Глава 4.
Итак, на чем мы там остановились?
Ах, да – теоретическая подготовка. В целом, о той автошколе, в которой я учился, могу сказать лишь одно – практической пользы от такого обучения я не выявил. Всё, в конечном итоге, свелось к простому зазубриванию билетов. И если на моей стороне опыт вождения авто в 20 лет, (я хоть что-то знаю про ДОПы) то что по выходу из такой «автошколы» останется в головах у новичков, остается лишь догадываться.
Справедливости ради, могу сказать, что большая доля ответственности за такое положение вещей несет сама система. А система в нашем мире это вещь в себе – сложная, саморегулирующаяся и громоздкая. Она создавалась годами и в одночасье её не изменить. Да и знать бы, что именно менять и в какую сторону…
Именно поэтому, ИМХО, имеем на дорогах то, что имеем. По факту, обучение пройдено, экзамены сданы, соответствующие отметки в документах выставлены, идем дальше на практику. Но что из этого обучения вынес конкретный слушатель курса, одному Богу известно.
В общем, принял обстоятельства, как данность, и пошел себе дальше на практику.
Ох уж эта долгожданная и желанная практика. Какому мальчишке не хочется поскорее сесть на новую технику? Вот и мне хотелось и это ещё мягко сказано. Я никогда не сидел за рулем мотоцикла и перед первым занятием с инструктором немного трусил. Я же адекватный дядька и понимаю, что водить авто не равно водить мотоцикл. Тут, как минимум, в два раза колес меньше. А как максимум – совершенно другие органы управления. Там, где раньше ты ногами справлялся, теперь будь добр управляй руками – это я про сцепление, газ и передний тормоз. И наоборот, раньше ты скорости переключал правой рукой, теперь нужно переключать ногой. Левой. Логично, чего уж там…
Слава богу, я всю жизнь «на ручке» проездил, понимаю, что такое сцепление и как оно работает. На мотоцикле, принцип тот же, надо только подружить голову с руками, и все пойдет как по маслу. Так, я во всяком случае думал.
С таким настроем и пришел на первое занятие. Инструктор, (назовем парня лет на десять меня младше «Сенсей»), поинтересовался, что да как у меня с опытом вождения и рассказал, приблизительно то, что я и так подспудно знал:
«Вот они органы управления. Газ, передний тормоз, сцепление, задний тормоз, лапка КПП. Что не понятного-то? Авто «на ручке» водил? Принцип ясен? Тут также. Выжимаешь сцепу, втыкаешь передачу, отпускаешь сцепу, медленно, поехал? Молодец давай, вперед и с песней. Сперва на холостых оборотах, а после и подгазовать можно, если уж совсем медленно будет. Раскатаешься, я тебе площадку показывать буду».
И что бы вы думали? Правильно, я с первого же раза сел и поехал. Минуты две Сенсей ходил за мной, а после того, как понял, что я никуда не улечу на их новеньком Bajaj Boxer 150, и вовсе отпустил меня на все четыре стороны.
И да, это, конечно, непередаваемые ощущения. Эмоций от первого чувства полета выше крыши. Ты в собственной экипировке (о ней в отдельном посте) едешь на чем-то, что грозно рычит и вибрирует у тебя между ног.
(Хм, теперь, кстати, понимаю, почему в мотто тему так много девочек идет)))
Шутка! Или нет?))) Отпишитесь, дамы, если не лень, конечно, и нет каких-то комплексов, (можно в личку;) как там у вас все устроено, и как вы боретесь (или НЕ боретесь) с такими вибрациями. Что ощущаете. (Чисто с писательской точки зрения интересует, чеснслово…) Что-то мне подсказывает, что чисто анатомически… Эммм, ну вы поняли)))
В общем, на первом занятии мне показали целых два упражнения из тех, что мне нужно будет сдавать в ГИБДД на экзамене. Уже к концу первого часа практики я мог выполнить «Змейку» и «Габаритный коридор».
Кстати, удобно брать сразу два часа практических занятий. За первый час не успеваешь накататься. А два часа, как по мне, самое то, чтобы и почувствовать мотик и привыкнуть к самому факту вождения именно одноколейного ТС и не перетрудиться. Наверное, в идеале, это будет полтора часа, потому что после двух часов устают: и голова (ты все же тратишь ресурс мозга на обработку совершенно новой для него информации) и руки, что постоянно выжимают сцепление.
На втором занятии я уже уверенно делал «Скоростное маневрирование» и «Доску». На третьем же занятии мне объяснили, как проехать «Восьмерку» и я её проехал. Вот так просто, с первого раза, взял эту сложную высоту. К слову, на «Восьмерке» заваливают экзамен до 90 процентов курсантов. Так что после третьего занятия я был собою доволен. Да, куда уж там, доволен – я был горд по самые помидоры! Меня от этой гордости просто распирало.
В голову лезли нескромные мысли о том, что мир потерял потенциального Валентино Росси в моем лице. Как жаль, что я не пришел в эту тему лет на тридцать раньше… Сегодня был бы уже чемпионом по всему, что только можно в мотоспорте. Легендой был бы уже… Эх…
А если без шуток, я действительно уже к четвертому практическому занятию спокойно делал всю площадку. Я не глох, не путался в скоростях, легко находил нейтраль и исправно поднимал руку вверх, когда того требовал регламент сдачи экзамена. И более того, я искренне недоумевал, почему на экзамене эта самая пресловутая «площадка» вызывает столько ненужных эмоций у экзаменуемых. Да, я был уверен, что столь удручающий процент сдающих экзамен с первого раза (всего 5-10 %) вылезает именно из-за того, что ребята попросту не могут совладать с эмоциями.
Ну чего тут сложного-то? Вот он мотик, вот он ты, вот площадка. Берешь и едешь между конусами и в нужном месте останавливаешься, да показываешь инспектору, что нашел нейтралку поднятием руки. Все, вообще ничего сложного. Как два пальца…
В общем, после освоения мною площадки, меня ждали ещё целых десять практических занятий по два часа. И потратить их я решил на то, чтобы просто довести до автоматизма то, чем я и без того овладел с полпинка.
От получения мною заветных прав категории «А» меня отделяло каких-то десять занятий. И от мысли этой у меня кружилась голова.
Чувствуете? Запахло подвохом.
И не просто так, кстати, запахло.
Спойлер – десять занятий меня отделяли не от получения прав, а от моего глубокого, (нет даже ГЛУБОЧАЙШЕГО) разочарования.
Признаюсь, редко когда судьба давала мне по носу столь больно, как в тот раз. Моя личная жизнь не считается, если что))))
В общем, меня ждало сильнейшее фиаско. Но тогда я этого ещё не знал.
На этом всё. Оставим того меня с этим чувством окрыленности до поры до времени. Увидимся в следующем посте.
Кстати, а какие эмоции вызвало у вас первое практическое занятие на авто или мотто? Поделитесь в комментариях.
Если есть желание поддержать автора, переходите на мои аккаунты в Литрес, Автор тудей и Литнет, читайте мои книги. Говорят, они ниче так.
author.today/u/ilichow1987
litnet.com/ru/evgenii...
www.litres.ru/author/evg...
#мотоцикл #Мотомосква #Мотомир #мотоциклы #байкеры #открытиесезона #круизеры #чопперы #экипировка #мотошкола #писатель #писательство #блог #популярное #тренды #хобби #мотоциклы #мирмотоциклов #байкеры #Мотобратство #мотосезон #путешествие #лето #тепло