите 8 000 000 ₽ вложений на 2 127 600 ₽ прибыли.
Окупаемость — 3 года 9 месяцев.
Это при условии, что машина не попадёт в серьёзное ДТП. Что клиент не угонит её (да, такое бывает — у меня в этом году чудом не случилось). Что амортизация не сожрёт ещё процентов 15 стоимости в год.
GLS 2021 года через 4 года будет стоить не 7,2 млн, а в лучшем случае 4,8 млн. Минус 2,4 млн только на падении цены.
Считаем честно: реальная окупаемость с учётом амортизации — около 5 лет.
Почему я всё равно не жалею
Потому что я не считаю это «пассивным доходом». Это бизнес. Я в нём работаю — отвечаю на звонки, езжу принимать машину, фотографирую каждую царапину перед выдачей, разруливаю споры по топливу.
Через два года я планирую купить вторую машину. Уже не на свои — на прибыль и кредит под залог первой.
Это путь. Не быстрые деньги, а путь.
Что бы я сказал себе год назад
Три вещи.
Первое: не верь никому, кто говорит «купи машину и сдавай». Эти люди продают вам курсы, а не результат.
Второе: посчитай всё. Каско, шины, ТО, простои, амортизацию. Прибыль на бумаге и прибыль в реальности — это разные цифры. Иногда разные в два раза.
Третье: премиум — это меньше конкурентов, но больше рисков. Один серьёзный ремонт GLS — это 400–700 тысяч. Эконом ломается чаще, но дешевле. Выбирайте сегмент не по «модно», а по своему характеру и кошельку.
А вы бы пошли в прокат авто на премиум-сегмент или взяли бы три Kia вместо одного GLS? Напишите в комментариях — мне реально интересно, как считаете вы.